日前，工信部確認(rèn)，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信三大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)獲得5G試驗(yàn)頻率使用許可批復(fù)。其中，中國(guó)移動(dòng)獲得2.6GHz與4.9GHz頻段，中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)電信分食3.5GHz頻段。

同日，在2018中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)尚冰表示，公司擬籌備設(shè)立首期100億元人民幣規(guī)模的5G聯(lián)創(chuàng)產(chǎn)業(yè)基金，通過(guò)基金扶植和創(chuàng)新孵化，促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展。

全國(guó)范圍的大規(guī)模5G試驗(yàn)即將展開。5G帶來(lái)的無(wú)限商機(jī)，僅僅展現(xiàn)了冰山一角。

巨額投資加碼5G，4G建設(shè)尚未回本

據(jù)高通報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年5G將在全球創(chuàng)造12.3萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，預(yù)計(jì)從2020年至2035年間，5G對(duì)全球GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)相當(dāng)于與印度同等規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體。

巨大的市場(chǎng)前景也在催化產(chǎn)業(yè)資本對(duì)5G產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局。

中國(guó)移動(dòng)在終端研發(fā)方面已經(jīng)具備20家合作伙伴,并將于2019年上半年推出首批5G預(yù)商用終端，中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通則初步定于2020年完成規(guī)模商用部署。

此前，國(guó)金證券分析稱，2018年是5G第一波投資浪潮的起點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)商資本開支將于今年觸底回升，有望于2019年開啟新一輪資本開支上升周期，預(yù)計(jì)2020到2021年，5G投資總資本開支有望超過(guò)8400億元。

新華日?qǐng)?bào)財(cái)經(jīng)客戶端注意到，公開資料顯示，此前中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商們?cè)诮ㄔO(shè)4G上的投入還未收回，保守估計(jì)投入約8000億元。

除了運(yùn)營(yíng)商們，各大設(shè)備商也不甘示弱，都在紛紛布局5G版圖。

華為自2009年起便開始了5G研究工作，單2017年，華為在5G產(chǎn)品開發(fā)上投入就達(dá)40億人民幣。今年4月，華為與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G戰(zhàn)略合作協(xié)議。

另一方面，中興則宣稱要將其在5G設(shè)備市場(chǎng)的份額從目前的約十分之一提升至四分之一。

海外方面，諾基亞不僅在今年7月與中國(guó)移動(dòng)達(dá)成合作，還拿下了美國(guó)第三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商T-Mobile這筆最大的5G訂單。而三星近日則宣布將投入220億美元發(fā)展5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并計(jì)劃在2020年獲得全球5G市場(chǎng)20%的份額。

但是，華為、中興等國(guó)內(nèi)企業(yè)在海外市場(chǎng)卻遭到了“堵截”：今年4月，美國(guó)宣布禁止購(gòu)買華為、中興的5G相關(guān)設(shè)備;其后，日本、澳大利亞紛紛以保障國(guó)家安全為理由禁止使用華為設(shè)備;11月29日，新西蘭也加入這一陣營(yíng)。

賦能傳統(tǒng)行業(yè)，拓展全新應(yīng)用場(chǎng)景

5G不僅是新一代的移動(dòng)通訊技術(shù)，更會(huì)成為萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)架構(gòu)。

如果說(shuō)，4G開啟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代，使人們通過(guò)手機(jī)也能解決吃、穿、住、行，打開了新的生活方式;那么5G進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)速度的同時(shí)，將同時(shí)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及AI等關(guān)聯(lián)領(lǐng)域裂變式發(fā)展，賦能垂直行業(yè)并深度融合。

舉例來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛是目前最典型的一個(gè)5G應(yīng)用場(chǎng)景。

5G具有高帶寬、低時(shí)延、高可靠性、海量連接的特點(diǎn)。5G的傳輸速率是4G的幾十倍乃至上百倍。時(shí)延也大為提高，在4G時(shí)代時(shí)延為20毫秒，5G時(shí)代可以低至1毫秒，這是支持自動(dòng)駕駛這一對(duì)時(shí)延要求非常高的應(yīng)用的基礎(chǔ)。

此前，中國(guó)移動(dòng)宣布成立“中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，借此進(jìn)軍交通行業(yè)，在智慧公路、自動(dòng)駕駛、飛聯(lián)網(wǎng)等智能大交通領(lǐng)域開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

今年9月19日，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布國(guó)內(nèi)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路。

與目前國(guó)內(nèi)封閉的自動(dòng)駕駛道路不同，此條測(cè)試道路完全開放，可提供5G自動(dòng)駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G-V2X能力、5G高精度定位能力。

投資風(fēng)險(xiǎn)尚存 變現(xiàn)模式仍需探索

對(duì)于5G及相關(guān)信息產(chǎn)業(yè)鏈的大筆投資并非沒(méi)有爭(zhēng)議，落地及變現(xiàn)模式仍在摸索階段。

新華日?qǐng)?bào)財(cái)經(jīng)客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要集中在三個(gè)方面。

第一是基站等核心設(shè)備的建設(shè)成本問(wèn)題。

有運(yùn)營(yíng)商專家指出，由于對(duì)5G傳輸系統(tǒng)、機(jī)房、基站等設(shè)施的建設(shè)會(huì)比之前4G的數(shù)量增加1.5到2倍，過(guò)高的成本使現(xiàn)在世界上大部分國(guó)家的運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商都還處于觀望狀態(tài)。

第二是技術(shù)專利問(wèn)題。

雖然中國(guó)現(xiàn)在手握控制信道編碼權(quán)，但相比于整個(gè)5G標(biāo)準(zhǔn)而言，占比僅有兩成，核心技術(shù)還是控制在高通還有諾基亞、愛立信等海外巨頭手中。專利的授權(quán)使用和專利費(fèi)是無(wú)法避免的。

第三是應(yīng)用問(wèn)題。

真正能帶來(lái)改變的5G應(yīng)用短期內(nèi)還很難成型。舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)中國(guó)移動(dòng)的預(yù)判，在2019年5G預(yù)商用階段，5G手機(jī)的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在8000元以上，高昂的價(jià)格讓很多消費(fèi)者望而卻步。但如果降低收費(fèi)，運(yùn)營(yíng)商為配合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和測(cè)試的投入又太大無(wú)法回本，如何共贏還需探索。