最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國社會物流總額252萬億元，同比增長6.7%;全年物流業(yè)總收入8.8萬億元，同比增長11.5%。值得注意的是，作為衡量物流效率的重要指標，我國社會物流總費用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%，進一步下降到2017年的14.6%，效率逐年提升。

基于市場和效率雙提升，2017年12月中國物流景氣指數(shù)達56.6%，全年均值為55.3%，始終保持在50%以上的景氣區(qū)間。

“科技和資本正在助推物流行業(yè)提質(zhì)增效、做大做強，”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為，尤其是互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，讓智慧物流呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

何黎明預測，互聯(lián)網(wǎng)與供應鏈融合的智慧供應鏈將成為下一輪競爭的焦點，有望形成一批上下游協(xié)同、智能化連接、面向全球的現(xiàn)代供應鏈示范企業(yè)和服務平臺。

縱觀行業(yè)內(nèi)標桿企業(yè)，菜鳥網(wǎng)絡推動的“新物流”，京東物流提出的“下一代物流”，無不都是沿著智能、協(xié)同的大方向進行布局。而在物流行業(yè)有著先天資源積累的海航集團，近年來在物流領域的排兵布陣也格外引人關注。

上個月，在與天津市政府戰(zhàn)略合作儀式上，海航集團正式發(fā)布了其物流4.0平臺——海平線。據(jù)介紹，這既是一個數(shù)字供應鏈平臺，更是一個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺。通過整合海航旗下航空貨運、機場管理、倉儲投資等物流資源，并引入外部生態(tài)合作伙伴，海平線打通了從生產(chǎn)端、供應端、商家、到消費者各物流環(huán)節(jié)，客戶只需提出最終需求，如貨物以什么樣的價格在多長時間內(nèi)從A處運送到B處，內(nèi)部的一系列環(huán)節(jié)由服務方處理并一站式完成。

汕頭大學商學院院長徐二明認為，海平線突破了傳統(tǒng)物流企業(yè)邊界，通過平臺連接生態(tài)合作伙伴，它的一站式服務理念為供應鏈服務創(chuàng)造了新的商業(yè)價值。

百度集團副總裁楊濤在談及物流行業(yè)未來時，曾總結(jié)了三個標簽——短鏈化、智能化、生態(tài)化，她認為，海平線匯聚商流、物流、資金流和信息流的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺模式，正是生態(tài)化的典型特點。基于對未來行業(yè)發(fā)展的一致判斷，百度也成為海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟首批成員，共同推動物流行業(yè)的優(yōu)化升級。

據(jù)了解，目前海平線平臺已經(jīng)圍繞著供應鏈不同場景打造了智慧口岸、航空貨運、供應鏈金融、智運、供應鏈云、綜合支付系統(tǒng)等多個業(yè)務產(chǎn)品，服務客戶超過2900個，未來還將聚合打通更多功能，并引入更多第三方供應商服務，打造更高階智慧物流服務。