擁抱新的交通方式是智慧城市的重中之重。例如，在國外亞特蘭大最近通過立法，要求某些新建筑包括電動汽車充電站。支持這種基礎設施將使更環(huán)保高效的車輛(和無人駕駛汽車)來取代城市交通出行。

如果今后的智慧城市改變了目前的城市現(xiàn)狀，國家則需要優(yōu)先考慮網絡安全。智能城市除了滿足人們對智能化生活的需求之外還需要考慮到網絡安全因素導致的城市不安全隱患。

智慧城市在AIoT技術基礎上運作，涉及到的基礎設施和業(yè)務領域太泛，導致其數(shù)字化基礎設施可以以各種各樣的方式受到劫持或攻擊。根據(jù)美國CenturyLink的2018年威脅報告，擁有強大或快速增長的IT網絡和基礎設施的地理位置仍然是網絡犯罪活動的主要來源。CenturyLink是美國第二大全球企業(yè)客戶通信提供商，它跟蹤這些威脅并估計每天發(fā)生195，000個實例。

智能城市的規(guī)模和復雜性使他們特別容易受到網絡攻擊。大量相互連接的系統(tǒng)使得漏洞和人為疏忽幾乎不可避免，依賴于不安全的物聯(lián)網設備和潛在易受攻擊的云網絡的問題只會復雜化。

在智慧城市的政策發(fā)展推動下，建造者忽視了廣泛智能技術引進后帶來的安全風險。只要這個盲點持續(xù)存在，雖然城市變得更加智能，但智慧城市會讓人們越來越感覺到不安全。智慧城市建造者在布局智慧城市的同時，需要更多專注于網絡安全風險，制定相關的網絡安全法規(guī)來管控和提升安全性是當下最為緊迫問題之一。遵循這些政策法規(guī)來為未來準備并保護智能化發(fā)展中的城市。

共建智慧供應伙伴關系

保護智慧城市的工作量之大不是一個小的市政部門能夠統(tǒng)籌好的，與參與到智慧城市建設的各層面技術外包商合作更有意義，可以把相關模塊的維護工作交給他們來做更高效。例如，通過智慧城市基礎設施檢測系統(tǒng)和智能供應鏈管理系統(tǒng)的聯(lián)動，利用大數(shù)據(jù)信息管理來實現(xiàn)多線程異步處理的高效工作方式，來推動智慧城市項目從建設到運營到安全維護一體化發(fā)展，這些都將需要外包商的參與和支持。

在國外有一個很好的關于政府和私企外包商合作的案例，AT&T和GE Current正在與Georgia Electric合作安裝200個智能LED路燈，路燈提供照明，同時還跟蹤交通，停車和行人模式，甚至監(jiān)控槍聲。

組建智能技術施工梯隊

經營一個城市是技術性的，但它并不完全是技術性的。大多數(shù)城市主要依賴由地方政府和相關基建部門組成的市政勞動力。過去在城市建設中，城市政府不需要擁有龐大的IT和IoT技術團隊。鑒于智慧城市的特殊性，這將不得不改變。

國外做了一項針對政府官員的調查顯示，40%的人擔心缺乏技術人才會阻礙他們的智慧城市舉措。高科技專業(yè)人士需要做的事情，從管理數(shù)據(jù)庫到建設智能道路，再到管理全市范圍的網絡安全。如果城市希望快速且謹慎地取得進展，他們將需要開始建立新的勞動力并擴大其對技術領域的關注。有許多培訓計劃可以幫助市政施工團隊或外包基建企業(yè)改善和提升他們的專業(yè)技術能力，例如專注于新興技術的IEEE在線課程。

在物聯(lián)網安全標準下推動智慧城市和諧發(fā)展

隨著智慧城市的興起，我們可以看到一套全面的物聯(lián)網絡法規(guī)的逐漸興起。為應對多年來不斷發(fā)生的數(shù)據(jù)泄露和網絡攻擊，監(jiān)管機構開始起草廣泛的物聯(lián)網安全保護法規(guī)。

2017年我國出臺了國家網絡安全等級保護基本要求，簡稱等保2.0中增加了 4個擴展部分，包括云安全等級保護，移動互聯(lián)網的等級保護，工業(yè)互聯(lián)網的等級保護和物聯(lián)網等級保護，而在2018年12月28日，全國信息安全標準化技術委員會歸口的27項國家標準正式發(fā)布，其中涉及到物聯(lián)網安全的就有5個標準，這5個物聯(lián)網安全國家標準將于2019年7月1日正式施行。

技術是一把雙刃劍，創(chuàng)造的同時不斷地提出了新的難題。智慧城市參與者需要同時解決這兩個方面的問題，那么智慧城市的發(fā)展才會更快速、和諧。