每年的雙十一電商大促，消費者在盡情“買買買”之后，接下來最關(guān)心的事情莫過于何時從快遞員手中簽收自己的戰(zhàn)利品。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年的這場線上購物狂歡中產(chǎn)生的包裹量達到十余億件。面對海量快遞的集中派送，多家物流企業(yè)通過加強智慧物流、投入更多自動化設(shè)備、增加航空運力等手段，保障配送效率。

雙十一日投遞量創(chuàng)紀(jì)錄

根據(jù)雙十一前業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年雙十一快遞總量將達到20億件。而根據(jù)阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面提供的數(shù)據(jù)，截至11月11日23點18分09秒，僅天貓雙十一當(dāng)日的物流訂單量就突破10億大關(guān)，相當(dāng)于美國20天的包裹量、英國4個月的包裹量。

另外，根據(jù)國家郵政局監(jiān)控平臺公布的《關(guān)于快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)消費的提示》數(shù)據(jù)顯示，截至上周二，郵政、快遞企業(yè)投遞量達2.5億件，創(chuàng)行業(yè)日投遞量新紀(jì)錄。在投遞量排名前30的城市中，廣州位列第三位，僅次于上海和北京;大部分城市日投遞量接近或達到日常投遞量的兩倍。

菜鳥：

智能骨干網(wǎng)協(xié)同推動

物流訂單的快速飆升，對物流企業(yè)的配送效率無疑是一大挑戰(zhàn)。根據(jù)來自國家郵政局的統(tǒng)計顯示，雙十一當(dāng)天，已經(jīng)有超過4億的快遞包裹在路上。

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示，11月13日14時左右，今年天貓雙十一的第1億個包裹已經(jīng)送達，比去年提速約5小時，比五年前(2013年天貓雙十一物流訂單量第一次突破1億，配送完全部包裹共用時9天)更是大幅提速6天半。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面表示，今年天貓雙十一包裹發(fā)貨迅速，開場僅8小時，全國263個城市已簽收，實現(xiàn)“午夜下單早晨達”。當(dāng)天全國超過100個城市實現(xiàn)門店發(fā)貨，帶來“分鐘級配送”的物流體驗。

天貓雙十一的跨境物流也提速明顯。11月11日上午9時01分，進口訂單清關(guān)量突破1000萬單，比去年快了10個半小時。截至12日24時，全國251個城市已簽收一天前下單的進口商品。智能物流骨干網(wǎng)的“秒級通關(guān)”，讓千家萬戶實現(xiàn)了“海淘”次日達。

出口方面也出現(xiàn)大批“當(dāng)日達”。手機、電腦等網(wǎng)紅國貨，從菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于俄羅斯、法國、西班牙等地的海外倉直接發(fā)貨，雙十一當(dāng)天就送到了海外消費者手上。

物流速度越來越快，主要得益于智能物流骨干網(wǎng)的協(xié)同和智慧技術(shù)。據(jù)記者了解，“中國智能物流骨干網(wǎng)”簡稱CSN，第一期投資額為1000億元。阿里巴巴集團希望通過8~10年的努力，建成一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。CSN的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩部分：一是在全國幾百個城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉儲設(shè)施;二是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，建立基于這些倉儲設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，并共享給電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商以及供應(yīng)鏈服務(wù)商。

順豐：自動化助效率提升4倍

在阿里巴巴全面打造智能物流骨干網(wǎng)的同時，順豐則通過大量采取自動化設(shè)備的方式，降低人力成本和人力錯誤。

上周四，在廣州黃埔區(qū)的順豐分撥中心，廣州順豐公共事務(wù)總助梁文惠向記者表示，今年物流量同比增加了35%，由于快遞量太大，今年的快遞最高峰比去年有所延遲，但該分撥中心的壓力反而沒有去年大。梁文惠告訴記者，出現(xiàn)這一變化很重要的一個原因是電商數(shù)據(jù)和物流公司數(shù)據(jù)進行了打通、對接，便于通過自動化的方式極大地提升效率。

“(效率)至少是以前半自動化設(shè)備的四倍。”梁文惠直言。另外據(jù)其介紹，由于今年開始出現(xiàn)大量“大件快遞”，這些大件快遞還不能通過自動化設(shè)備處理，只停留在半自動化階段，仍然需要引入人手解決。

品駿快遞：增強航空貨運能力

除了依靠智能化和自動化，本地快遞企業(yè)——唯品會旗下品駿快遞則選擇增強航空貨運能力，以應(yīng)對雙十一。

據(jù)品駿快遞介紹，該公司雙十一前夕在廣州市花都區(qū)建成了廣州航空中轉(zhuǎn)場，面積約2500平方米，距離廣州白云國際機場國內(nèi)貨站僅5公里。廣州航空中轉(zhuǎn)場作為品駿快遞“華南航空中心”運營管理模式的運作軸心，覆蓋華南區(qū)域內(nèi)的進出港貨量操作，運能輻射華南區(qū)域主要機場，包括廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、惠州平潭機場、揭陽潮汕國際機場、珠海金灣機場、福州長樂國際機場、廈門高崎國際機場、泉州晉江機場。

據(jù)悉，品駿快遞廣州航空中轉(zhuǎn)場具備以下四大功能：廣州白云機場現(xiàn)場運營操作管理、廣東省區(qū)域主要機場運能管理、華南區(qū)區(qū)域航空運力配載管理和汽運資源的優(yōu)化整合。品駿快遞預(yù)計，今年雙十一現(xiàn)場貨物集散打包訂艙配載貨量將增幅43%，達到70噸/天;貨物處理吞吐量將增幅50%，達到120噸/天。

德邦：無人載重貨車正式“上路”

每年雙十一都是快遞行業(yè)大秀黑科技的時間，今年自然也不例外。11月14日，無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”在杭州市街頭亮相，據(jù)悉，這是快遞行業(yè)首臺能夠常態(tài)化運營的無人載重貨車。過去僅在園區(qū)實驗的無人載重貨車，正式走上杭州街頭及城市快速路，從德邦快遞杭州下沙樞紐場行駛至杭州西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)振華路營業(yè)部。中午時分，這輛無人貨車還為杭州數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)園的一名客戶完成了一次大件快遞的配送服務(wù)——一件裝有大量服裝、重約16.4kg箱子。

據(jù)了解，無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”，由德邦快遞與飛步科技共同研發(fā)。這輛貨車能利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。