縱觀2016我國智慧城市的發(fā)展,可謂在螺旋中上升,曲折中前進。雖然距離2008年IBM提出智慧城市的概念、以及我國政府發(fā)布相關(guān)政策已有八個年頭,然而受制于龐大的人口基數(shù)和城市化進程、各地區(qū)參差不齊的發(fā)展水平,我國的智慧城市建設(shè)推進過程中仍遇到了諸多可預(yù)判和不可預(yù)判的困難。亦與困難并蒂而生出許多非凡的成就,誕生了一批突出的、可借鑒、可復(fù)制的智慧城市應(yīng)用樣本和建設(shè)標桿。

于是在臨近2016年年終之際,特斯聯(lián)聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)智庫,嘗試將本年度我國智慧城市建設(shè)的喜和憂歸納總結(jié),以期為這一領(lǐng)域的各路玩家提供有價值的參考和借鑒。

首先,順應(yīng)我國智慧城市建設(shè)節(jié)節(jié)攀升的樂觀形勢,我們先天下之樂而樂,先來盤點下榮膺2016最具影響力的“紅榜”大事記。

入選本榜最大的原則就是:影響力。具體體現(xiàn)在四個方面:

首先,政府的大力支持是智慧城市順利推進的核心基礎(chǔ)之一,今年各級政府也出臺了不少相關(guān)支持政策,取得了一定的成果,我們選擇對智慧城市建設(shè)具有全局性、方向性影響的政策和成果;

第二,提名的相關(guān)城市或企業(yè)在所屬領(lǐng)域有較高的業(yè)內(nèi)認同度,所建項目在同類項目中有明顯的示范性應(yīng)用或創(chuàng)新優(yōu)勢;

第三,智慧城市的建設(shè)至今,除了通用性的大型項目之外,“小處著眼”的落地也是亮點,尤其是企業(yè)以市場化的手段自發(fā)推進的典型落地項目;

第四,智慧城市是大量技術(shù)和解決方案的融合,一些重大的基礎(chǔ)性技術(shù)的突破給智慧城市很多領(lǐng)域的進展提供了關(guān)鍵支撐。

TOP1 新型智慧城市評價標準發(fā)布,試點城市面臨考驗

國家發(fā)展改革委聯(lián)合中央網(wǎng)信辦、國家標準委下發(fā)了《關(guān)于組織開展新型智慧城市評價工作務(wù)實推動新型智慧城市健康快速發(fā)展的通知》,并將出臺《新型智慧城市評價指標(2016年)》。

《評價指標》包含8項一級指標:惠民服務(wù)、精準治理、生態(tài)宜居、智能設(shè)施、信息資源、網(wǎng)絡(luò)安全、改革創(chuàng)新、市民體驗,其中惠民服務(wù)和市民體驗兩項占比分別37%和20%,被擺在了首要的位置。并且此次加入了“主觀評價”,即問卷調(diào)查,上調(diào)了公眾評價的權(quán)重。這體現(xiàn)了智慧城市建設(shè)總規(guī)劃“以人為本”的宗旨。

智慧城市的推進已經(jīng)歷8個年頭,此前發(fā)改委、住建部、工信部、交通部、科技部與國標委、國家旅游局等部門組織的597個智慧城市試點,但在建設(shè)過程中仍存在智能化不足、碎片化和信息孤島等問題。和大量技術(shù)產(chǎn)業(yè)化過程中的原因類似,一個非常關(guān)鍵的因素在于不同機構(gòu)、不同企業(yè)在推進中缺乏共同認可和堅持的標準體系。智慧城市作為涉及政務(wù)、產(chǎn)業(yè)、民生等全方位的大型項目,更需要統(tǒng)一的頂層設(shè)計和一致的評價標準。

此次評價標準的發(fā)布,是借助宏觀調(diào)控和政策的指引,使政企攜手,改變孤島模式,促進多部門、多行業(yè)之間的融會貫通作用,從碎片化走向系統(tǒng)融合的關(guān)鍵措施。另一方面,數(shù)據(jù)是未來智慧生活的核心資源,期待評價標準的實施過程能進一步推進孤島化數(shù)據(jù)的共享和開放力度,挖掘數(shù)據(jù)背后的價值。

當(dāng)然,最直接和近期的影響是此前597個智慧城市試點要面臨大考和遴選,是對地方政府和參與企業(yè)的綜合考驗。

TOP2 國務(wù)院《意見》:2020建成一批特色智慧城市

中共中央、國務(wù)院于上半年印發(fā)了《關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》,明確了城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的指導(dǎo)思想、總體目標和基本原則,并從七個方面提出了加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的重點任務(wù):強化城市規(guī)劃工作、塑造城市特色風(fēng)貌、提升城市建筑水平、推進節(jié)能城市建設(shè)、完善城市公共服務(wù)、營造城市宜居環(huán)境、創(chuàng)新城市治理方式。最為關(guān)鍵的是指出到2020年,建成一批特色鮮明的智慧城市,通過智慧城市建設(shè)和其他一系列城市規(guī)劃建設(shè)管理措施,不斷提高城市運行效率。

國務(wù)院頒發(fā)此《意見》的初衷是為我國智慧城市建設(shè)指引方向,提前總結(jié)“教訓(xùn)”,防止在建設(shè)過程中“誤入歧途”。國務(wù)院吸取了在過去幾年中、各地的智慧城市實施過程中曾出現(xiàn)過的突出問題,如:城市規(guī)劃前瞻性、嚴肅性、強制性和公開性不夠,城市建筑貪大、媚洋、求怪等亂象叢生,特色缺失,文化傳承堪憂;城市建設(shè)盲目追求規(guī)模擴張,節(jié)約集約程度不高;依法治理城市力度不夠,違法建設(shè)、大拆大建問題突出,公共產(chǎn)品和服務(wù)供給不足,環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”蔓延加重。

該《意見》在一定程度上替我國各地政府和企業(yè)在踐行智慧城市建設(shè)中挽回了相當(dāng)程度的損失,并為建設(shè)中已存在的難題“思想開源”,提供了新的可行性嘗試思路。并進一步強調(diào)了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,重申了民生、綠色、文化等智慧城市關(guān)鍵詞。

TOP3 中國住建部在世界智慧城市大會上獲獎

第六屆世界智慧城市大會16日晚間在西班牙東北部城市巴塞羅那舉行年度頒獎典禮。中國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部因注重推動智能、綠色、低碳、人文的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展獲大會榮譽獎。

我國住建部在國際舞臺斬獲獎項對于國內(nèi)智慧城市建設(shè)是一針強心劑,也是對住建部近年來工作的高度肯定,如提出了“海綿城市”,充分考量城市區(qū)位、自然地理、經(jīng)濟現(xiàn)狀和水生態(tài)等基本特征進行合理規(guī)劃,對于城鎮(zhèn)野蠻改造進行了有力的遏制,對于傳承城市歷史文脈,提升城市品質(zhì),塑造風(fēng)貌特色,保護歷史文化遺產(chǎn)起到了決定性作用。在智慧城市分工上,住建部長期堅持因地制宜“一城一策”、考量費用投入和產(chǎn)出比、地區(qū)指標設(shè)定靈活等原則,負責(zé)我國智慧城市相關(guān)項目的試點考察和批準工作。此次榮獲國際嘉獎,也說明住建部在我國智慧城市的發(fā)展愿景中的推動作用。

另一方面也說明,中國的智慧城市建設(shè)已經(jīng)引起國際矚目,在某些優(yōu)勢領(lǐng)域,我國已有成熟的落地樣本值得拿到國際層面觀摩,以供借鑒,并且能代表中國智慧城市的發(fā)展特色。

TOP4 “京津冀”打造世界級的創(chuàng)新城市群

京津冀地區(qū)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,形成國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡(luò),到2030年建成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。未來還會和區(qū)域內(nèi)機場群、港口群、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)放在一起考慮,形成一個完整、合理的綜合運輸體系。

打造“京津冀”世界級城市群是一個持續(xù)性的政策、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)推進之路,將其仍然作為今年的智慧城市的要點在于其對智慧城市產(chǎn)業(yè)的巨大帶動作用,以及智慧城市相關(guān)參與方對其高度關(guān)注。該城市群的崛起意義不僅體現(xiàn)在交通上的連接,背后則是完善的交通網(wǎng)打通經(jīng)濟互動,并進一步帶動政治、教育、醫(yī)療、旅游等行業(yè)的相互融合,形成優(yōu)質(zhì)資源的互補,縮小京津冀三地間的綜合差距。借助北京強大的政治優(yōu)勢和科技創(chuàng)新優(yōu)勢、天津強大的制造優(yōu)勢和研發(fā)轉(zhuǎn)化優(yōu)勢、河北區(qū)位優(yōu)勢顯著及商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達,服務(wù)于“京津冀協(xié)同發(fā)展”的國家戰(zhàn)略。世界上現(xiàn)有六大世界級城市群,美國兩個、歐洲兩個,日本和我國各一個。我國處于經(jīng)濟增長階段從高速向中高速的轉(zhuǎn)換期,這里也是繼長三角之后,打造全新世界級城市群的不二之選。

TOP5 低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)(LPWAN)開啟智慧城市連接新革命

今年物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最為熱門的當(dāng)屬低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)(LPWAN),包括6月份NB-IoT在3GPPG會議上核心標準凍結(jié),給芯片、模塊、通信設(shè)備、運營商和應(yīng)用廠商帶來無限空間;LoRa產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,很多行業(yè)應(yīng)用開始在國內(nèi)落地,中國LoRa應(yīng)用聯(lián)盟成立推動共享式LoRa網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展讓大量此前無法聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備具備了聯(lián)網(wǎng)的可能性。此外,Ingenu、Sigfox等其他低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也開始跑馬圈地。

對于低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)來說,其典型的功能在于“補齊物聯(lián)網(wǎng)通信層的短板”。終端功耗、網(wǎng)絡(luò)覆蓋距離、網(wǎng)絡(luò)容量、成本等各方面的優(yōu)勢決定了它是專用于物與物通信的最好方式。當(dāng)然,低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)在智慧城市中有大量的應(yīng)用場景,無線抄表、智慧停車、市政資產(chǎn)管理、智慧照明、智能建筑等在該技術(shù)的協(xié)助下更快速落地,可以說,低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)也是補齊智慧城市網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中的一個短板。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看,與物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市相關(guān)的所有大型企業(yè)均涉足低功耗廣域網(wǎng)絡(luò),包括高通、英特爾等芯片巨頭,華為、愛立信、諾基亞等設(shè)備巨頭,幾乎所有的主流運營商,以及各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)都開展低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的而布局?？梢灶A(yù)計,在2017-2018年將是低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)快速部署、規(guī)?；涞氐臅r間,智慧城市也因此受益。

TOP6 衛(wèi)星上天進一步完善智慧城市空天基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)

從移動互聯(lián)網(wǎng)時代到物聯(lián)網(wǎng)時代,智慧城市建設(shè)對于不同類型的通信場景、通信方式有更高的要求,如靈敏性、保密性等,對我國現(xiàn)有的通信方式和通信系統(tǒng)提出了更高的要求,于是加強通訊衛(wèi)星的全方位部署是必不可少的一步。其中包括:

全球首顆量子衛(wèi)星“墨子號”發(fā)射,將在世界上首次實現(xiàn)衛(wèi)星和地面之間的量子通信,構(gòu)建一個天地一體化的量子保密通信體系。

北斗衛(wèi)星啟動“厘米級”定位系統(tǒng)建設(shè)工作:“夔龍系統(tǒng)”通過計算從全球多達300個以上的多系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航參考站所獲取的觀測數(shù)據(jù),對定位精度影響較大的軌道誤差、時鐘誤差等參數(shù)進行精密修正。

中國組建全球?qū)拵l(wèi)星通信系統(tǒng)邁出“第一步”:中國計劃用4顆地球同步靜止軌道的高通量寬帶衛(wèi)星和地面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成“全球?qū)拵l(wèi)星通信系統(tǒng)”,首發(fā)星亞太6D寬帶通信衛(wèi)星已啟動。

以及,未來我國將建全球低軌衛(wèi)星通信系統(tǒng):“鴻雁星座”通信系統(tǒng)由60顆衛(wèi)星組成,將在2020年組網(wǎng)完畢,屆時將具有全天候、全時段及在復(fù)雜地形條件下的實時雙向通信能力。

通過以上衛(wèi)星群的共同部署,將逐漸補齊我國智慧城市在各個子領(lǐng)域應(yīng)用同質(zhì)化通信方式的短板。多樣化頻段、多樣化適用場景的網(wǎng)絡(luò)選擇將為不同行業(yè)依據(jù)自身需求“定制”通信解決方案提供可能。如銀行、軍事等領(lǐng)域?qū)τ谕ㄐ疟Ｃ苄缘囊髽O嚴,而檢修、監(jiān)測、表計等行業(yè)又對低功耗網(wǎng)絡(luò)有實際需求,另外在一些偏遠地區(qū)、航海、極端環(huán)境中又需要信號的全面覆蓋。在這些領(lǐng)域里,中國要建成完全自主可控的衛(wèi)星通信體系,在逐漸追趕國際先行者的過程中,已經(jīng)取得了不俗的成就,甚至某些領(lǐng)域反超。這些空、天、地一體化的基礎(chǔ)技術(shù)的進步,成為智慧城市基礎(chǔ)支撐技術(shù)。

TOP7 一批智慧城市和智慧小鎮(zhèn)示范樣板脫穎而出

智慧城市落地推進中,已形成不少階段性成果,尤其是一些以城市為單位和基于小范圍的建設(shè)形成了全國性的典范,其中以銀川智慧城市和烏鎮(zhèn)智慧小鎮(zhèn)為代表。

作為全國以城市為單位進行頂層設(shè)計的智慧城市樣本,智慧銀川3.0基于智慧政務(wù)、智慧交通、智慧環(huán)保等10大重點領(lǐng)域13個模塊的智慧城市建設(shè),為眾多城市走向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化提供借鑒——“智慧銀川”的關(guān)鍵,是“一圖一網(wǎng)一云”的架構(gòu)。

一圖,是敏銳的五官,通過部署各類物聯(lián)網(wǎng)感知終端,結(jié)合全景真三維地圖,對城市各要素進行空間節(jié)點定位;一網(wǎng),是強健的神經(jīng),8000G的城市光網(wǎng)絡(luò)讓數(shù)據(jù)通行無阻;一云,則是大數(shù)據(jù)中心云平臺,是整個城市的“大腦”,對數(shù)據(jù)進行存儲和挖掘分析,讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值。

銀川樣本的建成得益于基礎(chǔ)設(shè)施智能化、公共服務(wù)便利化、城市管理精細化,另外,“一圖一網(wǎng)一云”的架構(gòu)也體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入智慧城市建設(shè)而釋放出的巨大活力。各類傳感器的部署為智慧城市提供了可靠數(shù)據(jù)和信息來源,健全的網(wǎng)絡(luò)通信為數(shù)據(jù)和信息的傳輸提供可靠支撐,而云端的計算與處理才能真正挖掘大數(shù)據(jù)背后的意義,使惠及民生的智慧項目落地。智慧銀川打破了行業(yè)壁壘,激活了更多可連接的資源,催生許多交叉產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)業(yè),是我國第一個完備的、統(tǒng)一規(guī)劃部署的智慧城市樣本。

而在當(dāng)前新型城鎮(zhèn)化加速的情況下,小而美的特色小鎮(zhèn)的智慧化建設(shè),被認為是為智慧城市的探路。我國的智慧小鎮(zhèn)自誕生以來就進入了“病毒式”傳播模式,尤其在以旅游業(yè)為支撐的地區(qū),開展智慧小鎮(zhèn)有著獨天得厚的優(yōu)勢。

借助世界互聯(lián)網(wǎng)大會的契機,烏鎮(zhèn)智慧小鎮(zhèn)建設(shè)成果顯著,從智慧旅游到智慧交通、全景區(qū)WiFi,互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院正式運營,烏鎮(zhèn)成為智慧景區(qū)。創(chuàng)投公社、金融咖啡應(yīng)運而生,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金、投資基金蜂擁而入,烏鎮(zhèn)更是一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)小鎮(zhèn)。它將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合,對于中國廣泛的三線城市轉(zhuǎn)型升級具有極強的借鑒意義。其他智慧小鎮(zhèn)的建設(shè)如與特斯聯(lián)科技合作建設(shè)的陽光100麗江雪山藝術(shù)小鎮(zhèn)、以及杭州丁蘭智慧小鎮(zhèn)、武漢智慧小鎮(zhèn)、川南能源互聯(lián)網(wǎng)智慧小鎮(zhèn)等也可圈可點。

TOP8 自下而上的力量:智慧社區(qū)即將連點成面

作為智慧城市“最后一公里”的代表,智慧社區(qū)建設(shè)及運營已經(jīng)熱了三四年。但無論是此前風(fēng)風(fēng)火火的社區(qū)O2O,還是房地產(chǎn)開發(fā)商、物業(yè)管理機構(gòu)端主導(dǎo)的智慧社區(qū),始終缺乏“眼球”企業(yè)領(lǐng)軍狂飆。

2016年,智慧社區(qū)業(yè)內(nèi)上市公司彩生活并購了萬達物業(yè),成為其并購思路做大智慧社區(qū)的又一經(jīng)典案例。在其示范效應(yīng)帶動下,龍湖千丁、萬科住這兒紛紛瞄準這一領(lǐng)域,卻始終無力突破某一城市市場覆蓋份額過低的“阿喀琉斯之踵”。不過,過于埋頭社區(qū)物業(yè)端而忽視了寫字樓、醫(yī)院、校園等的智能升級需求,成為智慧城市自下而上發(fā)展的最大掣肘。

也是看準了上述行業(yè)痛點,技術(shù)驅(qū)動、平臺第三方合作為出發(fā)點的特斯聯(lián)科技在2016年發(fā)展迅猛,與不少大型地產(chǎn)、物業(yè)其攜手,試圖在原有智慧社區(qū)的基礎(chǔ)上,提供智能通行、智能停車、能源合同管理(EMC)等多場景打通方案。

不出意外,2017年,這一模式的擴張速度、規(guī)模效應(yīng)尤其值得關(guān)注。在各級政府智慧城市規(guī)劃此前“自上而下”與智慧社區(qū)“自下而上”的距離彼此拉近下,智慧城市從中樞到毛細血管的貫通,將成為老百姓可預(yù)期的便民“實事”。

TOP9 智能照明成為傳統(tǒng)行業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)融合的典范

照明作為從家居到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要部署的一個版塊,因其強剛需和易改造的特性,成為了首個傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模擁抱物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的切入板塊。今年,國內(nèi)外許多巨頭都在照明領(lǐng)域有所布局,如歐普照明聯(lián)手華為、飛利浦聯(lián)手沃達豐、飛利浦聯(lián)手小米進行智能照明跨界布局,而歐司朗、雷士照明、鴻雁電器等傳統(tǒng)照明企業(yè)也紛紛尋求智能照明的變革。在此領(lǐng)域,最有代表性的當(dāng)屬我國通信行業(yè)的雙雄華為和中興在智能照明領(lǐng)域的探索。

今年年中,華為發(fā)布首個照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案,該方案將城市照明路燈統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)絡(luò),基于GIS進行可視化管理,管理者可清楚了解每一盞路燈的狀態(tài)信息,可對其開關(guān)狀態(tài)、照明亮度進行精準控制,真正實現(xiàn)按需照明,節(jié)能效率的測量值高達80%。

而在此之前,中興也已經(jīng)盯上了智慧城市建設(shè)中勢頭較強的兩環(huán)——智慧交通和城市照明,并迅速響應(yīng),部署落地“BluePillar”智慧路燈方案。該方案實現(xiàn)了一個傳統(tǒng)的路燈桿,既是4G/5G基站,也是電動汽車充電樁,同時可采集氣象、環(huán)境、交通、安防等城市綜合信息,大屏幕戶外型LED屏幕還可提供便民信息及用于廣告運營。

大量照明巨頭和科技企業(yè)同時發(fā)力智慧照明領(lǐng)域背后的必然原因在哪里呢?筆者認為,智能照明的大多玩家選擇從C端切入,因為改造難度較低,然而現(xiàn)階段,真正智慧照明場景的深層剛需和更高利潤卻在B端,于是各照明和科技巨頭齊齊布局城市路燈照明并提出革新性的解決方案,一方面是一個相對率先落地的智慧城市解決方案,另一方面也是看中了智慧路燈、商業(yè)照明在城市建設(shè)中巨大應(yīng)用潛力和市場體量。

TOP10 共享單車接替智能停車,“最后一公里”熱點更替

交通是關(guān)乎國家和民生的大事,交通擁堵一直是困擾我國一二線城市的難題,同時也是推動交通變革一步步到來的催化劑。而與民生高度相關(guān)的“最后一公里”,包括日常停車、短距離出行的一些難題,在造成交通擁堵上不可忽視。于是,近年來的智慧停車、共享單車成為了資本和業(yè)界追捧的新寵。

從2014年開始,“互聯(lián)網(wǎng)+停車”領(lǐng)域就不斷爆出融資額刷新高的新聞,包括“停簡單”、ETCP等新銳企業(yè),一些上市公司也涌入該領(lǐng)域,智慧停車的進入壁壘居高不下,更有觀點認為該領(lǐng)域的入場券是“20億元”起。在資本推動的熱潮下,不少從業(yè)者開始對其進行冷靜思考,除了跑馬圈地外,精細化經(jīng)營也非常重要。

除了智慧停車外,專注于“城市的最后一公里”的共享單車,在今年也展開了大范圍的部署和投放,與往年的規(guī)模已不能同日而語,在許多城市已經(jīng)成為市民短距離出行的日常選擇。

今年的共享單車行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面,而前段時間滴滴出行前后投資摩拜單車和ofo,也讓兩大玩家被業(yè)內(nèi)外所熟知。但是,因為“一夜爆紅”式的發(fā)展態(tài)勢,共享單車的商業(yè)模式未能同步迅速成熟,而是不斷摸索,仍處于成長期。共享單車一般從校園為剛需場景切入,管理和收費模式較為簡單、單一,然而從校園走向街頭,這個稍顯稚嫩的少年勢必會遭遇不一樣的挑戰(zhàn)和阻礙。共享單車的前身們已經(jīng)無數(shù)次證明,車輛損毀和回收是困擾共享單車可持續(xù)、可循環(huán)發(fā)展的老大難問題。對于升級版的共享單車,在定位、追蹤、賬戶關(guān)聯(lián)、信息記錄等方面有了長足的進步,然而關(guān)于道高一尺還是魔高一丈的問題,現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。

當(dāng)然,這些“最后一公里”的發(fā)展,也是需要基礎(chǔ)支撐技術(shù)的完善。以定位服務(wù)為例,不論智慧停車,還是共享單車,NB-IoT、LoRa等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對該其提供精準定位、降低成本、提升服務(wù)水平打下堅實基礎(chǔ)?？磥?“最后一公里”的熱點除了資本的追捧外,還需更多與基礎(chǔ)技術(shù)、城市生活需求高度融合,真正體現(xiàn)智慧城市的初衷。