前幾天有傳聞，阿里與中移動正在密謀合作。據(jù)說兩家公司希望組建合資公司單獨運作飛信，并就阿里云YunOS與中移動終端公司將進(jìn)行深度合作，推出基于YunOS的終端產(chǎn)品。

筆者對于這條消息的評價是：兩個失意人的密謀。

看到這里有人會不解，阿里與中移動這兩個行業(yè)巨頭會是失意人?但現(xiàn)實情況是，二者在移動互聯(lián)網(wǎng)入口的布局上的確很失意。如今傳來合作的消息，或許正是二者想要合力破局。

一、騰訊是共同敵人，合作有動力

兩個巨頭合作的傳聞靠譜嗎?筆者看來二者有合作的動力，因為在社交領(lǐng)域有共同的敵人騰訊，合作對雙方有益無害。

CNNIC在8月份公布的數(shù)據(jù)顯示，我國手機網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5.27億，首次超越了PC端，這宣告了移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來。搶占移動互聯(lián)網(wǎng)入口，成為了擺在各行業(yè)巨頭面前的首要課題。

對中移動來說，飛信曾是重要的移動互聯(lián)網(wǎng)入口，2011年活躍用戶數(shù)達(dá)到8200萬。但如今其活躍用戶數(shù)只有830萬，是巔峰時期的十分之一，如此表現(xiàn)堪稱社交行業(yè)中的諾基亞。

談及飛信衰落原因，一是自身更新太慢，防打擾機制不到位，對其它運營商的兼容做的太晚，輸在了體驗。二是聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的普及以及微信的出現(xiàn)，使得短信的作用大幅下降，用戶投向了更易用更好玩也更省錢的微信。飛信輸給了自己，輸給了騰訊。

而阿里在移動互聯(lián)網(wǎng)入口上的布局也不成功。

隨著用戶數(shù)量的日漸飽和，挖掘單個用戶的商業(yè)價值成為阿里以后的發(fā)展重點，而移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及移動設(shè)備便攜的特點讓阿里看到了綁住用戶并建立移動生態(tài)的可能。

即時聊天軟件和操作系統(tǒng)是用戶可以算是用戶粘度最高的平臺，為此，阿里推出了來往和云OS。但結(jié)果，來往輸?shù)谋蕊w信還慘，其第三季度的活躍用戶數(shù)僅為438萬人，是飛信的一半，微信的百分之一。與此同時，云OS發(fā)展也遇阻，至今只有魅族一個還算靠譜的盟友，完全沒有達(dá)到阿里預(yù)定的目標(biāo)。

在這種情況下，阿里需要強有力的合作伙伴來支撐自身移動生態(tài)的布局。

中移動對終端的控制力，以及中移動4G網(wǎng)絡(luò)能為阿里云OS來說是最對癥的良藥，阿里有動力來尋求合作，反過來阿里的云服務(wù)又能給中移動4G網(wǎng)絡(luò)帶來更多的流量應(yīng)用需求。如此，二者無利益沖突，有共同的敵人，能互相提供支撐，合作可謂順理成章。

二、能玩出什么花樣

兩大巨頭若真的合作，能玩出什么花樣，在此筆者列出四種可能。

其一便是如傳聞所說的重塑飛信。移動缺少的互聯(lián)網(wǎng)基因，阿里可以來補齊。二者寄希望能夠打一場翻身仗，使飛信能成為重要的移動端入口。重塑的飛信將成為中移動提供增值服務(wù)的渠道，同時也將取代來往，成為阿里移動流量的導(dǎo)入口。

兩者合作的另一種可能是在預(yù)裝軟件上做文章。作為運營商，中移動有權(quán)在定制機上預(yù)裝軟件。重塑之后的飛信可能會成為預(yù)裝軟件，而如果能和移動以及手機廠商深入?yún)f(xié)商，部分阿里系軟件也有可能會被預(yù)裝。這樣的合作對于阿里移動生態(tài)的布局將有深遠(yuǎn)意義。

當(dāng)然，對阿里來說，最佳合作方式是通過中移動對手機廠商的影響力來推動阿里云OS的發(fā)展。阿里希望將云OS系統(tǒng)做成自己移動生態(tài)的最底層基礎(chǔ)，寄予了很大希望。在發(fā)展不順的情況下，阿里非常希望能夠借助中移動終端公司對于手機廠商的影響力，推動云OS的發(fā)展。

二者的最后一種合作方式是共推自有品牌智能手機。中移動在智能機剛起步的時候就研發(fā)了OPhone，但最終失敗。去年，其又推出了兩款千元一下的自有品牌智能手機進(jìn)行試水。而阿里在做云OS之前，也有過做手機的打算。因此二者在做手機這一條路上是有共同語言的。

三、前景如何?

重塑飛信能取勝嗎?在筆者看來很難。

同樣是互聯(lián)網(wǎng)公司加運營商的組合，網(wǎng)易與中國電信合力推出的易信也未獲得成功。第三季度，易信活躍用戶數(shù)僅為964萬人，是微信的2.5%。

飛信差不多是從頭再來，起步難度不比易信小。而且在移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入3G時代之后，阿里與中移動都沒有在社交領(lǐng)域獲得成功。面對不缺推廣渠道，不缺錢的騰訊，二者要在這個領(lǐng)域攫取流量，實在不易。

然后談一下二者關(guān)于云OS的合作。

阿里云OS難以推廣，很大一部分原因是由于和谷歌之間的兼容性糾紛。

2012年，阿里與宏碁曾籌備發(fā)布會，準(zhǔn)備推出搭載云OS的智能機。但宏碁是安卓陣營手機開放聯(lián)盟的一員，谷歌依靠聯(lián)盟內(nèi)部協(xié)議向宏碁施壓，最終發(fā)布會取消。

中移動是手機開放聯(lián)盟七個創(chuàng)始成員之一，如果其與阿里合作，并在聯(lián)盟成員中推廣云OS系統(tǒng)，會起到反面示范作用，破壞安卓生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，這勢必會引起谷歌的強烈反彈。

因此，合作能否進(jìn)行的首要問題是能否處理好和谷歌的糾紛，這不是一件容易事。

不過對于云OS來說，也有利好消息?，F(xiàn)在國家正在大力發(fā)展國產(chǎn)操作系統(tǒng)，阿里成為政府機關(guān)唯一的移動操作系統(tǒng)供應(yīng)商。

若實在與谷歌談不攏，二者成立獨立公司聯(lián)合開發(fā)自由品牌手機將成為最好的選擇。在政策支持下，二者只要能吸取錘子的教訓(xùn)，做好產(chǎn)品定位，打開市場希望很大。