“拇指時(shí)代”，我們似乎越來(lái)越離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)，而WiFi更是成了生活的日用品。

身在有“無(wú)線之城”之稱的杭州，除了戶外的大型公共WiFi，連公交上也能隨時(shí)4G起來(lái)——去年杭城最新的比亞迪純電動(dòng)大巴上路，車窗玻璃上都標(biāo)有醒目的4GWiFi標(biāo)識(shí)。

看起來(lái)很美，對(duì)嗎？但最近96068上卻收到了不少吐槽：公交上的WiFi連不上，這“標(biāo)配”成了擺設(shè)。

錢報(bào)記者近日特意坐了幾條熱線公交線進(jìn)行體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友所言不虛：公交的WiFi連接不容易，偶爾連上體驗(yàn)感也不夠好。

就在這個(gè)時(shí)候，新消息傳來(lái)：杭州主城區(qū)的4000多輛公交車，最快將于8月底前安裝4GWiFi。個(gè)別線路運(yùn)行尚不完善，杭州公交為何要推出如此大體量的舉動(dòng)？公交WiFi“看得見(jiàn)連不上”的尷尬之境如何破解？

記者體驗(yàn)：免費(fèi)大餐名存實(shí)亡，公交車上WiFi信號(hào)看得見(jiàn)連不上

杭州的公交線路中，有WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋的，基本集中在7路、156路和B1這三條線的公交車上。

為何單單選了這三條線？B1很早就在試驗(yàn)4G網(wǎng)絡(luò)，而7路、156路這些線路的車子，從去年開(kāi)始陸續(xù)換成了最新的比亞迪純電動(dòng)大巴車，車載免費(fèi)4G Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，則是它的“標(biāo)配”。

那么，這份車載的“免費(fèi)大餐”的味道究竟如何？錢報(bào)記者近日也一一“嘗鮮”——

昨天上午，記者分別乘坐了11路、33路公交車，車窗上標(biāo)有醒目的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)標(biāo)識(shí)，但全程坐下來(lái)，記者的手機(jī)上始終沒(méi)搜到過(guò)“16 wifi”的身影。

于是，記者在杭州大廈公交車站，換乘了一輛156路公交車，當(dāng)時(shí)車上的乘客并不多。

這回，終于在無(wú)線局域網(wǎng)設(shè)置中搜到了信號(hào)滿格的“16wifi”，很快便連接上該網(wǎng)絡(luò)，但并不能直接使用。按照提示，還需下載一個(gè)名為“e路Wi-Fi”的App，用手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行注冊(cè)。

注冊(cè)完成后，關(guān)閉自動(dòng)連接，再打開(kāi)App后，點(diǎn)擊“一鍵上網(wǎng)”按鈕，終于完成了所有上網(wǎng)前的步驟。

此時(shí)，156路已過(guò)了三站，但這口“免費(fèi)大餐”還一口沒(méi)吃上——手機(jī)屏幕上顯示“服務(wù)器響應(yīng)異常，請(qǐng)稍后重試”，說(shuō)白了，就是過(guò)五關(guān)、斬六將之后，還是沒(méi)連上網(wǎng)絡(luò)。

隨后，記者又分別上了另外兩輛156路，但是，WiFi信號(hào)看得見(jiàn)連不上的事實(shí)，始終沒(méi)改變。

記者隨機(jī)采訪了多位乘客，不少乘客反映，繁雜的步驟，讓不少體驗(yàn)失敗的乘客，都不想再次嘗試。

個(gè)別運(yùn)氣好的，連接上了，但“骨感”的網(wǎng)速實(shí)在是不能忍。“就不說(shuō)看連續(xù)劇了，就連打開(kāi)一個(gè)新聞網(wǎng)頁(yè)都要2站路，還不如用自己的流量。”

車載WiFi和手機(jī)一樣有流量限制，不到月底已成空殼

公交車覆蓋免費(fèi)WiFi，算不上一件新鮮事。而看得見(jiàn)用不了的尷尬，杭州也并非個(gè)例。

自2013年北京在全國(guó)率先開(kāi)通公交WiFi以來(lái)，網(wǎng)民吐槽的多、點(diǎn)贊的少，對(duì)登錄難、網(wǎng)速慢、信號(hào)差的抱怨一直沒(méi)有停歇；廣州公交WiFi免費(fèi)服務(wù)起步較早，2012年時(shí)200輛公交車上覆蓋了免費(fèi)wifi，卻也陷入連不上的窘狀；而東莞655輛公交車的免費(fèi)WiFi，僅僅測(cè)試了5個(gè)月左右，便宣布停止服務(wù)。

錢報(bào)記者隨后聯(lián)系了生產(chǎn)廠家西湖新能源汽車運(yùn)營(yíng)有限公司，得知原來(lái)現(xiàn)在所謂的免費(fèi)WiFi其實(shí)限制不少——

公司總經(jīng)理助理魯先生告訴記者，現(xiàn)在各條線路中的4GWiFi，就和我們的手機(jī)一樣是有流量限制的。“當(dāng)車內(nèi)的4G流量用完時(shí)，便會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為2G流量，網(wǎng)速自然也會(huì)受到影響。而連接步驟的設(shè)置是由運(yùn)營(yíng)商提供的，其中一方面也是出于安全考慮。”

這也就意味著，還未到月底，該公交車上的wifi就已經(jīng)成了個(gè)“空殼”。

今年主城區(qū)公交車要全員“WiFi”，靠譜嗎

看起來(lái)，情況似乎很尷尬。這個(gè)時(shí)候杭州公交網(wǎng)站上新添的一則招標(biāo)結(jié)果信息就更令人關(guān)注了——杭州公交集團(tuán)公交車載WIFI系統(tǒng)建設(shè)及免費(fèi)服務(wù)提供項(xiàng)目，已經(jīng)按照規(guī)定完成招標(biāo)。

看似簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一句話，卻透露了一個(gè)重要的信息：今年，杭州主城區(qū)的4000多輛公交車，都將安裝車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。試驗(yàn)田還沒(méi)耕出個(gè)所以然，這樣的大舉動(dòng)，究竟是不是作秀？

杭州公交集團(tuán)信息中心主任韓波告訴記者，比亞迪純電動(dòng)公交車上的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并非杭州公交集團(tuán)牽頭安裝，是該車輛生產(chǎn)廠家自帶的。“大概從前年開(kāi)始，當(dāng)時(shí)這塊市場(chǎng)上的服務(wù)商魚(yú)龍混雜，誰(shuí)都想來(lái)分一羹。就有其他城市，因?yàn)檫x擇了實(shí)力不強(qiáng)的服務(wù)商，最終導(dǎo)致一敗涂地。而現(xiàn)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀，一些實(shí)力不強(qiáng)的服務(wù)商逐漸被淘汰。而作為旁觀者，杭州公交也更加清楚了公交WiFi需要改進(jìn)的方向。”

因此，這次的全員安裝是要?jiǎng)诱娓竦牧恕：贾莨粚ふ曳?wù)商，把這件事做起來(lái)。

技術(shù)性的問(wèn)題咱們先按下不表，三個(gè)大家最關(guān)心的問(wèn)題直接拋出來(lái)——

■以后用公交WiFi，還會(huì)“過(guò)五關(guān)斬六將”嗎？

韓波介紹說(shuō)，今后乘客在公交車上使用公交WiFi，不再需要下載APP，新用戶只需要進(jìn)行一次注冊(cè)后，便能輕松連接上網(wǎng)，整個(gè)過(guò)程只需要10幾秒。

■網(wǎng)速夠不夠給力？

杭州公交計(jì)劃將流量增加到每月不少于8G，平時(shí)常用的新聞瀏覽、微信等等都不成問(wèn)題，但十分費(fèi)流量的一些視頻，恐怕不成。

公交方面也做了一些測(cè)試：車上一共有23名乘客，連上網(wǎng)只花了大約10秒時(shí)間，不過(guò)，由于23人同時(shí)上網(wǎng)，網(wǎng)速相對(duì)有些卡，但隨后減少人數(shù)，網(wǎng)速就流暢許多。

■還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“看得見(jiàn)用不了”的窘境？

針對(duì)未到月末流量已用完的問(wèn)題，杭州公交說(shuō)，已在考慮采用“流量打通”的方式。

舉個(gè)例子，運(yùn)營(yíng)商每月提供一個(gè)固定的流量，雖然配給每輛公交車每月的流量是一樣的，當(dāng)11路上“余額不足”時(shí)，會(huì)將其他路上尚還充裕的流量，補(bǔ)給11路。

除了車內(nèi)，明年還有100個(gè)公交站W(wǎng)iFi要升級(jí)

公交WiFi，杭州公交集團(tuán)這回是要“打包”進(jìn)行，同時(shí)還將與純電動(dòng)公交的廠家進(jìn)行溝通，對(duì)車載4Gwifi設(shè)備進(jìn)行更新，一同進(jìn)行更新的還有55輛快速公交B1線。

新WiFi究竟好不好？最快8月底，杭城市民就能體驗(yàn)上了。

事實(shí)上，公交wifi這份免費(fèi)大餐，杭州公交集團(tuán)不過(guò)是將它從車站端到了車上，從2013年起，杭州主城區(qū)339個(gè)設(shè)有智能站牌的公交站點(diǎn)就實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，市民可以免費(fèi)24小時(shí)“蹭”網(wǎng)。

韓波透露，明年還將對(duì)其中100個(gè)公交智能站牌進(jìn)行升級(jí)更新，上網(wǎng)的速度將更為流暢。