以人為本，首先是要抓住需求痛點(diǎn)。

關(guān)于城市交通，深圳最大的痛點(diǎn)在于堵，而且深圳人口、車輛密度全國(guó)第一，更是加重了治堵的難度。治堵見效，有賴于科技賦能，但不能忽視的是“民意導(dǎo)向”的工作思路。哪里亂，哪里堵，深圳交警的治理首先是征求市民意見，這樣的“民意導(dǎo)向”無疑正是“問題導(dǎo)向”。一個(gè)個(gè)小堵點(diǎn)的消失，聚沙成塔變成了“堵城”的摘帽。深圳的“城市交通大腦”，是拿過國(guó)際大獎(jiǎng)的高手。高手之高，不在于“大手筆”，而是具體到每一個(gè)路口的“微創(chuàng)新”。這些“微創(chuàng)新”，看得見的是自動(dòng)化潮汐車道，看不見的是信號(hào)配時(shí)的“綠波帶”，未來更是會(huì)思考的紅綠燈。對(duì)此，深圳交警強(qiáng)調(diào)知行合一，因?yàn)榭萍疾粫?huì)自動(dòng)形成生產(chǎn)力，智慧交通不能為創(chuàng)新而創(chuàng)新。

以人為本，其次是要服務(wù)主動(dòng)升級(jí)。

對(duì)市民而言，智慧城市的獲得感來自服務(wù)。深圳交警剛剛升級(jí)了“星級(jí)用戶服務(wù)平臺(tái)”，推出了以無感支付為特征的7.0版本。在推出的3年時(shí)間里，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)惠民平臺(tái)擁有352萬個(gè)注冊(cè)用戶，在線辦理交管業(yè)務(wù)1750多萬宗。從最初的在線查詢逐步升級(jí)到在線辦事，從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)管理升級(jí)到信用體系建設(shè)，不斷升級(jí)的平臺(tái)是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，更是服務(wù)優(yōu)化的結(jié)果，生動(dòng)體現(xiàn)了從“市民找服務(wù)”到“服務(wù)找市民”的深刻轉(zhuǎn)變。值得一提的是，最新版本的“無感支付”是深圳交警主動(dòng)為之，將原本企業(yè)各自割據(jù)的信息孤島，變成了一個(gè)全市互聯(lián)互通的大平臺(tái)。建設(shè)智慧城市面臨碎片化問題，需要深圳交警式的果斷出手。

以人為本，再者是要厘清公私界線。

采訪深圳的“城市交通大腦”，有兩個(gè)厘清公私界線的細(xì)節(jié)令人印象深刻。第一個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了對(duì)公平感的尊重。深圳率先試點(diǎn)“刷點(diǎn)”執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)從“車”到“人”的跨越，直接效果便是斷了“違章買分”的財(cái)路。第二個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了對(duì)安全感的尊重。深圳交警有一張全市的動(dòng)態(tài)圖，但是動(dòng)態(tài)圖上卻劃出了“禁區(qū)”，那便是居民生活區(qū)。以人為本，基石是對(duì)人的尊重。講公平，護(hù)隱私，這樣的智慧城市才能打動(dòng)人心。

建設(shè)智慧城市，我們要的不僅僅是技術(shù)進(jìn)步，更是發(fā)展理念的進(jìn)步。深圳交警的實(shí)踐，無疑是一個(gè)值得剖析的樣本，既有技術(shù)賦能，又有服務(wù)優(yōu)化，我們的城市將因此更有內(nèi)涵、更具后勁。