據(jù)報道，一項由東南大學(xué)法學(xué)院學(xué)生進行的社會實踐調(diào)查顯示，南京新街口商圈近八成停車引導(dǎo)屏“罷工”。

停車難幾乎是每個大城市的通病，近年來隨著技術(shù)的發(fā)展，各種智慧停車系統(tǒng)如雨后春筍般涌現(xiàn)，為解決這一難題提供新思路。在繁華路段設(shè)置電子停車引導(dǎo)屏，通過停車信息的共享讓有需求的車主快速找到停車位，提高道路通行效率。但若電子停車引導(dǎo)屏長期處于“死屏”狀態(tài)，這樣美好的預(yù)期也難免落空。

報道認(rèn)為，停車引導(dǎo)屏之所以“罷工”，一則所有者信息不明，監(jiān)督投訴無門；二則重建設(shè)疏管理，要么壞了沒人修，要么信息與實際不符；三則維護人員缺乏技術(shù)培訓(xùn)，甚至根本不會操作。其中，至少有兩個層面的管理“掉線”，即電子屏所有者和相關(guān)政府監(jiān)管部門。把停車位信息接入電子屏本無技術(shù)難度，但一旦管理“掉線”，再好的技術(shù)福利、便民設(shè)施也有閑置之憂。

近八成停車引導(dǎo)屏“罷工”，再次告訴我們公共設(shè)施的建設(shè)和管理不可能一勞永逸。除了定期維修、保養(yǎng)，還要加強前瞻性管理。技術(shù)變革日新月異，公共設(shè)施都有可能面臨“時過境遷”，電子停車引導(dǎo)屏也難以例外。一方面電子停車引導(dǎo)屏的長期“罷工”，在一定程度上以使其淪為“雞肋”；另一方面各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的停車智能平臺不斷被開發(fā)引入，電子停車引導(dǎo)屏被取代并非不可能，到時又該如何？換而言之，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”政府相關(guān)部門不僅要強化責(zé)任意識，還要在監(jiān)管思維、服務(wù)切入點和服務(wù)手段等方面做出相應(yīng)創(chuàng)新，方能讓智慧城市觸手可及、普惠百姓。