今天上午9點(diǎn)20分，第一趟“麗江號(hào)”列車(chē)從麗江始發(fā)，開(kāi)往昆明，途經(jīng)楚雄、大理、鶴慶等站，全程約7個(gè)小時(shí)。

記者從昆明鐵路局了解到，麗江號(hào)最特別之處在于全程免費(fèi)提供WiFi。

此前鐵路部門(mén)曾多次表態(tài)，火車(chē)上使用WiFi會(huì)影響安全，短期內(nèi)技術(shù)很難攻克。

今天上午，負(fù)責(zé)麗江號(hào)WiFi項(xiàng)目的技術(shù)人員向《法制晚報(bào)》記者詳解麗江號(hào)上WiFi的那些事兒。

體驗(yàn) 一進(jìn)山洞就沒(méi)信號(hào)

今天上午，記者與乘坐麗江號(hào)首班K9688/5次列車(chē)的乘客王新雅（音）取得聯(lián)系。K9688/5今天早晨9點(diǎn)20分由昆明開(kāi)往麗江。

據(jù)王新雅介紹，列車(chē)有雙層車(chē)廂，每層都是上下鋪，四個(gè)鋪一個(gè)包間，發(fā)車(chē)后車(chē)內(nèi)并未滿員。

此外，王新雅表示，麗江號(hào)列車(chē)上的WiFi信號(hào)不穩(wěn)定，在列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)的時(shí)候信號(hào)極強(qiáng)，基本是滿格，但是這一路山洞多，一進(jìn)山洞WiFi信號(hào)就沒(méi)了。

表態(tài) 火車(chē)上短期難實(shí)現(xiàn)

4月16日，一場(chǎng)“寬帶互聯(lián)網(wǎng)航班體驗(yàn)飛行活動(dòng)”在萬(wàn)米高空舉行。國(guó)航北京飛成都的CA4116航班和成都飛往北京的CA4109航班上的乘客，使用個(gè)人電腦、PAD等各類(lèi)電子設(shè)備，方便地搜索到4G網(wǎng)絡(luò)在機(jī)艙中轉(zhuǎn)化的WiFi信號(hào)。

今年初，虛擬運(yùn)營(yíng)商巴士在線宣布投資10億元打造國(guó)內(nèi)最大的公交WiFi平臺(tái)，計(jì)劃年底前完成15萬(wàn)輛公交車(chē)的WiFi覆蓋。在北京，目前已經(jīng)有12000多輛公交車(chē)安裝了免費(fèi)WiFi設(shè)備。

在公交、地鐵甚至航班已實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的大背景下，火車(chē)WiFi卻讓人翹首多時(shí)。

今年年初，一條關(guān)于小伙子火車(chē)上賣(mài)WiFi，半小時(shí)輕松掙500元的話題在微博上引起熱議。對(duì)此，鐵路部門(mén)相關(guān)人員回應(yīng)稱(chēng)，火車(chē)上短時(shí)間內(nèi)不可能建WiFi。

在今年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵副總工、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在回應(yīng)熱點(diǎn)問(wèn)題時(shí)表示，車(chē)上能打手機(jī)就行了，其他不再搞，不開(kāi)WiFi主要是出于安全方面的考慮，會(huì)影響信號(hào)。

解惑 火車(chē)通WiFi如何實(shí)現(xiàn)

今天上午，負(fù)責(zé)麗江號(hào)WiFi項(xiàng)目的吳工程師向《法制晚報(bào)》記者詳解了麗江號(hào)上的WiFi是如何實(shí)現(xiàn)的。

法制晚報(bào)：火車(chē)穿州跨省路途遙遠(yuǎn)，會(huì)經(jīng)過(guò)山區(qū)、隧道、人煙稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)，WiFi是否受制于外部環(huán)境？

吳工程師：火車(chē)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)是基于沿路的電信基站，基本每2公里就有一個(gè)。有些基站間隔原本較大，因此麗江號(hào)和電信進(jìn)行了協(xié)商，在路經(jīng)山地等地區(qū)增加了一些基站，確保網(wǎng)絡(luò)覆蓋，但信號(hào)也會(huì)受到很大干擾。

不少人擔(dān)心這么多人共用火車(chē)WiFi，是否會(huì)造成癱瘓。對(duì)此，技術(shù)人員前期做了多次測(cè)試，已經(jīng)攻克了這個(gè)難題。以雙層車(chē)廂為例，滿載載客量為85人，接收器也是考慮到最大負(fù)荷特別定制的。

法制晚報(bào)：火車(chē)人流密集，會(huì)不會(huì)有黑客侵入私人賬戶的風(fēng)險(xiǎn)？會(huì)不會(huì)影響列車(chē)的正常通信聯(lián)絡(luò)？

吳工程師：無(wú)論是用戶的網(wǎng)絡(luò)安全，還是列車(chē)行駛的信號(hào)安全都不用擔(dān)心。用戶連接免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)后，相互之間是安全獨(dú)立的，系統(tǒng)默認(rèn)不可訪問(wèn)，既不會(huì)涉及個(gè)人用戶隱私泄露的問(wèn)題，獨(dú)立的服務(wù)器也可以保證速度。

與飛機(jī)不同，火車(chē)上的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)與火車(chē)運(yùn)行的信號(hào)完全是兩個(gè)系統(tǒng)，在頻段和系統(tǒng)制式上均不同，之間無(wú)任何關(guān)聯(lián)，因此火車(chē)上使用WiFi的頻段不會(huì)影響動(dòng)車(chē)通信。

鐵路通信如GSM-R頻率為800-900MHz左右，屬于專(zhuān)門(mén)的通信頻段，受到專(zhuān)門(mén)的保護(hù)。WiFi使用的2.4GHz通信頻率則屬于公共頻段。兩者屬于不同系統(tǒng)。