8月是旅游旺季，從“航空第四城”成都出發(fā)前往全國(guó)各地的游客逐漸增加，暑運(yùn)每天從成都機(jī)場(chǎng)起降的航班近760架。在買機(jī)票的那一刻，你一定糾結(jié)在成都坐飛機(jī)，幾點(diǎn)起飛延誤最少？你也好奇成都出發(fā)去哪里最準(zhǔn)點(diǎn)？

航班晚點(diǎn)、取消有各種各樣的原因。是天氣原因還是遭遇航空管制，旅客無法預(yù)知自己航班的情況，甚至擔(dān)心航空公司編造晚點(diǎn)理由，但數(shù)據(jù)不說謊，在“大數(shù)據(jù)時(shí)代”，海量的信息統(tǒng)計(jì)能夠給你帶來最真實(shí)的情況。

近日，時(shí)下熱門的航班準(zhǔn)點(diǎn)查詢APP應(yīng)用———飛友科技“飛常準(zhǔn)”主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，為成都商報(bào)(微博)獨(dú)家提供了今年1月至7月，成都雙流(微博)機(jī)場(chǎng)各類型的出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率情況為您揭開成都坐飛機(jī)大數(shù)據(jù)的奧秘。讓你在旅途中更加有的放矢，少些糾結(jié)。

最準(zhǔn)時(shí)時(shí)段：8點(diǎn)到10點(diǎn)

“飛常準(zhǔn)”此次以小時(shí)為單位，統(tǒng)計(jì)了今年1~7月成都機(jī)場(chǎng)各時(shí)刻的出港準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)早上8點(diǎn)~10點(diǎn)為準(zhǔn)點(diǎn)率最高的一段時(shí)間，準(zhǔn)點(diǎn)率全部高于80%。其中早上8點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)率最高達(dá)到86.28%，9點(diǎn)出港準(zhǔn)點(diǎn)率在84.24%，10點(diǎn)出港準(zhǔn)點(diǎn)率在81.16%。因此建議旅客最好選擇早上坐飛機(jī)能夠盡量避免航班延誤。

準(zhǔn)點(diǎn)率第二高的時(shí)間段是早上5點(diǎn)至早上7點(diǎn)這一時(shí)間段，準(zhǔn)點(diǎn)率緊隨其后也均在75%以上。而從上午10點(diǎn)之后的航班準(zhǔn)點(diǎn)率幾乎逐漸下降全部跌破80%以下，中午12點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)降為為59.28%，到了晚上8點(diǎn)，出現(xiàn)晚點(diǎn)的高峰期，航班準(zhǔn)點(diǎn)率只有53.56%，而晚上9點(diǎn)到11點(diǎn)這一段時(shí)間航班準(zhǔn)點(diǎn)率也全部在60%以下。

對(duì)于上午、下午、晚間準(zhǔn)點(diǎn)率上的明顯差別，“飛常準(zhǔn)”給出的解釋為：早班飛機(jī)，最多受頭一天備降或取消的過夜班機(jī)影響，受天氣和流量控制的概率也相對(duì)較小，所以最為準(zhǔn)時(shí)；而下午以及更晚航班的晚點(diǎn)，一是因夏季雷雨天氣多在午后形成，二是航班可能存在的累積延誤所致。

何謂累積延誤？“飛常準(zhǔn)”舉例說明：一架飛機(jī)一天執(zhí)行的航班，有時(shí)不止一條。它可能從A地飛B地，然后從B地飛C地，再從C地飛D地，最后從D地飛回A地。如果A地飛B地晚了N小時(shí)，那后續(xù)航班都要晚點(diǎn)N小時(shí)；如果此后還有航班再晚點(diǎn)M小時(shí)，那么再后面的航班要累計(jì)晚點(diǎn)N+M小時(shí)，以此類推。因此，越晚的航班遇到累積延誤的概率越大。

最準(zhǔn)點(diǎn)航線：成都飛麗江

那從成都出發(fā)究竟去哪里的準(zhǔn)點(diǎn)率最高呢？

“飛常準(zhǔn)”選取了今年1~7月，月均超過100個(gè)航班量的航線作為樣本，數(shù)據(jù)顯示， 30條主要航線中，準(zhǔn)點(diǎn)率最高的并不是成都飛北京、上海、廣州、深圳這樣熱門城市的航線，成都-麗江航班成為準(zhǔn)點(diǎn)率最高的“冠軍”，達(dá)到84.12%，其次為成都飛天津和成都飛太原，分別為82.7%和81.55%。而準(zhǔn)點(diǎn)率最低的為成都至杭州的航線，準(zhǔn)點(diǎn)率只有37.26%，其次是成都至拉薩的航線準(zhǔn)點(diǎn)率為54.39%，此外成都至廈門（59.78%）和溫州（58.57%）的航班準(zhǔn)點(diǎn)率也是排名較為靠后。

縱觀影響成都出港航班狀況，有備降、前序航班晚點(diǎn)、取消、天氣因素以及其他等情況，其中造成出現(xiàn)狀況的原因最多則是因前序航班晚點(diǎn)，也就是從其他地方起飛飛機(jī)就晚點(diǎn)，疊加效應(yīng)導(dǎo)致的，四大準(zhǔn)點(diǎn)率最低的航線基本都是受天氣的影響比較大，比如廈門臺(tái)風(fēng)、杭州和溫州等地梅雨天氣影響造成航班準(zhǔn)點(diǎn)率低。

準(zhǔn)點(diǎn)率排名：全國(guó)第六

根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的歷年暑期機(jī)場(chǎng)天氣分布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近兩年暑期的國(guó)內(nèi)天氣，雷雨占比2.41%。比重雖不高，但對(duì)整個(gè)民航系統(tǒng)，影響較大：一個(gè)地區(qū)的雷雨天氣，很可能波及全國(guó)各地途經(jīng)此地的航班；一個(gè)時(shí)間段的雷雨，在此前后可能要花很長(zhǎng)一段時(shí)間來應(yīng)對(duì)。

在其統(tǒng)計(jì)的歷年全國(guó)21個(gè)機(jī)場(chǎng)暑期受雷雨天氣影響分析中，在19:00-24:00這個(gè)時(shí)間段，雷雨天氣分布比重比較大的前三大機(jī)場(chǎng)分別是：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，占比8.79%；?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)，占比8.21%；成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，占比6.03%。換言之，傍晚過后直至入夜，成都機(jī)場(chǎng)遭遇雷雨的概率較高。因此每逢夏季雷雨天氣多，在購買機(jī)票時(shí)可以盡量選擇在19點(diǎn)以前的航班乘機(jī)。

在全國(guó)千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)今年1至7月份機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率比去年相比，有較大排名的上升，達(dá)到67.95%，排名第六位。排名1~5位的分別是大連機(jī)場(chǎng)、哈爾濱機(jī)場(chǎng)、西安機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)。

從今年1~7月全國(guó)機(jī)場(chǎng)的情況來看，以一周為單位，“一頭一尾”準(zhǔn)點(diǎn)率最高，周日航班相對(duì)最準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)點(diǎn)率為65.63%；其次為周一、周六，準(zhǔn)點(diǎn)率分別為64.82%、64.81%。最容易晚點(diǎn)的是周四和周五，周四為59.93%，周五為59.69%。