在2008年IBM提出 “智慧城市”概念以來(lái)，從西班牙巴塞羅那到美國(guó)芝加哥、從新加坡智慧島建設(shè)到韓國(guó)、日本，從中國(guó)的智慧城市到新型智慧城市的升級(jí)，智慧城市的建設(shè)與發(fā)展在全球有關(guān)城市正經(jīng)歷著從理論到實(shí)踐的探索階段，那么，2017年全球智慧城市將有哪些新的變化和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)新型智慧城市建設(shè)有何影響?中國(guó)城市報(bào)記者特約中國(guó)信息協(xié)會(huì)大數(shù)據(jù)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉鵬予以點(diǎn)評(píng)。

城市將消除政府部門(mén)間的孤島

越來(lái)越多的城市正在尋求一種綜合的、跨領(lǐng)域的方法來(lái)開(kāi)發(fā)技術(shù)和共享信息。“他們意識(shí)到在部門(mén)之間進(jìn)行智能城市項(xiàng)目的成本和危險(xiǎn)，他們希望在部門(mén)之間共享基礎(chǔ)設(shè)施，共享成本和數(shù)據(jù)，作為綜合治理方法的一部分，而不是單一目的的自定義應(yīng)用程序;他們希望相關(guān)硬件、軟件和工具可以被多個(gè)部門(mén)同時(shí)使用。“美國(guó)智能城市理事會(huì)主席Jesse Berst說(shuō)。

專家點(diǎn)評(píng)

劉鵬：智慧城市大數(shù)據(jù)的建設(shè)首先就需要消除這些“信息孤島”，打通壁壘實(shí)現(xiàn)不同部門(mén)間的數(shù)據(jù)共享。從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō)，主要是解決部門(mén)異構(gòu)數(shù)據(jù)的資源整合，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，諸如南京云創(chuàng)大數(shù)據(jù)公司的cData數(shù)據(jù)中間件這類軟件就可以輕松解決異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)的整合，將城市中各個(gè)部委辦局已建的信息系統(tǒng)庫(kù)中的數(shù)據(jù)匯聚為城市大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。而要真正實(shí)現(xiàn)消除孤島主要依靠的還是政策主導(dǎo)，城市管理者要有開(kāi)放的心態(tài)。在市場(chǎng)上，數(shù)據(jù)共享與交換，既是數(shù)據(jù)交易，也是利益交換，而在政府部門(mén)，雖然不涉及經(jīng)濟(jì)利益糾葛，但是會(huì)存在部門(mén)間的管轄權(quán)利益問(wèn)題，這對(duì)城市決策者“把方向、管大局、做決策、保落實(shí)”的能力提出了新的要求。

城市也將上云島

Jesse Berst表示，越來(lái)越多的城市將認(rèn)真考慮云選項(xiàng)和XaaS，包括軟件即服務(wù)、平臺(tái)即服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)，但采購(gòu)法規(guī)可能限制著他們。

“2017年，許多城市將開(kāi)始著手應(yīng)對(duì)政策變化帶來(lái)的影響，以便能夠遷移到云端。” Jesse Berst說(shuō)。

2016年10月1日在伊利諾伊州，各個(gè)城市都需要為技術(shù)提交建議書(shū)(RFP)，并為每種類型的技術(shù)創(chuàng)建一個(gè)州范圍的RFP。

專家點(diǎn)評(píng)

劉鵬：2017年我國(guó)開(kāi)始的智慧城市建設(shè)必然會(huì)按照中央的要求，將建設(shè)的重點(diǎn)進(jìn)一步向著市民服務(wù)和市民體驗(yàn)轉(zhuǎn)移，向市民提供各類便民服務(wù)以及惠民應(yīng)用。在這一點(diǎn)上，目前南京的智慧城市建設(shè)就十分契合文件的指導(dǎo)精神，政府將各類應(yīng)用服務(wù)部署在云端，市民只需要下載一個(gè)“我的南京”手機(jī)APP，就可以輕松地享受智慧城市所帶來(lái)的各項(xiàng)便利服務(wù)。每個(gè)市民都可以在APP上查看到自己的社保、公積金、納稅、駕照等相關(guān)信息;也可以在線辦理水電煤和話費(fèi)的繳納;還可以隨時(shí)查看全南京市的道路交通情況，查詢公交實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，調(diào)閱道路實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面;甚至可以在線申請(qǐng)銀行貸款、預(yù)約醫(yī)院掛號(hào)。

城市和私營(yíng)企業(yè)之間合作增加

城市部門(mén)內(nèi)不僅會(huì)消除孤島，城市還將與其他城市進(jìn)行合作，以便共享信息和技術(shù)。

城市和私營(yíng)企業(yè)之間的合作也在增加，因?yàn)檫@兩者意識(shí)到這樣的合作會(huì)使雙方獲益。“這可能類似于芝加哥地下服務(wù)或紐約LINK公司的地圖服務(wù)，但在智能城市中，越來(lái)越多的政府與商業(yè)公司的合作，2017年會(huì)看到更多的不同點(diǎn)，”DeLoach說(shuō)。

專家點(diǎn)評(píng)

劉鵬：智慧城市一直以來(lái)都是個(gè)復(fù)雜的綜合體，內(nèi)在包羅萬(wàn)象，智慧民生、智慧教育、智慧國(guó)土、智慧城管、智慧交通、智慧環(huán)保、智慧旅游等等，而智慧城市正是這每一個(gè)子系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。在中國(guó)，智慧城市這樣一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)絕不是城市決策者和一家或者幾家國(guó)有企業(yè)就可以完成的，它還需要更多的專業(yè)私營(yíng)企業(yè)合作參與其中，或是專注于大數(shù)據(jù)的企業(yè)、或是專業(yè)的教育企業(yè)、或是從事交通管理控制的企業(yè)等等。

機(jī)器學(xué)習(xí)將會(huì)增長(zhǎng)

“隨著城市在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用不斷增加并與物聯(lián)網(wǎng)融合。例如，機(jī)器學(xué)習(xí)將幫助為城市、市政、公用事業(yè)智能挖掘物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，機(jī)器學(xué)習(xí)也將是實(shí)現(xiàn)更具適應(yīng)性和彈性系統(tǒng)的關(guān)鍵，“Black&Veatch的智能城市解決方案總監(jiān)Jennifer James說(shuō)。

專家點(diǎn)評(píng)

劉鵬：在AlphaGo的熱潮推動(dòng)下，智慧城市建設(shè)中的機(jī)器學(xué)習(xí)投入也必然會(huì)飛速增長(zhǎng)。而機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)于智慧城市建設(shè)的意義也非同小可，諸如城市交通擁堵、城市霧霾等困擾國(guó)內(nèi)城市工作者的難題，都可能通過(guò)深度學(xué)習(xí)的技術(shù)，找到隱藏在背后的真相和規(guī)律，從而得以解決。

利用數(shù)據(jù)來(lái)提高效率

“從犯罪檢測(cè)軟件到識(shí)別停車(chē)效率低下的項(xiàng)目，城市越來(lái)越多地利用數(shù)據(jù)來(lái)提高效率;辦公樓也在使用數(shù)據(jù)來(lái)使城市變得更加智能化，例如，紐約市的哈德遜園區(qū)開(kāi)發(fā)出一系列傳感器，收集人們的行為信息，根據(jù)這些信息調(diào)整服務(wù)，包括根據(jù)入住情況改變建筑物特定部分的能源使用情況。但我預(yù)期2017年數(shù)據(jù)將會(huì)產(chǎn)生的最大影響是，城市越來(lái)越多地將所有數(shù)據(jù)提供給大眾，他們將為企業(yè)家提供開(kāi)發(fā)下一輪智能城市技術(shù)所需的信息。“Barendrecht說(shuō)。

專家點(diǎn)評(píng)

劉鵬：隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨以及智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，城市中會(huì)整合匯聚越來(lái)越多的海量數(shù)據(jù)，人口的、樓宇的、交通的、教育的、環(huán)保的、能源的等等，數(shù)據(jù)將愈發(fā)龐雜。同時(shí)，數(shù)據(jù)創(chuàng)造財(cái)富價(jià)值的理念也在逐步深入人心，新一輪智慧城市建設(shè)也勢(shì)必會(huì)從數(shù)據(jù)的整合匯聚向數(shù)據(jù)的利用分析轉(zhuǎn)移。匯聚海量數(shù)據(jù)只是前提，將大數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)化為可利用數(shù)據(jù)，可推廣數(shù)據(jù)才是真正的目的和價(jià)值所在。

為自動(dòng)駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供發(fā)展空間

“智能汽車(chē)正在發(fā)展，但是，為了使自動(dòng)駕駛車(chē)輛蓬勃發(fā)展，他們必須至少要保證基礎(chǔ)設(shè)施的完整性，并且最好與周?chē)慕Y(jié)構(gòu)一起作為互連技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的一部分，支撐自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行駛。Uber準(zhǔn)備推出未來(lái)型汽車(chē)，但是目前匹茲堡的基礎(chǔ)設(shè)施還不足以支撐他們。城市的全國(guó)性轉(zhuǎn)型才剛開(kāi)始，在2017年還有很多的工作要做。“Infor公共部門(mén)副總裁Kurt Steward說(shuō)。

2017年將會(huì)強(qiáng)調(diào)”最后一英里“的連接，因?yàn)?017年將會(huì)有很多目前正在試點(diǎn)的技術(shù)投入應(yīng)用，例如鄰居間的自動(dòng)駕駛汽車(chē)自動(dòng)組成車(chē)隊(duì)，這或許可以彌合家庭和公共交通樞紐之間的差距，允許乘客更方便和安全地旅行。

專家點(diǎn)評(píng)

劉鵬：無(wú)人駕駛汽車(chē)從2010年第一輛試驗(yàn)車(chē)開(kāi)始，到2015年谷歌宣布大面積路測(cè)成功，已經(jīng)有了很長(zhǎng)時(shí)間的優(yōu)化和積淀。而近兩年國(guó)內(nèi)的百度聯(lián)合德國(guó)寶馬公司、北汽聯(lián)合云創(chuàng)大數(shù)據(jù)公司等，都開(kāi)始了國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)測(cè)試，不斷地推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)程。