新事物不斷誕生，老事物漸行漸遠(yuǎn)。如今，已經(jīng)成為歷史元素的電報(bào)只能停留在人們的記憶深處。但在鐵路系統(tǒng)中，電報(bào)依然存在。近日，記者來到南鐵南昌通信段，揭秘“永不消逝的電波”。

早期電報(bào)使用摩爾斯電碼

南鐵電報(bào)所是一間不足20平方米的小房間。這個(gè)房間鮮有人來，卻承擔(dān)著四面八方傳遞來的各項(xiàng)信息。這種傳統(tǒng)通訊方式，主要是保障鐵路信息的傳遞安全。

“出于通訊安全的需要，鐵路系統(tǒng)仍然需要電報(bào)，并且電報(bào)在行車過程中發(fā)揮著重要作用?？梢哉f它既是憑證，又是指令。”南昌通信段南昌通信車間黨支部書記鄭大旺說。

1983年就進(jìn)入鐵路系統(tǒng)的鄭大旺一直在通信一線工作，改革開放40年來，讓他感受最深的，就是鐵路通信方式的變化。

對于早期的鐵路系統(tǒng)，電報(bào)不僅是生活中的一種通訊手段，更是不可或缺的存在。電報(bào)承擔(dān)著鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮信息傳送的職能，各種信息都需要通過電報(bào)遠(yuǎn)程傳送，再通過人工投遞的方式，進(jìn)行信息流通。

一直到上世紀(jì)80年代，鐵路電報(bào)使用的還是摩爾斯電碼。“當(dāng)時(shí)用的發(fā)報(bào)機(jī)就是電視劇中的那種‘密碼機(jī)’。”鄭大旺告訴記者，以前學(xué)習(xí)電報(bào)，摩爾斯電碼首當(dāng)其沖。他入行時(shí)，幾乎不再使用摩爾斯電碼發(fā)報(bào)了。摩爾斯電碼徹底退出鐵路舞臺(tái)，改用四位數(shù)漢字電報(bào)碼和電傳機(jī)時(shí)，時(shí)間已經(jīng)到了上世紀(jì)90年代。

“0589 2490 2519 1032”

代表“南昌晚報(bào)”

輕輕推開電報(bào)房的大門，眼前的場景并非電視劇中那樣：工作人員戴著耳機(jī)，手按電鍵發(fā)送電碼，伴隨“嗒，嗒嗒，嗒嗒嗒……”的聲音。記者看見幾臺(tái)電腦、打印機(jī)和傳真機(jī)一字排開，報(bào)務(wù)員廖會(huì)娣正坐在電腦前，按照一份待發(fā)的電報(bào)稿紙，敲擊電腦鍵盤，輸入一串串?dāng)?shù)字，顯示屏上相應(yīng)出現(xiàn)一個(gè)個(gè)漢字字符。

1989年，廖會(huì)娣參加工作后就被分配到電報(bào)所成為一名報(bào)務(wù)員。20多年來，她親眼見證了鐵路通信的快速發(fā)展。

“我參加工作時(shí)，發(fā)報(bào)機(jī)已經(jīng)換成了BD055型電傳打字機(jī)，電報(bào)也換成了‘四字碼’。”廖會(huì)娣說，用“四字碼”發(fā)報(bào)時(shí)，每一個(gè)漢字都被“翻譯”成一組4個(gè)數(shù)字組成的代碼，核對無誤后發(fā)送;而在收報(bào)時(shí)，則要將每一組4個(gè)數(shù)字的代碼譯回一個(gè)個(gè)漢字，整理打印后再投遞給收報(bào)單位。

廖會(huì)娣拿出一本手掌大小、有些泛黃的冊子，隨便翻看一頁，里面全是密密麻麻的漢字，每個(gè)漢字下都對應(yīng)著4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字。“過去，每個(gè)報(bào)務(wù)員都能熟記至少半本，常用漢字更是背得滾瓜爛熟，你看，‘0589 2490 2519 1032’就是‘南昌晚報(bào)’。”廖會(huì)娣笑著脫口而出，記住2000多個(gè)常用漢字的電報(bào)碼、500個(gè)全國鐵路網(wǎng)的全部站名、5752個(gè)鐵路客運(yùn)站名和貨運(yùn)站名，是一名鐵路報(bào)務(wù)員的基本功。

電報(bào)所從9個(gè)減少到1個(gè)

“現(xiàn)在我們用的都是電腦，但還是‘四字碼’用得最順手。”1989年，30歲的萬暉轉(zhuǎn)入報(bào)務(wù)崗，從那以后的20多年里，她再也沒離開過這個(gè)崗位。

萬暉告訴記者，剛參加工作時(shí)，她花了半年時(shí)間才把2000多個(gè)常用漢字的“四字碼”背了下來。如今，雖然老舊的電報(bào)操作系統(tǒng)已被互聯(lián)網(wǎng)所取代，但她最熟悉的“四字碼”已經(jīng)忘不掉了。“如果用‘四字碼’，我一分鐘可以打上60-70個(gè)字，要是用其他方法，速度還沒這么快。”萬暉說。

1996年前后，伴隨著京九鐵路的建設(shè)和全國鐵路網(wǎng)的電氣化改造，南鐵電報(bào)所的通信手段又迎來了新的改變——紙質(zhì)電報(bào)更換成電子化電報(bào)。“在全省范圍內(nèi)率先用上了光纖。”鄭大旺說，在那個(gè)年代，為了保障運(yùn)輸安全，鐵路部門都是新通信手段的首批使用者——不管是摩爾斯電碼、電報(bào)、電話、電腦、網(wǎng)絡(luò)，還是光纖通信，最新的通信技術(shù)都在電報(bào)所首先使用。

2016年前后，鐵路系統(tǒng)開始大刀闊斧地信息化改造，南鐵也開始裁撤全省鐵路系統(tǒng)的電報(bào)所。電報(bào)所的數(shù)量也從全局9個(gè)減到1個(gè)。

雖然電報(bào)所的數(shù)量只剩下1個(gè)，但在南鐵電報(bào)所里，7名清一色的“女漢子”依然施行著兩班倒、白加黑的24小時(shí)工作制。在今年春運(yùn)期間，電報(bào)所收發(fā)報(bào)數(shù)量猛增，平均每天接發(fā)電報(bào)近400封，最多時(shí)達(dá)700多封，比平日翻了4倍多。80米一卷的電報(bào)紙，一天能用掉近8卷，大概600米長。

“也許是最后的電報(bào)人”

隨著科技不斷進(jìn)步，“四碼一電”的時(shí)代一去不復(fù)返，輸入法的多樣性很大程度上減輕了報(bào)務(wù)員的負(fù)擔(dān)，不用再死記硬背繁瑣的漢字代碼。

“通過內(nèi)部寬帶網(wǎng)絡(luò)，全省所有的鐵路部門都實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)覆蓋，路局內(nèi)部的電報(bào)可以通過內(nèi)部公文系統(tǒng)發(fā)送。遠(yuǎn)距離通信也由以前的載波通信慢慢被大容量的光纖傳輸所取代。”鄭大旺告訴記者，以往電報(bào)所收報(bào)后再人工派送的時(shí)代已經(jīng)“一去不復(fù)返”。

從曾經(jīng)發(fā)報(bào)機(jī)的“滴嗒”聲、到漢字電報(bào)碼，再到現(xiàn)在的自動(dòng)化電報(bào)系統(tǒng)，大規(guī)模、高速率的有線、無線通信方式，讓鐵路調(diào)度指揮和信息傳送演變成看不見的大數(shù)據(jù)流。電報(bào)機(jī)雖退出了歷史舞臺(tái)，但是，高質(zhì)量地收發(fā)每一份電報(bào)，依然是電報(bào)所里每名職工的目標(biāo)。

“以后，或許連電報(bào)所都會(huì)消失，但電波卻‘永不消逝’。鐵路系統(tǒng)更新的通信設(shè)備的投入使用，我們這群人也許就是最后的電報(bào)人。”廖會(huì)娣說。