在城市化高速發(fā)展的今天,城市人口高速增長,現(xiàn)有道路已無法滿足人們的出行需求。智慧交通作為智慧城市建設(shè)的重要組成部份,對現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用。2月29日,30位國內(nèi)外智慧城市智能交通領(lǐng)域的專家學(xué)者,圍繞解決城市交通擁堵等城市發(fā)展難題進(jìn)行研討,破解技術(shù)難題,共商發(fā)展規(guī)劃。

智慧交通為城市疏通“血脈”

交通被形象地稱為城市的“血脈”。然而,隨著人口和車輛的迅速增長,僅靠多建道路車場、增添“血管”已不能解決城市交通擁堵的痼疾。因此,疏通現(xiàn)有血脈,增加“血流”的速度,是提高交通效率的重要方式。

“發(fā)展智慧交通的最終目的,是為市民提供便捷的生活。”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院院長陸健教授認(rèn)為,“出入難、尋位難、找車難、繳費(fèi)難、管理難”是城市交通的通病,智慧交通是青島未來的一個(gè)發(fā)展方向,“廣州已實(shí)現(xiàn)了智能停車,停車時(shí)通過手機(jī)軟件來查詢車位,減少了車主尋找車位的精力和時(shí)間……”

“發(fā)展智慧交通是疏通日趨惡化的城市交通血脈的有效途徑。”國家職能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任錢越認(rèn)為,隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快推進(jìn),城市交通不暢已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要障礙。在這樣的前提下,智慧交通可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施,減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染,保證交通安全,提高運(yùn)輸?shù)男省?/p>

“智慧城市的建設(shè)為智慧交通提供了巨大的發(fā)展的契機(jī),不管是交通工具還是交通設(shè)施,城市智能化建設(shè)的效能有所改善,會(huì)給智慧交通的發(fā)展提供很好的基礎(chǔ)條件。”青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院院長王豐元說,智慧交通的發(fā)展對交通的管理水平要求更高,交通的智能化會(huì)涉及到數(shù)據(jù)的采集、處理等,管理不再是一種盲目的方式,需要科學(xué)的決策和數(shù)據(jù)的支撐。

改善城市交通重在預(yù)防

“解決城市擁堵問題,預(yù)防比改善更重要。”陸健認(rèn)為,造成交通擁堵、停車難、污染等問題的主要原因在于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過快。比如說交通擁堵,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給城市引入大量人口,車輛增加,從而引起城市的交通擁堵,但通過降低人口密度和減少車輛等手段來解決擁堵問題并不現(xiàn)實(shí),所以最有效的解決辦法是“預(yù)防”,以降低發(fā)生問題的概率。

“解決城市的交通問題很重要的一點(diǎn)是找出問題的源泉,分析它可能發(fā)生的概率,然后來預(yù)防它的發(fā)生或者降低發(fā)生的概率。”陸健說。

“解決城市交通問題不能僅從交通本身著眼,而是要從整個(gè)大的交通系統(tǒng),整個(gè)社會(huì)來著眼。”王豐元表示,交通不只是車在路上跑,而是包括停車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境控制等,因此要更多的考慮控制和管理,綜合建設(shè)一個(gè)好的交通環(huán)境。比如,交叉路口、監(jiān)控設(shè)施,以及一些強(qiáng)制性的手段,提高交通系統(tǒng)運(yùn)行的效率,整體改善交通環(huán)境。

“交通的問題,首先是規(guī)劃的問題。交通的建設(shè)應(yīng)該放寬視野,從綜合角度來考慮擁堵問題、停車問題等。”王豐元說,從全國來看,青島的交通處于比較靠前的層次,但是青島現(xiàn)在很多道路的銜接是不順暢的。要加強(qiáng)區(qū)域間的有效銜接,更多是人員的交流和管理問題。同時(shí),利用監(jiān)控得到的數(shù)據(jù)及時(shí)的糾正對交通信號的控制和改善,有效改善城市的交通環(huán)境。

新技術(shù)驅(qū)動(dòng)城市交通變革

隨著我國智慧產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn),智能交通這一細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展也在加速。

“新技術(shù)的發(fā)展是城市交通變革的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素。智慧交通是交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的前沿之一,智能汽車的發(fā)展帶動(dòng)了智能交通產(chǎn)業(yè)的形成,推動(dòng)了交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的革命。”同濟(jì)大學(xué)教授章桐說,面對汽車工業(yè)所帶來的諸多“城市病”,智能化將是汽車未來發(fā)展方向。在未來,汽車產(chǎn)業(yè)能夠從性能、排放、安全等方面帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。

“目前,通過智能手段預(yù)測交通事故、交通擁堵等問題的發(fā)生有很多技術(shù)手段,但應(yīng)用并不廣泛。”陸健表示,從技術(shù)層面上,交通問題的發(fā)生可以促進(jìn)智能汽車的發(fā)展和應(yīng)用。比如,預(yù)警裝置、駕駛員輔助設(shè)施、駕駛員疲勞駕駛的預(yù)警等。但這些技術(shù)在應(yīng)用上有很多局限性,技術(shù)越復(fù)雜,對駕駛員的操作能力要求就越高,技術(shù)的應(yīng)用往往會(huì)受到限制。

“電動(dòng)車是汽車行業(yè)新的領(lǐng)域,汽車的智能化從長遠(yuǎn)來說是無人駕駛,從近期來說就是輔助駕駛。”王豐元說,智能汽車的發(fā)展會(huì)促進(jìn)智慧交通發(fā)展,不但可以有效解決交通問題,更能解決交通安全。為城市的可持續(xù)發(fā)展,積極開發(fā)替代性能源、倡導(dǎo)更環(huán)保的駕駛行為。

王豐元介紹,智能汽車的發(fā)展面臨著前所未有的問題和挑戰(zhàn)。道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能汽車缺乏協(xié)同發(fā)展,導(dǎo)致智能駕駛難以實(shí)現(xiàn)。此外,道路環(huán)境復(fù)雜度高,道路的適用性驗(yàn)證難度比較大。

針對這些問題,王豐元認(rèn)為,迎接智能汽車為汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn),要根據(jù)城市發(fā)展的狀況、交通的流量和國民的經(jīng)濟(jì)狀況來統(tǒng)一布局。同時(shí),結(jié)合智能交通技術(shù)發(fā)展,來加快智能汽車的研發(fā)。