據(jù)了解，高德城市大腦·智慧交通的應(yīng)用服務(wù)可分為“左腦”和“右腦”。“左腦”為城市交通治理解決方案，服務(wù)于政府部門;“右腦”為城市智慧出行解決方案，提供公共出行調(diào)度系統(tǒng)、智能引擎規(guī)劃系統(tǒng)和無人駕駛高精地圖，服務(wù)于用戶。

高德智慧交通公共服務(wù)版為行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)預(yù)警、智能誘導(dǎo)、事件管理、研判解決四大方案，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動真實(shí)世界、均衡導(dǎo)航用戶和優(yōu)化信號配時三大創(chuàng)新功能，為政府管理調(diào)度和公眾出行兩端提供一體化服務(wù)。公共服務(wù)版可以讓城市交通的管理者利用高德地圖已有數(shù)據(jù)和人工智能算法，快速解決城市的交通問題。以均衡導(dǎo)航用戶功能為例，針對交通管理中經(jīng)常發(fā)生的一條道路堵得水泄不通、周圍其他道路比較暢通的情況，該功能可以基于高德地圖在駕車用戶中的高滲透率，通過平臺實(shí)現(xiàn)交警對駕車導(dǎo)航用戶的疏導(dǎo)，并結(jié)合交通推薦路線和規(guī)避擁堵的方式，實(shí)現(xiàn)動態(tài)分流，科學(xué)分配路權(quán)，避免擁堵。

高德地圖副總裁董振寧透露，高德智慧交通公共服務(wù)版將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個城市落地，最終為每個用戶每次出行節(jié)省10%的時間。事實(shí)上，城市大腦·智慧交通已經(jīng)在大出行領(lǐng)域取得階段性成果。在北京，通過信號燈配時優(yōu)化，機(jī)動車通過路口的平均延誤時間下降6%、停車比例降低3%;在上海，針對南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，預(yù)測精度提高10%。