基礎(chǔ)電信行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，作為行業(yè)老大哥的中國移動卻似乎越來越“不務(wù)正業(yè)”，這一次選擇加碼物流賽道。證券時報記者從22日召開的中移物流合作伙伴峰會上了解到，順豐、京東、中國郵政、DHL、中通快遞、科捷物流、鴻訊物流、品駿控股等8家領(lǐng)先物流企業(yè)成為中移物流合作伙伴計劃(CMLP計劃)成員。

從中移物流表態(tài)來看，未來將打造科技型物流服務(wù)平臺，同時計劃構(gòu)建服務(wù)中國移動的倉儲配送骨干網(wǎng);實際上，這一點與阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)有諸多相似之處，菜鳥網(wǎng)絡(luò)同樣是平臺型企業(yè)，并且正在建設(shè)國家智能物流主干網(wǎng)。

開放物流能力

今年以來，三大運營商傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增收壓力顯著，而中國移動在內(nèi)部資源整合方面頻頻布局，多個專業(yè)化子公司相繼設(shè)立;作為中國移動專業(yè)化板塊之一，中移物流還有一項使命就是進(jìn)行對外能力開放。

中移物流依托于中國移動終端公司，后者已成為國內(nèi)終端分銷行業(yè)中規(guī)模最大的企業(yè);就中移物流的家底而言，其在全國配備了45個倉庫，實現(xiàn)31省全覆蓋，海外出口覆蓋4大洲，年吞吐量達(dá)2.8億臺。

在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，中移物流已經(jīng)與合作伙伴搭建了ABCD四張網(wǎng)，其中，A網(wǎng)是速配網(wǎng)，專注高品質(zhì)快遞業(yè)務(wù);B網(wǎng)是普快網(wǎng)，聚焦經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù);C網(wǎng)是倉儲零擔(dān)網(wǎng)，整合重貨快運業(yè)務(wù);D網(wǎng)是國際網(wǎng)，支撐國際貨運業(yè)務(wù)。

終端公司總經(jīng)理欒曉維表示，中移物流已納入集團(tuán)自主核心能力清單，其智慧物流產(chǎn)品作為集團(tuán)對外開放了12個試點能力之一，向全社會進(jìn)行重點推廣。中國移動副總裁李慧鏑則表示，物流供應(yīng)鏈作為中國移動的一項重要能力，已經(jīng)做了一定探索。

在欒曉維看來，中移物流的能力還在于幫助客戶實現(xiàn)物流、信息流、資金流、商業(yè)流四流合一，全業(yè)務(wù)鏈清晰透明;同時，中移物流已實現(xiàn)在移動體系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全面布局。

按照上述能力開放的構(gòu)想，中移物流的發(fā)展軌跡與京東物流十分相似，都是先內(nèi)后外進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。李慧鏑稱，中移物流將不斷對外輸出能力，由“自給自足”向“協(xié)同開放”，由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)型升級。

不過，證券時報記者了解到，中移物流的能力開放并非一蹴而就，第一步將推廣到服務(wù)中國移動體系，涉及省移動公司及專業(yè)化子公司的物流需求，之后將推向移動產(chǎn)業(yè)鏈，包括終端廠商與渠道商，最后才會拓展到移動產(chǎn)業(yè)鏈以外的市場。

終端公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受證券時報記者采訪時表示，中國移動的傳統(tǒng)物流運作模式是以旗下各公司為單位獨立運作，普遍的運作模式是整體外包。中移物流的目標(biāo)之一，是用專業(yè)的物流管理人員、專業(yè)的物流管理系統(tǒng)，為集團(tuán)內(nèi)部的單位提供“一盤貨”的管理，從而提升集團(tuán)的資源利用率，并且通過專業(yè)高質(zhì)的運作服務(wù)，為不同類別的需求定制物流供應(yīng)鏈解決方案。