“由北京青年報(bào)、《英才》雜志、新浪網(wǎng)共同主辦的2014(第十四屆)中國(guó)年度管理大會(huì)于11月28日在北京舉辦。本屆大會(huì)的主題是“共贏智道”。所謂共贏，可以理解為“混合共贏”、“跨界共贏”、“產(chǎn)融共贏”。其中，在環(huán)境、交通壓力日益明顯的大環(huán)境下，出現(xiàn)了很多年的“智慧城市”話(huà)題日益成為全社會(huì)關(guān)注的話(huà)題，也再度成為本屆大會(huì)上討論的焦點(diǎn)。”

我們開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)先通過(guò)手機(jī)查一查路況選擇走哪條路更快捷，這叫智慧交通;我們?nèi)メt(yī)院看病前，可以先從網(wǎng)上掛號(hào)，按照預(yù)約的時(shí)間來(lái)到醫(yī)院，這叫智慧醫(yī)療;如果街邊有一堆垃圾，巡查的城管隊(duì)員可以通過(guò)移動(dòng)智能終端來(lái)報(bào)告，這叫智慧管理。不過(guò)，目前在我們的城市中，這些信息只是在物理地疊加，而還沒(méi)有融合，我們所說(shuō)的真正的智慧城市，是應(yīng)該把這些信息真正融合起來(lái)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市信息的整體聯(lián)動(dòng)。

在本屆中國(guó)年度管理大會(huì)上，智慧城市成為一個(gè)備受關(guān)注的話(huà)題。如何打造真正的智慧城市，其實(shí)就是一個(gè)如何真正融合的問(wèn)題，跨界合作是實(shí)現(xiàn)智慧城市的一個(gè)基本前提，而這也是本屆年會(huì)“共贏智造”主題在現(xiàn)實(shí)生活中的詮釋。

高科技和城鎮(zhèn)化結(jié)合就是智慧城市

國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵在發(fā)言時(shí)表示，城鎮(zhèn)化的題目，在政策上面涉及到改革、涉及到可持續(xù)發(fā)展，涉及到一個(gè)創(chuàng)新，可能和智慧城市聯(lián)合得最緊密的就是創(chuàng)新，高科技和城鎮(zhèn)化的結(jié)合就是智慧城市，所以我們把這個(gè)結(jié)合點(diǎn)理解為是在未來(lái)中國(guó)城市發(fā)展中，最有價(jià)值的一件事情。

但他也指出，一談到智慧城市就會(huì)遇到很多情況，因?yàn)槲覀円呀?jīng)提出過(guò)很多數(shù)字城市、信息城市等等的問(wèn)題，但最終因?yàn)檎卟幻骼首吡撕芏嗟膹澛?。他認(rèn)為，跨界組合在智慧城市當(dāng)中是非常重要的。所謂跨界組合，就像目前已經(jīng)成立的智慧城市聯(lián)盟，通過(guò)市場(chǎng)化推動(dòng)囊括了大的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、金融提供商、信息服務(wù)商等。

目前我國(guó)的智慧城市聯(lián)盟還處于方案制訂階段，同時(shí)借鑒日本、歐盟等國(guó)外智慧城市的典型經(jīng)驗(yàn)。比如日本有一個(gè)城市就把大電氣公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、房地產(chǎn)商都結(jié)合在一起形成一個(gè)新城，他的目標(biāo)是低碳的。而中國(guó)在打造智慧城市聯(lián)盟時(shí)，想做的還不僅僅是低碳，更重要的是政府能夠方便地為市民提供服務(wù)、解決需求。比如怎樣把交通一卡通植入到社區(qū)里，怎樣把收費(fèi)的一卡通、政府公共服務(wù)的一卡通以及智能公交、智能的能源儲(chǔ)存和控制，以及社區(qū)的服務(wù)都整合起來(lái)，這種跨界組合的樣板一旦形成，將對(duì)我國(guó)的城市發(fā)展起到非常重要的示范作用。

智慧城市要讓城市上網(wǎng)

神州數(shù)碼從建立之初就把公司的任務(wù)和使命定位于“做數(shù)字化中國(guó)”。神州數(shù)碼董事長(zhǎng)郭為表示，“人類(lèi)文明的標(biāo)志是什么?人類(lèi)文明的標(biāo)志就是城市化，現(xiàn)在我們所做的事情就是怎么樣讓城市上網(wǎng)，這就是智慧城市。”郭為表示，他們現(xiàn)在研究的是怎么通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，為一個(gè)人在500米、1公里的范圍內(nèi)提供一個(gè)小型的導(dǎo)航系統(tǒng)，這就是一個(gè)靜態(tài)的或者說(shuō)是短距離的智能交通管理，而這套系統(tǒng)的后臺(tái)實(shí)際是必須在一個(gè)城市的整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下才能實(shí)現(xiàn)的。他舉例說(shuō)，一位市民如果生病要去醫(yī)院，那么能不能通過(guò)智慧城市系統(tǒng)把他從掛號(hào)到看病、醫(yī)療費(fèi)報(bào)銷(xiāo)，最終到電子檔案的保存這一系列過(guò)程都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化一體化實(shí)現(xiàn)，這樣的話(huà)就使得每位市民的生活都能更便利。

“我們都希望有APEC藍(lán)，其中汽車(chē)的環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)十分尖銳，但其實(shí)交通問(wèn)題并不是一個(gè)單純開(kāi)不開(kāi)車(chē)的問(wèn)題，而是必須打造一個(gè)合理的城市減少人們的出行或者出行時(shí)間，比如我們能不能通過(guò)更多的視頻會(huì)議、更多的網(wǎng)上工作和生活就能滿(mǎn)足日常需求，從而在客觀上減少污染、交通擁擠的問(wèn)題。

智慧城市就是為了讓人們減少出行

對(duì)于這個(gè)話(huà)題，香港鐵路有限公司中國(guó)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官易珉的觀點(diǎn)更為直接，他表示“智慧城市就是為了讓人們減少出行”。“智慧城市的最高境界是應(yīng)該讓我們減少出行、要低碳。如何減少出行、減少對(duì)社會(huì)能源的消耗，這才是對(duì)智慧城市的最大考驗(yàn)。”他解釋說(shuō)，自己是做城市軌道交通的，城市軌道交通應(yīng)該是最早的做互聯(lián)互通的傳統(tǒng)行業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)做的都是人與人之間的關(guān)系，然后怎么把人與人之間關(guān)系拉近。

“對(duì)于智慧城市，我們首先要研究人類(lèi)出行學(xué)，也就是說(shuō)我們?yōu)槭裁疵刻煸绯科饋?lái)出門(mén)一定要坐交通工具去出行，一個(gè)智慧城市的最高境界是應(yīng)該讓我們?cè)诒ＷC生活品質(zhì)的同時(shí)減少出行、減少對(duì)社會(huì)能源的消耗，這是一個(gè)智慧城市最核心的問(wèn)題。”易珉表示，倫敦、東京、香港等一些城市在過(guò)去三十年發(fā)展了一些智慧的模式，這種智慧的模式是什么呢?它不僅僅是單純發(fā)展軌道，它是把軌道跟人類(lèi)的生活緊密聯(lián)系在一起。“大家去香港會(huì)發(fā)現(xiàn)，香港鐵路是世界上唯一做軌道交通賺錢(qián)的公司，為什么呢?他其實(shí)不單單是做軌道，他是把軌道跟社區(qū)、出行、購(gòu)物、上班等打包在一起，用這樣的智慧的模式，再結(jié)合最近提到的PPP的模式。”

據(jù)了解，港鐵的PPP模式是政府把土地交給由軌道交通運(yùn)行的潛在運(yùn)營(yíng)商來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，這樣可以實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃的規(guī)劃城市功能。同時(shí)，這還能實(shí)現(xiàn)軌道交通公司在交通的基礎(chǔ)上讓土地升值以后，將一部分拿給軌道運(yùn)營(yíng)商做持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還把一部分返還給政府。這個(gè)模式就實(shí)現(xiàn)了政府在不補(bǔ)貼的情況下實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)乘坐交通工具的消費(fèi)者也是用可承擔(dān)、可支付的票價(jià)來(lái)維持一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的智慧系統(tǒng)。

北京力爭(zhēng)預(yù)測(cè)72小時(shí)以后空氣質(zhì)量

IBM大中華地區(qū)董事長(zhǎng)錢(qián)大群在發(fā)言中還特別提及了北京的環(huán)境話(huà)題。他透露，APEC期間北京的天空很藍(lán)，這是包含了很多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其實(shí)其中也有科技界的配合。他說(shuō)，以前北京市要預(yù)估空氣質(zhì)量的時(shí)候，大概只能預(yù)測(cè)24小時(shí)，也就是只能看到24小時(shí)以后能怎么樣。而假如有科技能力預(yù)估到72小時(shí)以后怎么樣，就大幅度提升了采取措施的管理能力。

他透露，大約在四個(gè)月前開(kāi)始，北京市跟包括IBM等很多不同的行業(yè)在一起探討對(duì)空氣質(zhì)量的更準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，包括將收集人造衛(wèi)星資料等各種手段結(jié)合起來(lái)，力爭(zhēng)使得空氣質(zhì)量預(yù)估能力從24小時(shí)提升到72小時(shí)，同時(shí)也在努力將預(yù)估能力從之前的10公里見(jiàn)方的范圍，進(jìn)一步縮小到1公里見(jiàn)方。

熱點(diǎn)關(guān)注

國(guó)企和民企如何實(shí)現(xiàn)合作共贏

在本屆大會(huì)上，國(guó)企與其他類(lèi)型企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)合作共贏也成為了與會(huì)人士熱議的話(huà)題。

“20年前提混合所有制，民企肯定得是‘傍大款’，好不容易傍上了你就聽(tīng)話(huà)。但是今天，現(xiàn)在一個(gè)強(qiáng)大的民營(yíng)階層群體形成了，它可以和國(guó)營(yíng)資本相匹配了，應(yīng)該是可以進(jìn)行合作的。而合作必須是平等的，在契約精神之下，充分發(fā)揮企業(yè)家的作用，才能做強(qiáng)做大混合所有制改革。”北京金融資產(chǎn)交易所董事長(zhǎng)熊焰表示。他認(rèn)為，國(guó)有資產(chǎn)還是屬于企業(yè)資產(chǎn)范疇，而國(guó)有資本是企業(yè)產(chǎn)權(quán)的范疇，國(guó)有資本顯然要高于國(guó)有資產(chǎn)。“之前國(guó)資委要管人、管事、管資產(chǎn)?，F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)方向是不是該調(diào)一調(diào)?從更高層級(jí)來(lái)說(shuō)，他還應(yīng)該是管資本，從資本的層面上進(jìn)行管理與約束。”

億達(dá)集團(tuán)有限公司董事局主席孫蔭環(huán)則表示，每一種不同性質(zhì)的企業(yè)，都有它優(yōu)勢(shì)的一面。國(guó)企有國(guó)有的背景，民企有靈活的一面，外企有先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。把各種各樣類(lèi)型的企業(yè)混合在一起，把每種背景的企業(yè)優(yōu)勢(shì)集合在一起，肯定是未來(lái)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的一種混合型企業(yè)。弘毅投資總裁趙令歡指出，市場(chǎng)要作為資源配置的決定性力量。

精彩觀點(diǎn)

做淘寶不是為賣(mài)貨而是獲得數(shù)據(jù)

馬云(阿里巴巴集團(tuán)董事局主席)：

IT是以我為中心，IT的目的是為了讓老板更好決策、更好管理，DT的思想是讓你的客戶(hù)更加強(qiáng)大、讓你的員工更加強(qiáng)大、讓別人更加強(qiáng)大，這是完全不同的思考。15年以來(lái)我們用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思想去影響和完善幫助中小企業(yè)，就做這點(diǎn)兒事兒。我一直認(rèn)為我們不是互聯(lián)網(wǎng)的公司，我們是用了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的思想去改變和影響傳統(tǒng)行業(yè)，完善這個(gè)社會(huì)，幫助那些我們認(rèn)為能夠幫助的人。

人們經(jīng)常探討一個(gè)問(wèn)題，科技對(duì)未來(lái)的影響有多大?我認(rèn)為將來(lái)電腦對(duì)人類(lèi)社會(huì)所產(chǎn)生的影響，會(huì)超過(guò)你們的想象，我們現(xiàn)在已經(jīng)把上百萬(wàn)計(jì)算機(jī)集中在一起進(jìn)行對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)，大數(shù)據(jù)的核心不是對(duì)昨天的總結(jié)，而是對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)和預(yù)判。我們今天阿里巴巴公司本質(zhì)上是一家數(shù)據(jù)公司，我們做淘寶的目的不是為了賣(mài)貨，而是獲得所有零售的數(shù)據(jù)和制造業(yè)的數(shù)據(jù);我們做阿里小微金服的目的，是建立信用體系;我們做物流不是為了送包裹，而是這些數(shù)據(jù)合在一起，我們對(duì)一個(gè)人的了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)你，你是不了解你的。電腦會(huì)比你更了解你，這些東西是大家需要記住的。