2015年，乘客可能會遇到更少的航班延遲，這恐怕要得益于美國密歇根大學工程師將有關(guān)大數(shù)據(jù)的研究注入到航空有效管理之中。

據(jù)報道，研究人員已經(jīng)收集了超過10年的氣象觀測和美國國內(nèi)航班數(shù)據(jù)，開發(fā)出先進的數(shù)據(jù)分析模式，以幫助航空管理更加有效。

這個項目負責人、該大學工業(yè)和運營工程學博士生布瑞恩·勒梅說：“該項目使用公共數(shù)據(jù)已有多年，其規(guī)模和范圍具有獨特性。首先我們在一個地方收集這些數(shù)據(jù)，非常精確地分析出天氣和航班延誤是如何相關(guān)的，遠遠超出單個機場的分析。”

勒梅說：“我們可以看到亞特蘭大的天氣可能會影響當天晚些時候在底特律的飛行，或通過系統(tǒng)分析加利福尼亞的天氣變化是如何延誤東海岸的航班飛行。”

這所大學研究航空業(yè)運營的副教授艾米說，總的目標是使航空公司在航班延遲發(fā)生之前進行預見和處理?，F(xiàn)在，大多數(shù)航空公司只能對延遲進行彌補，一般處理天氣延誤的航班是在其發(fā)生之后。我們的大數(shù)據(jù)能夠讓他們事先預測延遲，以更好地與乘客溝通，以及優(yōu)化資源。”

他說，來自項目的數(shù)據(jù)可用來構(gòu)建計算機建模軟件，預測假設(shè)航班和不同天氣情況之間的結(jié)果，幫助航空公司提前得知因天氣發(fā)生的延誤。

這些知識信息將使航空公司依據(jù)天氣模式調(diào)整飛行時間表。它也可能引導乘客做出新的選擇。例如，航空公司可以提前幾天預測到未來航班延誤，然后未雨綢繆地提示給乘客加以避免。航空公司也可以預先發(fā)出警告更有效分配自己的資源、地勤人員、飛行人員和其他資產(chǎn)以減少損失。