我國(guó)提出城市發(fā)展“時(shí)間表”

據(jù)新華社電 道路越來(lái)越寬,為什么出趟門(mén)越來(lái)越累?商圈越來(lái)越多,為什么逛個(gè)街越來(lái)越難?我們的城市是不是“生病了”?

新出臺(tái)的《中共中央　國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》為中國(guó)城市準(zhǔn)確把脈后,列出了下一階段城市發(fā)展的“時(shí)間表”。

5年左右完成歷史文化街區(qū)劃定

現(xiàn)代社會(huì)一定是法治社會(huì),要依法制規(guī),依法執(zhí)規(guī)。無(wú)論是個(gè)人還是政府企事業(yè)單位,依法是前提保障。

文件提出要嚴(yán)格依法執(zhí)行規(guī)劃,嚴(yán)控各類(lèi)開(kāi)發(fā)區(qū)和城市新區(qū)設(shè)立。凡不符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的,一律按違法處理。“用5年左右時(shí)間,全面清查并處理建成區(qū)違法建設(shè),堅(jiān)決遏制新增違法建設(shè)。”

保護(hù)歷史文化風(fēng)貌是城市記憶的延續(xù)。“用5年左右時(shí)間,完成所有城市歷史文化街區(qū)劃定和歷史建筑確定工作。”正如文件所強(qiáng)調(diào)的,過(guò)去的建筑和街區(qū)是濃縮的歷史信息,體現(xiàn)時(shí)代特征。在城市中游走,就是要置身于歷史之中。

“搭積木式”造房子、流水線上“生產(chǎn)”房子,能減少建筑垃圾和揚(yáng)塵污染的裝配式建筑將在未來(lái)中國(guó)得到推廣。文件提出加大政策支持力度,“力爭(zhēng)用10年左右時(shí)間,使裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到30%。”

到2020年公共交通分擔(dān)率大幅提升

優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。“到2020年,城市建成區(qū)平均路網(wǎng)密度提高到8公里/平方公里,道路面積率達(dá)到15%。”——如果路網(wǎng)密度能達(dá)到每平方公里8公里,意味著道路間距在250米左右?？梢韵胂?未來(lái)的路網(wǎng)道路不會(huì)很寬,但會(huì)很密,這樣道路利用率提高,街道可以有更豐富的店面,小伙伴們?cè)僖膊挥脫?dān)心找不到逛街的地方了,走路也不覺(jué)得累。

中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)楊保軍說(shuō),道路面積率是道路面積占整個(gè)城市的比率。目前我國(guó)這一指標(biāo)在12%左右。文件提出了更高的指標(biāo),充分考慮了機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)和將來(lái)出行的需要,未來(lái)道路面積更多、城市生活更豐富。

優(yōu)先發(fā)展公共交通。文件提出以提高公共交通分擔(dān)率為突破口,緩解城市交通壓力。要統(tǒng)籌公共汽車(chē)、輕軌、地鐵等多種類(lèi)型公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展,“到2020年,超大、特大城市公共交通分擔(dān)率達(dá)到40%以上,大城市達(dá)到30%以上,中小城市達(dá)到20%以上。”這意味著未來(lái)我國(guó)城市公共交通體系還將迎來(lái)飛躍發(fā)展,百姓出行將更加便捷。

到2020年35%以上垃圾能回收利用

城市資源有限,需要打造良好的循環(huán)系統(tǒng)讓廢棄物“統(tǒng)統(tǒng)歸位再利用”。

文件提出,推進(jìn)污水大氣治理。“到2020年,地級(jí)以上城市建成區(qū)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)污水全收集、全處理,缺水城市再生水利用率達(dá)到20%以上”。

加強(qiáng)垃圾綜合治理。“到2020年,力爭(zhēng)將垃圾回收利用率提高到35%以上”“力爭(zhēng)用5年左右時(shí)間,基本建立餐廚廢棄物和建筑垃圾回收和再生利用體系。”專(zhuān)家表示,通過(guò)反復(fù)論證,這些指標(biāo)都是可以實(shí)現(xiàn)的。

城市宜居的環(huán)境離不開(kāi)智慧管理。文件提出,“到2020年,中國(guó)將建成一批特色鮮明的智慧城市。”運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算管理城市,高科技將讓城市生活更加精彩。