據(jù)國外媒體報道稱，特斯拉日前開始正式銷售自己的新一代太陽能屋頂產(chǎn)品。預(yù)訂用戶需要支付1000美元定金，特斯拉會在今年夏天發(fā)貨，并且提供終身免費保修服務(wù)。對此，美國《福布斯》雜志就撰文指出，雖然特斯拉的太陽能屋頂產(chǎn)品一直備受期待，但過于高昂的售價、較差的性價比都極有可能導(dǎo)致這一產(chǎn)品步入黃金版AppleWatch的后塵。

以下是文章主要內(nèi)容：

每個人都需要電能，每個人都需要在屋頂下生活，但是并非每個人都需要在特斯拉太陽能屋頂下生活。

特斯拉日前宣布旗下生產(chǎn)的太陽能屋頂開放預(yù)訂，消息一出就立刻引來了媒體的一片喝彩。多家媒體紛紛聲稱特斯拉太陽能屋頂售價符合預(yù)期，《彭博社》甚至認(rèn)為“這個屋頂相當(dāng)便宜，肯定能獲得消費者的認(rèn)可”。

但許多人沒有意識到的是，在當(dāng)年蘋果推出黃金版蘋果手表Apple Watch前后，也曾有許多所謂“專家”為該產(chǎn)品叫好，他們認(rèn)為售價達到17000美元(約合人民幣105000元)的玫瑰金版AppleWatch“太便宜了”，同時質(zhì)疑定價“僅為”10000美金的黃金版Apple Watch是蘋果的決策失誤。但無論如何，黃金版Apple Watch在僅僅18個月后就宣布下架了。

蘋果的最大失誤，或者是被蘋果所誤導(dǎo)記者們的最大失誤就是將黃金版Apple Watch與包括百達翡麗、勞力士或珠寶品牌卡地亞這些品牌相提并論。事實上，蘋果Apple Watch的主要競爭對手一直是那些可穿戴設(shè)備，而非奢侈品牌。換句話說就是，一款手表定價在17000美元或許還在情理之中，但一款健身腕帶的定價達到17000美元就令人完全無法接受了。

同樣的道理，如今的特斯拉也在通過將太陽能屋頂瓦片與普通瓦片進行對比，而不是與能夠利用太陽能發(fā)電的其他形式瓦片進行比較的方式誤導(dǎo)大眾。

數(shù)字游戲

盡管兩者從時間點上來說有些不同，但目前特斯拉太陽能屋頂?shù)木硾r同黃金版Apple Watch可謂如出一轍。從專業(yè)角度來看說，太陽能屋頂瓷磚雖然可以永久使用，但其內(nèi)部逆變器的性能會從第十二年開始衰減，第一年產(chǎn)生的電能減少1%，往后每年產(chǎn)生的電能都會縮水一半，這意味著整個特斯拉太陽能屋頂?shù)膲勖s為30年。在此之后，用戶必須更換整個太陽能屋頂。

不過，特斯拉對這一產(chǎn)品的基本價值主張是：這是一款非常高質(zhì)量的屋頂科技產(chǎn)品，且由于它能夠存儲電能的原因而顯得價格適中。不過，特斯拉的這一說辭值得推敲，因為用戶判斷屋頂好壞以及其是否節(jié)能的方式與特斯拉完全不同。

為了證明自己產(chǎn)品的價值，特斯拉還特地提供了一張?zhí)柲芪蓓敽推胀ㄎ蓓斣靸r的比較圖表。從圖表中我們可以看到，特斯拉認(rèn)為自己屋頂產(chǎn)品每平方英尺的成本約為-2美元，而其他材質(zhì)的屋頂每平方英尺成本費用在6-17美元之間。

不過，如果在一個標(biāo)準(zhǔn)的瀝青瓦屋頂上鋪設(shè)太陽能電池板對于用戶來說似乎效益更高，因為鋪設(shè)這樣的一平方英尺屋頂和太陽能電池板的平均成本為-13美元。根據(jù)家裝顧問網(wǎng)站HomeAdvisor提供的數(shù)據(jù)顯示，一塊平均3000平方英尺的屋頂，完整裝好費用為7060美元，這意味每平方英尺屋頂?shù)募友b費用約為2.35美元。

而平均家庭安裝7千瓦的太陽能電池陣列的每瓦成本約為3.20美元，總成本為22400美元。再加上7060美元的屋頂費用，整個屋頂太陽能系統(tǒng)的安裝費用僅為29460美元，遠遠低于3000平方英尺特斯拉太陽能屋頂65500美元的造價。

前景成疑

由于特斯拉創(chuàng)始人伊隆-馬斯克（Elon Musk）此前獲得成功無數(shù)，且致力于解決人類面臨的主要問題，因此媒體報端一直會對他提出的目標(biāo)、設(shè)想大開綠燈。但就特斯拉太陽能屋頂這一產(chǎn)品而言，其可能會對太陽能行業(yè)產(chǎn)生破壞性影響，并讓我們重新回到對抗氣候變化的戰(zhàn)斗中去。這主要是因為特斯拉可能推遲電池和太陽能電池板的普及時間，因為人們一直在等待馬斯克所承諾的“更美好”解決方案。但事實上，我們現(xiàn)在就已經(jīng)擁有了解決能源、氣候危機有關(guān)問題的完美方案。

作為一名務(wù)實的城市規(guī)劃師，布倫特-托德倫（Brent Todarian）最近公然對馬斯克在TED演講中提出的“Boring”公司理念提出反擊。馬斯克表示，當(dāng)他抱怨洛杉磯的路面交通讓人難以忍受時，他宣布創(chuàng)辦一家取名為“Boring”的公司，該公司計劃的第一條隧道就將從“從洛杉磯直達庫爾弗城、圣莫尼卡、韋斯特伍德和謝爾曼橡樹，未來隧道將涵蓋約87,940平方公里的整個洛杉磯地區(qū)。

顯而易見的是，馬斯克一直都在交通領(lǐng)域很有抱負，外界甚至期待馬斯克能生產(chǎn)出類似《鋼鐵俠》中所描述的電動噴氣式飛機。

相較之下，太陽能行業(yè)只能是一個乏味的領(lǐng)域，始終在能效轉(zhuǎn)換上與傳統(tǒng)能源展開競爭。而我們也有理由相信，特斯拉太陽能屋頂會在明年晚些時候被宣布死亡，就像此前的黃金版Apple Watch一樣。