智慧城市的概念提出已經(jīng)有幾年了，最開始各地興建數(shù)據(jù)中心等IT基礎(chǔ)設(shè)施，不過收效甚微。 后來唱衰之聲就不絕于耳。那么智慧城市是否是一個偽命題，還是一開始走得方向就出現(xiàn)了問題?還是不應(yīng)該從高大上的數(shù)據(jù)、計算、存儲方面入手，而是將智慧融入生活，從衣食住行開始?一家名為特斯聯(lián)的公司打算從一個個社區(qū)、商超、寫字樓為入口，讓城市一點點智慧起來。

如上文所說，特斯拉如果進入社區(qū)和寫字樓，那么物業(yè)公司是其無法繞開的一個環(huán)節(jié)。而目前物業(yè)公司想切入智慧城市的大概有兩類：第一類是萬科、綠城等地產(chǎn)公司，基于戰(zhàn)略和品牌保護的角度這些公司往往會自建自己的物業(yè)APP。

第二類就是市場在二三線的物業(yè)公司，其也想模仿大公司來搭建自己的入口。但事實上無論是平臺的開發(fā)周期、開發(fā)費用以及團隊維護的費用都是一筆很大的開銷，并且物業(yè)收入來源單一、屬于人力密集型產(chǎn)業(yè)，往往處于不賺錢、甚至虧錢運營現(xiàn)狀。同時，智慧社區(qū)的第一步是更新硬件設(shè)備，又是一筆不少的開支。因此特斯聯(lián)打算與物業(yè)公司合作，進行資源交換或者以融資租賃的方式予以支持。

對于新建社區(qū)，特斯聯(lián)想以硬件預(yù)裝的方式進入，并提供融資租賃、分期償還的業(yè)務(wù)。對于舊社區(qū)的改造，除了融資租賃外，還可以選擇社區(qū)廣告資源置換。這樣除了能夠提升物業(yè)公司的效率之外，還可以引入更多的O2O服務(wù)，提升小區(qū)的服務(wù)品質(zhì)。 而在落地方面，特斯聯(lián)會以物業(yè)公司占大頭、其占小頭的方式來分成落地。

特斯聯(lián)副總裁謝超告訴36氪，特斯聯(lián)APP推廣初期也曾經(jīng)進入小區(qū)送禮品拉動APP下載和安裝，而實際上，以商業(yè)機構(gòu)身份進入私人隱秘、安全屬性較強的社區(qū)去地推效果相當差，而物業(yè)方或者政府官方的牽頭推行，效果則非常好。

在寫字樓商超方面，特斯聯(lián)打算通過智能通行和智能工程切入。謝超認為，商業(yè)地產(chǎn)相對于社區(qū)地產(chǎn)的硬件投入會更大，但影響人群基數(shù)大、商業(yè)價值更大，可置換的資源也更多。

特斯聯(lián)想將智能通行+智能工程打包成一個智慧辦公方案輸出，對于商業(yè)地產(chǎn)物業(yè)方而言，智慧工程核心是通過解決方案簡化物業(yè)管理、 降低物業(yè)能耗支出。

針對已經(jīng)建成的物業(yè)，特斯聯(lián)希望為其增加一個操作系統(tǒng)，覆蓋樓內(nèi)的暖通空調(diào)、給排水、配電監(jiān)控等方面，形成可視化的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智能診斷、響應(yīng)、控制。

謝超告訴36氪，這樣一個工程的造價在400萬~500萬元，能讀能源節(jié)省20%。在金融服務(wù)上，特斯聯(lián)還提供合同能源管理支持，特斯聯(lián)智能工程業(yè)務(wù)允許商業(yè)樓宇持有者或物業(yè)方以節(jié)省下來的能源費用支付節(jié)能項目的投入成本。

那么，按照上述所說，在整個特斯聯(lián)的計劃在是以移動+智能硬件服務(wù)+金融服務(wù)的模式推進。其主要發(fā)力方向第一為軟件平臺，第二是硬件研發(fā)，第三是數(shù)據(jù)挖掘。

據(jù)36氪之前的報道，在今年5月9號特斯聯(lián)已完成 IDG 資本及光大旗下基金 A 輪超千萬美元融資。

據(jù)麥肯錫去年7月報告指出，全球物聯(lián)網(wǎng)的下游應(yīng)用市場規(guī)模在2025 年以前有望達到 11.1 萬億美元，全球GDP占比約 11% 。這其中，智能家居、智能辦公等，2025 年單項市場規(guī)模均為千億美元量級;智慧城市更高達萬億美元規(guī)模。