臨近年底，公交WiFi這個(gè)話題又被記者挖了出來，媒體報(bào)道中，充斥著用戶的吐槽和供應(yīng)商的無奈。

“從5月開始，全國30個(gè)省會(huì)和計(jì)劃單位的上萬輛公交車，將向用戶免費(fèi)開放公交WiFi服務(wù)。”今年3月，在接受騰訊科技專訪時(shí)的新聞報(bào)道時(shí)，做出如此表示的巴士在線董事長王獻(xiàn)蜀已經(jīng)進(jìn)入了角色。

然而，在最近的采訪中，王董事長的說法已經(jīng)變成了：“公交WiFi的成功與否取決于運(yùn)營商完善的4G網(wǎng)絡(luò)，而當(dāng)下的4G網(wǎng)絡(luò)還無法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；墓籛iFi。”

媒體報(bào)道中還提及，知情人士稱，巴士在線此前僅在北京的915路公交車上試水推出過“MyWiFi”無線網(wǎng)絡(luò)，但因?yàn)樾Ч焕硐刖筒坏貌徽{(diào)整戰(zhàn)略，在幾個(gè)月前暫停了MyWiFi的市場推廣活動(dòng)。

我并不是在黑巴士在線，因?yàn)楫?dāng)時(shí)青睞和染指公交WiFi的，絕對(duì)不止他們一家。

翻看今年年初的業(yè)界信息，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多關(guān)于公交WiFi的內(nèi)容，基礎(chǔ)運(yùn)營商、虛擬運(yùn)營商和一些獨(dú)立的運(yùn)營機(jī)構(gòu)，都信心滿滿地發(fā)布了與城市公交單位的合作計(jì)劃，甚至后續(xù)的商業(yè)計(jì)劃。

那么，公交WiFi從年初高調(diào)的信心滿滿，到現(xiàn)在的尷尬境地，到底是神馬原因?

【上篇：公交Wifi曾為移動(dòng)4G立過大功】

兩年前的杭州，剛剛開通基于TD-LTE的4G網(wǎng)絡(luò)，還面臨著很多問題。比如覆蓋，神仙也不可能一下子全城都覆蓋起來;更大的困難在于：沒有支持4G的終端，讓用戶如何使用4G網(wǎng)絡(luò)?

在這樣的背景下，杭州移動(dòng)決定：在快速公交上，以WiFi方式向用戶提供試用4G網(wǎng)絡(luò)。

從技術(shù)視角來看，這簡直是神來之筆。

其一，公交車有固定的行進(jìn)路線，覆蓋成本和難度低于全面覆蓋;其二，用戶打開現(xiàn)有終端的WiFi就能體驗(yàn)4G，巧妙地避開了終端的瓶頸。

而從業(yè)務(wù)和宣傳視角看，公交車上提供Wifi上網(wǎng)，也是非常接地氣的業(yè)務(wù)體驗(yàn)，更容易收獲屌絲的擁躉和草根的喝彩。

所以，媒體對(duì)此事的密集報(bào)道，雖然有一定運(yùn)營商策劃的成分，但更多的還是無心插柳之后收獲了滿園春光。

這個(gè)業(yè)務(wù)體驗(yàn)的設(shè)計(jì)者和實(shí)施者無法想象的是，對(duì)于推動(dòng)中國移動(dòng)乃至全中國4G的發(fā)展，公交WiFi這個(gè)場景發(fā)揮了多么重大的價(jià)值。

可以說，幾乎每一個(gè)與4G發(fā)展有關(guān)的政府部門，乃至中央領(lǐng)導(dǎo)，都在杭州的公交車上體驗(yàn)過4G;這條提供Wifi上網(wǎng)能力的快速公交專線對(duì)最終的決策產(chǎn)生了很大的正面影響。而在4G牌照發(fā)放的時(shí)候，幾乎每個(gè)省的移動(dòng)公司都曾派員學(xué)習(xí)過杭州的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

一時(shí)間，無數(shù)人表現(xiàn)出對(duì)這一場景的濃厚興趣，似乎公交WiFi馬上就會(huì)在全國普及。

但事實(shí)真的如此嗎?

【下篇：當(dāng)公交WiFi遇到移動(dòng)4G的超常規(guī)發(fā)展】

2014年是中國移動(dòng)定義的4G元年，年初提出5000萬客戶的目標(biāo)時(shí)，還被很多人擔(dān)心是大躍進(jìn);但誰也沒想到，5000萬客戶，50萬基站，只用了10個(gè)月時(shí)間。

芯片企業(yè)和終端廠商齊發(fā)力，終端產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)4G表現(xiàn)出超高的積極性。僅用了短短一年，4G就成為了眾多明星終端的標(biāo)準(zhǔn)配置，這與當(dāng)年TDS的窘迫狀況形成鮮明的對(duì)比。

在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，從資金的投入到建設(shè)的進(jìn)度要求，中國移動(dòng)可謂是不惜一切代價(jià)，盡顯土豪本色。而員工的積極性也空前高漲，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡，僅僅一年時(shí)間，就建成了一張完整的4G網(wǎng)絡(luò)。

在很短的時(shí)間之內(nèi)，終端、網(wǎng)絡(luò)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)都得了更好的解決，中國移動(dòng)不再需要依賴公交Wifi來展現(xiàn)四哥的魅力。而與此形成鮮明對(duì)照的，是發(fā)展公交Wifi過程中出現(xiàn)的問題難以解決。

首先，WiFi自身存在的技術(shù)缺陷逐漸暴露，非電信級(jí)的設(shè)備質(zhì)量以及缺乏專業(yè)的運(yùn)營能力，又加大了解決問題的難度。

比如，有信號(hào)但無法接入，到底是什么問題，怎么解決，需要參與各方投入眾多的技術(shù)人員進(jìn)行測試、驗(yàn)證和解決?？墒沁@一點(diǎn)，做得到么?

其次，公交Wifi在市場上并不叫座。前向收費(fèi)模式下，復(fù)雜的訂購和支付流程讓使用者望而卻步;而后向收費(fèi)獲得的收益，恐怕也難以支撐維系巨大的運(yùn)營成本。最終的現(xiàn)實(shí)情況是：網(wǎng)都上不去，沒有前面使用的用戶，來投放廣告都沒有，更甭談傳說中的大數(shù)據(jù)分析了。

還有些運(yùn)營單位，曾指望與基礎(chǔ)運(yùn)營商發(fā)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，靠合作分成來賺錢。但如今，基礎(chǔ)運(yùn)營商撤了，政府失去興趣了，資本市場對(duì)這個(gè)話題不感冒了，那么錢從哪里來?

大家終于意識(shí)到：公交Wifi的業(yè)務(wù)效果被高估，而其技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度以及運(yùn)營難度又被忽視。

也許，未來隨著技術(shù)的進(jìn)步和業(yè)務(wù)的創(chuàng)新，公交Wifi又會(huì)遇到新的發(fā)展機(jī)遇;但圍繞2014年發(fā)生的這些故事，我們又該有怎樣的回顧和反思呢?