仿佛一夜之間，色彩鮮艷的共享單車就充斥于城市的大街小巷。這個(gè)由科技發(fā)展與觀念創(chuàng)新結(jié)合孕育的新事物，對(duì)解決長(zhǎng)期困擾市民公共出行最后一公里的難題，無疑如雨露甘霖。而且，它迎合了人們綠色出行與環(huán)保的時(shí)尚觀念，因而甫一推出便頗受歡迎。

然而，當(dāng)共享單車呼啦啦涌上街頭，其美好理念與現(xiàn)實(shí)的沖突也很快顯現(xiàn)。隨取隨用，這本是其一大優(yōu)勢(shì)，但衍生出的亂停亂放，卻影響市容及道路使用；來者不拒，手續(xù)靈活，這也是它的特色，但一些兒童也興沖沖騎著上路，又帶來交通隱患，按照交通法規(guī)，12歲以下兒童是不能騎車上路的。綠色出行乃眾人所愛，但騎行街頭卻險(xiǎn)象環(huán)生，常常與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)搶路權(quán)，因許多地段根本沒有慢行道。更有甚者，有人還進(jìn)行惡意破壞，甚至將車扔進(jìn)河涌里……

凡此種種，不僅受到一些市民的抱怨，也引起了兩會(huì)代表委員的關(guān)注。昨天，在剛剛召開的廣州市政協(xié)會(huì)議上，一些委員就向市交委“問政”，對(duì)路權(quán)、出行安全、單車停放等問題提出建議。

顯然，小小的共享單車牽動(dòng)的不只是市民的觀感，也不只是人們出行的“最后一公里”問題，而是整個(gè)城市的神經(jīng)。它既考驗(yàn)城市的管理智慧，也檢驗(yàn)市民的公共文明水準(zhǔn)。

或有人說，共享單車是由企業(yè)主導(dǎo)，企業(yè)自有其利益追求與考量，出了問題找企業(yè)好了。此話有一定道理，作為投放共享單車的企業(yè)，理當(dāng)不斷提高運(yùn)營(yíng)管理水平。但也要看到，共享單車雖由企業(yè)主導(dǎo)并推動(dòng)，然其本身卻有著濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權(quán)及市容等問題，不僅事關(guān)城市規(guī)劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車能否有持續(xù)的生命力，并與整座城市和諧共存，它已不僅僅是企業(yè)的考題，也是政府部門不可回避的公共管理命題。對(duì)此，政府部門應(yīng)主動(dòng)參與并積極作為。

道路硬件設(shè)施的完善自不可免。多年來，因城市道路發(fā)展定位的失誤，自行車道被不斷侵蝕和剝奪，許多路段根本就沒有單車道，以至單車與機(jī)動(dòng)車搶道混行，事故頻發(fā)。媒體及輿論對(duì)此已呼吁了很久，但始終進(jìn)展不大。而今，由于城市道路擁堵日益加重，要想從有限的道路中劃出單車道，這對(duì)規(guī)劃和交通部門來說，壓力不小。對(duì)此怎么辦？但若拖下去，只會(huì)令矛盾愈發(fā)突出。

單車停放問題同樣需引起重視。一些居民小區(qū)和公共場(chǎng)所共享單車的亂停亂放，不僅影響市容市貌，也擠占了原本緊張的人行道等。對(duì)此，除了盡快劃定共享單車的停放位置外，投放共享單車的企業(yè)也需強(qiáng)化管理，不能只管投放而輕視日常監(jiān)管。同時(shí)，使用者的公共空間意識(shí)及文明自律水平的提高，也亟待引導(dǎo)與規(guī)范。否則，即便畫定了單車停放位置，有些人照樣可能不管不顧。

所有這些，都需相關(guān)規(guī)則與制度的跟進(jìn)，即盡快制訂共享單車管理規(guī)定。作為地方法規(guī)，它既是對(duì)政府、企業(yè)、市民等各方責(zé)任的明確，同時(shí)也是對(duì)全體市民公共空間行為的規(guī)范。共享，作為一種嶄新的社會(huì)發(fā)展理念，不僅可節(jié)省社會(huì)資源，且能大大提高社會(huì)運(yùn)行效率。同時(shí)，它也需全體使用者公共文明水平的提高，否則，隨著共享單車進(jìn)一步普及，弄不好對(duì)整個(gè)城市運(yùn)行及市民生活都帶來一定的負(fù)面效應(yīng)，對(duì)此必須未雨綢繆。