機(jī)上Wi-Fi已經(jīng)越來(lái)越普及，相關(guān)技術(shù)也在一直進(jìn)步，以滿足日益增多的需求。

在此介紹兩個(gè)在飛機(jī)上使用Wi-Fi的方法，一種要借助專門的地面手機(jī)信號(hào)塔，另一種要利用通信衛(wèi)星。

但飛機(jī)上的Wi-Fi究竟如何發(fā)揮作用呢？作為全球最大空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商之一，Gogo既利用地面信號(hào)塔，也依靠全球人造通信衛(wèi)星，服務(wù)的航空公司包括達(dá)美航空、美國(guó)聯(lián)合航空、阿拉斯加航空和維珍航空等。負(fù)責(zé)外聯(lián)和公關(guān)的Gogo副總裁史蒂夫·諾蘭向我們解釋了服務(wù)運(yùn)行的具體情況。

手機(jī)信號(hào)塔怎樣實(shí)現(xiàn)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？

第一種實(shí)現(xiàn)機(jī)上Wi-Fi的方法是地面手機(jī)信號(hào)塔，工作原理跟向手機(jī)提供Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)類似。

具體來(lái)說(shuō)就是將大型信號(hào)塔指向天空，向飛過(guò)的飛機(jī)傳輸Wi-Fi。無(wú)線服務(wù)商向手機(jī)提供信號(hào)時(shí)，信號(hào)塔則定向地面。由于航空公司的信號(hào)塔向天空發(fā)射信號(hào)，覆蓋范圍會(huì)更廣。

“無(wú)線電波的覆蓋范圍是個(gè)錐形體，”諾蘭說(shuō)，“信號(hào)塔距離地面很近，所以發(fā)射范圍不會(huì)很大，想實(shí)現(xiàn)覆蓋就需要更多塔。向天空傳輸信號(hào)時(shí)覆蓋范圍會(huì)大得多。”

人造衛(wèi)星怎樣實(shí)現(xiàn)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？

如果使用人造衛(wèi)星提供Wi-Fi，飛機(jī)可以通過(guò)機(jī)身上部的天線接收信號(hào)。人造衛(wèi)星運(yùn)用的頻率和手機(jī)信號(hào)塔不同，不但提供的上網(wǎng)速度更快，而且在水域也可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

越來(lái)越多航空公司接受了這種新技術(shù)。據(jù)諾蘭介紹，雖然業(yè)內(nèi)有其他網(wǎng)絡(luò)提供商競(jìng)爭(zhēng)，已有1600架飛機(jī)將選用Gogo的人造衛(wèi)星技術(shù)。

捷藍(lán)航空自2013年起提供機(jī)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)FlyFi，今年1月成為首家實(shí)現(xiàn)空中免費(fèi)高速上網(wǎng)的航空公司。捷藍(lán)航空的發(fā)言人表示，提供FlyFi服務(wù)的人造衛(wèi)星由ViaSat和Thales等公司制造，目前美國(guó)境內(nèi)各航線均已實(shí)現(xiàn)覆蓋。

機(jī)上Wi-Fi在任何地方都可以用嗎，是否包括海洋上空？

飛行途中能否用Wi-Fi取決于航空公司選用哪種服務(wù)。比如諾蘭提到，Gogo的空對(duì)地技術(shù)利用手機(jī)信號(hào)塔實(shí)現(xiàn)Wi-Fi時(shí)，只在陸地上空才能接收到信號(hào)。使用人造衛(wèi)星提供Wi-Fi能在跨海時(shí)聯(lián)網(wǎng)，不過(guò)覆蓋范圍不夠全，信號(hào)可能偶爾中斷。此外飛機(jī)途徑地球兩極時(shí)也會(huì)收不到信號(hào)。

機(jī)上Wi-Fi網(wǎng)速有多快？

諾蘭說(shuō)，因?yàn)楣?yīng)商和使用服務(wù)不同，機(jī)上Wi-Fi的速度也會(huì)有差別。Gogo的空對(duì)地服務(wù)利用手機(jī)信號(hào)塔時(shí)，整架飛機(jī)共享9 Mbps的下載網(wǎng)速，而人造衛(wèi)星提供的Wi-Fi可為每位乘客提供15 Mbps的網(wǎng)速。捷藍(lán)航空的發(fā)言人稱，在信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，F(xiàn)lyFi可實(shí)現(xiàn)人均網(wǎng)速12到20 Mbps。對(duì)比來(lái)看，美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商Xfinity和Fios提供的寬帶網(wǎng)速在10 Mbps到500 Mbps之間。