2017年5月，菜鳥網絡發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，該計劃的目標是，打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車。同年6月，京東物流聯合九大品牌商共同發(fā)起“青流計劃”，從綠色物流技術創(chuàng)新和應用、節(jié)能減排等多個方面入手推動物流行業(yè)綠色化發(fā)展，在未來5年內，京東物流計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。今年年初，順豐速運宣布，計劃在2018年投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個城市支干線運輸與末端配送的燃油貨車。除此，國美、唯品會、四通一達等也在布局新能源物流車。

新能源物流車市場作為一塊巨大的蛋糕，吸引了無數造車企業(yè)的蜂擁而至，但從目前的競爭格局來看，2018年上半年，新能源物流車市場呈現三足鼎立姿態(tài)，這三足分別為開瑞新能源、陜西通家和重慶瑞馳。陜西通家和重慶瑞馳均為布局新能源專用車已久的老牌“強隊”，但是開瑞新能源于2017年9月才正式成立，至今不過短短一年，為何開瑞新能源能夠做到后來居上?

打造的城市物流電動化生態(tài)圈

開瑞新能源作為奇瑞商用車旗下的戰(zhàn)略品牌之一，擁有21年豐富的汽車制造經驗，從今年陸續(xù)推出的優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV、大象EV等幾款車型中不難看出，開瑞新能源物流車的整車品質十分突出，安全性高、載貨能力強，尤其在三電系統(tǒng)方面更是頗有建樹，等速續(xù)航里程均超過300公里。

優(yōu)質的產品力固然重要，但酒香也怕巷子深，只有配合創(chuàng)新的、良性的商業(yè)運營模式才能真正助力開瑞新能源催速物流車電動化發(fā)展。與其他造車企業(yè)不同，開瑞新能源的企業(yè)使命從單一生產制造早已轉變?yōu)楫a品全周期服務的服務商，從而推動消費者變?yōu)樯a者、分享變成協(xié)作、單一創(chuàng)新轉變?yōu)槿诤蟿?chuàng)新、最終價值鏈進化為生態(tài)圈。這個生態(tài)圈，便是開瑞新能源致力于打造的城市物流電動化生態(tài)圈。

消費者轉變?yōu)樯a者。傳統(tǒng)消費者購車完成后，均由車主自行搭建生產、運輸渠道。但開瑞新能源選擇與順豐、菜鳥、中國郵政等傳統(tǒng)物流業(yè)巨頭共同搭建互聯網貨運平臺，為消費者提供更多貨源。除平臺提供貨運渠道外，消費者還可自行進行售賣，對收益分成，增加日常收入。

分享變?yōu)閰f(xié)作。開瑞新能源將關聯人群+車+錢構建在一個系統(tǒng)平臺——蜜蜂系統(tǒng)，該系統(tǒng)聚合內部運營、電商、平臺對接、T-box對接、司機端APP等多種形式，設有社交、增值、生活、交易等眾多功能模塊，同時支持司機端功能擴充、用戶端、平臺推廣，可有效提高工作效率，創(chuàng)造更多價值。除此之外，蜜蜂系統(tǒng)還有拓展功能，可支持電樁定位、掃碼充電、分時租賃等多種功能。

單一創(chuàng)新轉變?yōu)槿诤蟿?chuàng)新。目前絕大多數傳統(tǒng)4S店的生存狀態(tài)令人堪憂，他們急需在運營方面向用戶體驗和用戶服務方面進行新的投入和轉型。為此開瑞新能源開創(chuàng)性提出“4S+NEW”計劃，該計劃將傳統(tǒng)4S店與開瑞新能源以及菜鳥、58、易開、金融鏈條等進行融合，拓寬4S店的貨客及盈利渠道，通過更便捷的營銷模式、更豐富的產品資源、更專業(yè)的售后服務以及更全面的配套保障，打造一個具有新能源、新運營、新金融、新互聯、新服務的五大優(yōu)勢生態(tài)圈。

價值鏈進化為生態(tài)圈。完成消費者轉變?yōu)樯a者、分享變?yōu)閰f(xié)作、單一創(chuàng)新轉變?yōu)槿诤蟿?chuàng)新后，從主機廠到運營商到貨運平臺、融資平臺、充電樁、售后服務、示范推廣、供應鏈等將形成一個完整的城市物流電動化生態(tài)圈，破解電動物流車使用效率低下難題，實現可持續(xù)盈利。

未來，開瑞新能源將不止于打造城市物流電動化生態(tài)圈，也將大力推進“V行團計劃”，推廣網約出租車、網約公交車，逐步滲透個人出行與公交出行。通過智慧信息平臺、智慧服務平臺、智慧能源平臺、智慧交通平臺共同打造綠色智慧城市。