1 背景要求

成熟發(fā)達(dá)的城市公共交通體系對(duì)于促進(jìn)城市的發(fā)展有著非常重要的作用。作為公交化運(yùn)行的溫州市域鐵路，主要用于串聯(lián)城鎮(zhèn)，站間距相對(duì)較大，速度在120-160km/h，填補(bǔ)了地鐵、城際軌道交通間的運(yùn)行速度空白。

溫州市域鐵路AFC清分中心系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“ACC”)是整個(gè)溫州市域鐵路線網(wǎng)AFC系統(tǒng)的發(fā)卡中心、清分中心、數(shù)據(jù)中心和運(yùn)營(yíng)管理中心。作為創(chuàng)新的城市軌道交通形式，溫州市域鐵路ACC也進(jìn)行了方案創(chuàng)新，首次將云計(jì)算方案應(yīng)用在城市軌道實(shí)際業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。傳統(tǒng)城市軌道AFC系統(tǒng)是以票卡、車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、車站計(jì)算機(jī)、線路中心、清分中心組成的5層架構(gòu)，而溫州市域鐵路將線路中心合入清分中心中，將傳統(tǒng)的5層架構(gòu)變成4層架構(gòu)，通過(guò)在清分中心的云計(jì)算方案實(shí)現(xiàn)對(duì)S1線以及后續(xù)線路售檢票業(yè)務(wù)的支撐，同時(shí)，降低業(yè)務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度和維護(hù)成本，提高資源的利用率，也使后續(xù)線路的擴(kuò)展更加簡(jiǎn)易。

2 云計(jì)算在溫州市域鐵路ACC的應(yīng)用

H3C在溫州市域鐵路ACC系統(tǒng)中，提供了虛擬化管理軟件CAS、網(wǎng)絡(luò)管理軟件iMC等軟件產(chǎn)品，以及服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、防火墻、入侵檢測(cè)等硬件產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了云計(jì)算方案在城市軌道領(lǐng)域的全面應(yīng)用。

3 為什么選擇H3C

H3C CAS基于第三代虛擬化架構(gòu)，采用高性能的虛擬化內(nèi)核，真正實(shí)現(xiàn)了計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、安全虛擬化的全面融合，有效地整合數(shù)據(jù)中心IT基礎(chǔ)設(shè)施資源、精簡(jiǎn)數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的數(shù)量、簡(jiǎn)化IT操作，達(dá)到提高物理資源利用率和降低整體擁有成本的效果。在溫州市域鐵路ACC系統(tǒng)中，對(duì)多臺(tái)業(yè)務(wù)服務(wù)器采用云計(jì)算方案，將原有通信服務(wù)器、額度授權(quán)服務(wù)器、報(bào)表服務(wù)器等服務(wù)器由物理服務(wù)器形式轉(zhuǎn)為虛擬機(jī)的應(yīng)用形式，通過(guò)CAS自身強(qiáng)大的功能可持續(xù)的為市域鐵路ACC提供一個(gè)穩(wěn)定高效的虛擬化運(yùn)行環(huán)境。

4 為客戶創(chuàng)造價(jià)值

市域鐵路S1線是連接溫州中心的一條主干線，目前，土建部分正在全面施工建設(shè)中，2018年將實(shí)現(xiàn)整條線路的全面開(kāi)通。屆時(shí)，基于H3C云計(jì)算及網(wǎng)絡(luò)方案所構(gòu)建的ACC系統(tǒng)將會(huì)為溫州市域鐵路帶來(lái)全新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用體驗(yàn)和更加穩(wěn)定、強(qiáng)大、靈活、高效的業(yè)務(wù)系統(tǒng)支撐，助力溫州市域鐵路邁入云時(shí)代。