據(jù)外媒報道, JOSPEL項目已經(jīng)成功研發(fā)出一種新型節(jié)能氣候控制系統(tǒng)(energy efficient climate control system),以幫助電動汽車減少能源使用的同時確保乘客舒適度,而且該系統(tǒng)使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源消耗節(jié)約了57%以上,熱管理和環(huán)保駕駛技術(shù)得到優(yōu)化、車重量得以減輕,車輛駕駛艙隔熱效果更強。
JOSPEL項目的總預(yù)算達670萬歐元,并且還從歐盟2020愿景(European Union Horizon 2020)研發(fā)創(chuàng)新項目中獲得了資金。參與該項目的工業(yè)和研究合作伙伴來自克羅地亞、意大利、英國、盧森堡、法國、西班牙、葡萄牙、丹麥和德國。該項目已經(jīng)進行了三年半,包括西班牙在內(nèi)的9個國家都參與在內(nèi)。
該項目結(jié)束時,在西班牙比戈(Vigo, Spain)舉辦了一個由100名電動汽車行業(yè)人員參加的研討會。在會上展示了該新型空調(diào)控制系統(tǒng),此外駕駛艙隔熱功能也得以改善以及車輛重量得到減輕,從而確保了乘客舒適度,大量減少了電動汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源浪費。
JOSPEL項目的核心是焦耳熱效應(yīng)和珀爾貼效應(yīng),此兩種效應(yīng)在減少電動汽車駕駛艙用于取暖和制冷的能量方面潛力巨大。基于焦耳效應(yīng)(Joule effect)的供暖系統(tǒng)會在駕駛艙進行輻射供暖,結(jié)合換氣系統(tǒng)的新鮮空氣,改善了乘客的熱舒適感。熱塑性面板和熱固性紡織品被開發(fā)為加熱元件,與現(xiàn)有PTC加熱器相比,能耗降低至少30%。采用人工氣候室試驗?zāi)M汽車極端氣候條件,并且利用傳感器(ISO14505-2)和真實乘客(ISO14505-3)對汽車的熱舒適性進行評價。JOSPEL的取暖方案接近完美,因為溫暖的駕駛艙加上來自風扇的新鮮空氣,使得熱舒適性分為中性到微溫。
除了研發(fā)新型取暖和制冷系統(tǒng),JOSPEL項目還將優(yōu)化的熱管理應(yīng)用于電池和其他車輛部件。此外,通過增加綠色駕駛技術(shù),額外減少了24%的能源消耗。此外,輕量化技術(shù)以及駕駛艙使用新型玻璃設(shè)計改進隔熱效果,又額外減少了3%的能源消耗。