日前，由我市運(yùn)管部門(mén)承擔(dān)的全省試點(diǎn)項(xiàng)目“城市公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”一期終驗(yàn)順利完成，標(biāo)志著嘉興在全省率先完成了公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)，在城市公共交通智能化應(yīng)用方面走在了前列。該項(xiàng)目投入使用后，可實(shí)現(xiàn)對(duì)市區(qū)所有公交的全天候監(jiān)管調(diào)度，一舉改變管理部門(mén)缺乏第一手公交運(yùn)行資料的現(xiàn)狀，今后還將覆蓋全市所有公交企業(yè)、公交運(yùn)行和服務(wù)等領(lǐng)域。

每天上班之前，只要打開(kāi)手機(jī)上的公交app，就能查看要乘坐的公交車(chē)現(xiàn)在行駛在哪里了，還有幾分鐘、幾個(gè)站點(diǎn)才能到達(dá)?；蛟S對(duì)廣大市民而言，“城市公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”只是一個(gè)高冷的技術(shù)詞匯，但是，公交智能化所帶來(lái)的便利將實(shí)實(shí)在在惠及每一個(gè)人。

這個(gè)以大數(shù)據(jù)計(jì)算等方式，對(duì)城市公交運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析的系統(tǒng)，至少將發(fā)揮三重作用。首先，實(shí)時(shí)分析監(jiān)測(cè)公交發(fā)班準(zhǔn)點(diǎn)率、站點(diǎn)覆蓋率、線路重復(fù)系數(shù)、出行分擔(dān)率、客流分布情況等數(shù)據(jù)，科學(xué)調(diào)度公交線路，緩解城市道路擁堵。其次，實(shí)時(shí)監(jiān)督公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為和服務(wù)情況，實(shí)現(xiàn)考核信息化，提升公交服務(wù)水平。第三，全天候監(jiān)控車(chē)內(nèi)狀況，最大限度預(yù)防重大安全事故發(fā)生。從這三大功能可以看出，無(wú)論你是騎車(chē)、駕車(chē)還是乘公交，都可以通過(guò)“城市公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”感受到智能交通帶來(lái)的便捷，而以此為支撐和突破口，嘉興也將駛上智慧城市建設(shè)的快車(chē)道。

智慧城市說(shuō)白了就是以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用來(lái)提升城市管理和服務(wù)的水平，從而不斷提升百姓的獲得感。這種獲得感從何而來(lái)？離生活最近的衣、食、住、行是最直接的來(lái)源。這就讓智能交通成了智慧城市的重要組成部分，越是先行推進(jìn)智慧城市建設(shè)的地方越重視智能交通建設(shè)。有數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，北京規(guī)劃投入智能交通建設(shè)的資金高達(dá)56億元，暢通便利的城市交通正在成為智慧城市走向現(xiàn)實(shí)的突破口。

智能交通的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)智慧城市建設(shè)的大力支持，智能交通的完善又將為智慧城市增添發(fā)展動(dòng)力。可以期待，以“城市公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”為突破口，嘉興會(huì)有更多大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)在智能交通領(lǐng)域先行落地，在提升市民的出行感受的同時(shí)，也將引領(lǐng)嘉興智慧城市的走向，樹(shù)好全國(guó)三線城市新型智慧城市的標(biāo)桿。