中國是最大的電動汽車市場

據(jù)西班牙《公眾》日報(bào)網(wǎng)站2月6日報(bào)道，柴油、汽油、混合動力、電動……經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢仍徘徊在十字路口。大眾尾氣門丑聞之后，雖然歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鮮有變革，但世界汽車產(chǎn)業(yè)還是采取了行動。日本汽車制造商豐田公司說干就干，2017年在全球銷售電動汽車152萬輛，提前完成了2020年的目標(biāo)。電動汽車包括插電式混合動力汽車、純電動車、燃料電池汽車等。

豐田公司宣布，至2025年所有豐田和雷克薩斯車型將采用純電動模式或者提供電氣化選項(xiàng)。在迄今為止銷售了數(shù)量龐大的電動汽車后，豐田公司定下至2030年將電動汽車的年產(chǎn)量提高至550萬輛的目標(biāo)。

豐田集團(tuán)執(zhí)行副總裁寺師茂樹表示：“在短短20多年內(nèi)，我們看到了新電動汽車的年銷量如何從一個(gè)國家不到500輛增加到150萬多輛，而且銷售范圍擴(kuò)大到90多個(gè)國家和地區(qū)。”

當(dāng)前世界使用電池驅(qū)動的電動汽車改善交通的趨勢愈加強(qiáng)勁，部分原因在于大城市污染加劇和人類應(yīng)對氣候變化的需求上升。

艾菲詩軟件公司汽車部主任斯特凡·伊辛指出，4年后，全球每四輛新車中就有一輛是電動汽車。

報(bào)道稱，設(shè)有15萬個(gè)充電站的中國，已經(jīng)取代美國成為世界電動汽車實(shí)驗(yàn)室。雖然中國政府管理嚴(yán)格且出臺了明確規(guī)定，但電動汽車的發(fā)展仍面臨兩大主要障礙：一是缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的充電站，二是電池容量不夠。在優(yōu)良電池研發(fā)方面，中國正在投入巨大資源。

在世界其他地區(qū)，缺乏明確的政府政策遏制了電動汽車的發(fā)展勢頭。因此，豐田公司自然而然選擇中國作為起點(diǎn)，以方便日后進(jìn)入其他國家市場。新近加入電動汽車行業(yè)的大眾公司也選擇從中國開始發(fā)力，并于近日宣布計(jì)劃在2025年在全世界銷售100萬輛電動汽車的目標(biāo)，這將占其全球汽車銷售總量的20%至25%。