隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網的應用加速，越來越多的城市將建設智慧城市提上議程。

昨日，山東省政府官網下發(fā)《關于加快推進“互聯(lián)網+政務服務”工作方案的通知》，提出加快智慧城市建設，大力實施“互聯(lián)網+城市”行動，積極探索新型智慧城市建設運營模式。

據(jù)了解，我國目前已公布3批智慧城市試點名單，我省5個地級市、17個縣或縣級市，以及濟南西區(qū)、青島高新區(qū)、青島中德生態(tài)園、平度市明村鎮(zhèn)入圍，項目建設將獲得住建部的扶持。

各城市也均加快了項目建設。如濟南市去年8月完成《“智慧城市”規(guī)劃和頂層設計》編制，將投資100億元建設50個智慧城市重點項目，而青島市近兩年投資近120億元建設重點項目126個，今年還要再推超過100個。

萬億商機面前，包括華為、中興、易華錄(300212,股吧)、浪潮、海信等省內外知名企業(yè)，都在各城市加緊跑馬圈地，如浪潮集團僅去年就與全國42個城市達成戰(zhàn)略合作，而海信則深耕細分領域智能交通，全國市場占有率接近30%。

雖然智慧城市熱度上升，但也存在著不少問題，如浪潮集團董事長孫丕恕在今年全國兩會期間指出，由于在頂層設計、標準規(guī)范等方面缺少成熟模式，我國智慧城市建設出現(xiàn)了“規(guī)格不一”、“城市應用條塊分割、數(shù)據(jù)不通”等問題。

海信集團董事長周厚健也在兩會期間表示，很多城市在上馬智能交通項目時，為了盡快見到成效，通常是碎片化分散推進，如電子警察系統(tǒng)、交通卡口系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)都部署了大量檢測設備，但他們采集的數(shù)據(jù)無法相互共享應用，造成了資源浪費和重復投資。

為此，周厚健建議應加強對城市智能交通系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃的引導，避免碎片化建設。而孫丕恕則認為，我國應該建立城市大數(shù)據(jù)中心，促進城市數(shù)據(jù)資源融合集中，同時還要設立智慧城市專職運營機構，推動城市運營管理業(yè)務集中、市場化運作與可持續(xù)發(fā)展。