雖然互聯(lián)網(wǎng)的快節(jié)奏成為“深思”之?dāng)常还苣闶欠裾谂怪鴣碜跃W(wǎng)絡(luò)的精神入侵,都難以否認(rèn)這樣的事實——互聯(lián)網(wǎng)正在改變著一切。
移動互聯(lián)是“第三屏”競爭
消費者的日常生活與三塊屏幕緊密相關(guān):電視、電腦、智能手機。隨著智能手機應(yīng)用的普及,“第三屏”已經(jīng)成為人體器官的延伸。在PC互聯(lián)網(wǎng)(第二屏)時代,用戶只有坐在電腦前,才和網(wǎng)絡(luò)發(fā)生連接,離開后便中斷。在移動互聯(lián)時代,用戶實現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)隨時隨地的接入,除了休息,即在和互聯(lián)網(wǎng)連接著。作為智能終端,第三屏成為人體的電子器官,連接人與人、人與設(shè)備、人與服務(wù)。
以電子商務(wù)為例,在PC互聯(lián)網(wǎng)時代,“用戶在網(wǎng)上”,企業(yè)必須跟得上用戶點擊鼠標(biāo)的速度;在移動互聯(lián)時代,每個用戶口袋中都有一個“百貨公司”,很少再有用戶笨拙地通過瀏覽器一家家打開電子商務(wù)門戶網(wǎng)站進行選擇。任何時候,用戶不需要坐在電腦前,有了消費需求便通過智能終端立馬下單。不是通過瀏覽器,而是APP。
嘀嘀打車和快的打車軟件的競爭如火如荼,兩者背后分別代表了阿里巴巴[微博]和騰訊為首的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。兩家公司為了爭奪用戶投入了巨額補貼,競爭的受益者當(dāng)然是司機和乘客,但競爭的本質(zhì)還是“第三屏”的方寸之地。對于兩個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)來說,必須在“第三屏”上找到自己的APP應(yīng)用位置,因為用戶一旦選擇了競爭對手的應(yīng)用,自己就永遠失去了這個用戶。所以,互聯(lián)網(wǎng)入口之爭爭的是用戶數(shù)量。
移動互聯(lián)時代的用戶需求
對于什么是互聯(lián)網(wǎng)思維,專家們各抒己見,企業(yè)家面對互聯(lián)網(wǎng)卻焦慮不堪,根源便在于互聯(lián)網(wǎng)影響的不確定性。每個企業(yè)都想擁抱互聯(lián)網(wǎng),可是不知從何做起。如果能夠明確問題是什么,便不再是問題?;ヂ?lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)已經(jīng)深刻影響人們的生活,企業(yè)需要充分考慮這個時代用戶的習(xí)慣與偏好。
搞不懂年輕人,就搞不定產(chǎn)品和服務(wù)
互聯(lián)網(wǎng)時代,各種創(chuàng)新層出不窮,哪個創(chuàng)新才能夠變成真正盈利的產(chǎn)品和服務(wù)呢?馬化騰說,搞不懂年輕人,就搞不定產(chǎn)品和服務(wù)。確實,看不懂年輕人的喜好是每個傳統(tǒng)企業(yè)最大的擔(dān)憂。
2014年初,一場演講在萬科總部進行,萬科是國內(nèi)地產(chǎn)業(yè)的老大,在萬科總部會不時看到來自不同領(lǐng)域的專家為管理層講課。所不同的是,這次的演講嘉賓是一位90后女生——經(jīng)營情趣用品的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)紅人馬佳佳,聽眾則是久經(jīng)沙場的萬科高層管理者們。馬佳佳從70后、80后、90后三代人的區(qū)別,講到年輕人要結(jié)婚的理由,最后卻告訴萬科高層,90后是理想化、個性化的一代,在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下成長的90后,壓根不需要買房。對于馬佳佳的言論,既有贊同者,也不乏批判者,更有甚者,已經(jīng)在思考如何拯救馬佳佳的低智商信徒。然而,不可否認(rèn)的是,年輕人所能引領(lǐng)的思潮不可估量。
電影《小時代》現(xiàn)象即是一個很有說服力的例證。一方面是主流媒體的口誅筆伐,另一方面是短時間內(nèi)獲得高額的票房。你可以討厭《小時代》,卻不能忽視《小時代》的觀眾群?;ヂ?lián)網(wǎng)時代,用戶在網(wǎng)上。《小時代》正是大數(shù)據(jù)時代數(shù)字化營銷的成功案例,迎合了互聯(lián)網(wǎng)時代年輕觀眾的口味。所以,請聽聽年輕人的想法,“小伙伴兒”們是否喜歡,比行業(yè)專家要看得準(zhǔn)。
“權(quán)威”不再,“粉絲”當(dāng)?shù)?/strong>
互聯(lián)網(wǎng)正在“去權(quán)威化”,專家學(xué)者的知識創(chuàng)新不一定能夠趕得上“百度文庫”的更新速度。
一個著名導(dǎo)演和女兒談起電影《哈利波特》的拍攝,導(dǎo)演父親內(nèi)行地說,這個鏡頭是如何拍攝的、那個場景是如何布置的……女兒的回答卻是“完全不是那么回事!”然后,告訴父親哪個是微縮景觀、哪個是電腦動畫……導(dǎo)演父親問為什么?女兒的回答是,因為我至少已經(jīng)看過100遍!
互聯(lián)網(wǎng)時代的“粉絲經(jīng)濟”可能不再是簡單的盲從,而是發(fā)自內(nèi)心的喜愛和對于技術(shù)的苛求。正因如此,小米手機發(fā)動“米粉”一起做智能手機、智能電視等等,小米相信用戶能夠告訴他們什么才是最好的產(chǎn)品。“米粉”們熱情參與,充分發(fā)表自己對于產(chǎn)品的意見,累計在小米論壇提交了超過1.3億篇技術(shù)貼。用戶參與設(shè)計的產(chǎn)品,更容易獲得用戶的認(rèn)同,用戶購買后愿意給朋友推薦。由于采用用戶口碑營銷,小米手機的廣告投入幾乎為零。
總而言之,面對“用戶”“粉絲”等等,已經(jīng)不能繼續(xù)采用工業(yè)化時代的思維,簡單把他們歸結(jié)為“消費者”。在移動互聯(lián)時代,企業(yè)必須保持開放性,傾聽用戶的聲音,發(fā)動用戶力量,只有這樣,才能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)用戶需求,并快速滿足,創(chuàng)造出用戶價值。
互聯(lián)網(wǎng)時代是一個隨時可能出現(xiàn)顛覆者的時代。移動浪潮下,甚至連互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已成為傳統(tǒng)企業(yè)。而當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)(尤其移動互聯(lián))結(jié)合,產(chǎn)生的創(chuàng)新空間不可想象。
意大利汽車制造公司OSVehicle將互聯(lián)網(wǎng)思想引入到汽車生產(chǎn)中去,用全新的想法生產(chǎn)汽車,制造出了全球首部開源汽車“虎斑貓” (Tabby)。用戶登錄其開源平臺,就可以下載OSVehical的設(shè)計圖并自行組裝。只要一小時,就能完成一輛模塊化設(shè)計的開源汽車的制造和組裝。
利用互聯(lián)網(wǎng),企業(yè)能夠創(chuàng)造出新的行業(yè)機會,激發(fā)傳統(tǒng)行業(yè)在每個細分領(lǐng)域的潛力。然而,很多企業(yè)其實還在傳統(tǒng)行業(yè)里打轉(zhuǎn)。IMD商學(xué)院[微博]Bill Fisher教授談到了“創(chuàng)新猶豫”,傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部總是對創(chuàng)新存在猶豫,理由是原來的流程已經(jīng)很好,為什么還要改變?企業(yè)在工業(yè)化時代做得太好、管理得太好,以至于不能夠理解什么是移動浪潮。企業(yè)的經(jīng)營歷史越成功,組織越難以變革,因為這種企業(yè)更加容易沉迷于昔日的榮光,而錯過變革的時機。
因此,對于傳統(tǒng)企業(yè)而言,為避免在快速變幻的移動浪潮下慘遭淘汰,必須保持著敏銳的嗅覺,保持著饑餓感,持續(xù)推進企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代的增長。
新創(chuàng)企業(yè)的社會化成長
移動互聯(lián)正在改變企業(yè)的商業(yè)模式,新創(chuàng)企業(yè)可以利用社會化資源促進快速增長,從而實現(xiàn)“彎道超車”,甚至發(fā)現(xiàn)新的技術(shù)路徑。
小米剛創(chuàng)業(yè)時,并沒有足夠的資金支持去做基礎(chǔ)的創(chuàng)新和研發(fā),按照傳統(tǒng)的制造模式,同身處紅海的手機、電視機企業(yè)競爭,小米難以在短期獲得巨大成功。但是小米手機充分利用了用戶資源和供應(yīng)商資源,實現(xiàn)了企業(yè)的快速成長。
小米手機是用戶在線上參與產(chǎn)品創(chuàng)新的典型,無論是操作系統(tǒng),還是手機的功能,都體現(xiàn)了用戶參與的理念。例如標(biāo)記陌生電話,每個手機用戶都可以標(biāo)記推銷廣告、電信詐騙等手機號碼,通過云技術(shù),當(dāng)被標(biāo)記的電話打給一部小米手機用戶時,就能顯示出這個號碼被標(biāo)記的類別和次數(shù)。小米手機MIUI系統(tǒng)最大的特色就是定制主題,“米粉”們創(chuàng)造了各種主題模式,其他小米用戶可以自由下載,例如“自由桌面”就把現(xiàn)實中的工作桌面模擬放到屏幕上,而不是普通智能手機的模塊化桌面。
小米手機的研發(fā)團隊大約有1800多人,如果不采用用戶交互的方法,團隊規(guī)模將是現(xiàn)在的三倍。通過開放性的用戶交互,小米實現(xiàn)了做最好的智能手機的目標(biāo)。
特斯拉是汽車行業(yè)中的“蘋果手機”,從高端產(chǎn)品定位、智能化設(shè)計,到銷售終端體驗店,特斯拉完全采用蘋果的創(chuàng)新辦法。與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的做法不同,特斯拉只是制定標(biāo)準(zhǔn)、做好產(chǎn)品體驗,然后全世界參與生產(chǎn)。特斯拉聚集了全世界最頂級的各種供應(yīng)商,如橫濱輪胎、松下電器、瞻博網(wǎng)絡(luò)、直覺軟件、德納公司、達索系統(tǒng)、博格華納、偉世通以及TEConnectivity等廠家,這些供應(yīng)商涵蓋了輪胎、鋰電池、軟件開發(fā)和汽車變速器供應(yīng)等多個領(lǐng)域。此外,在購買方式上,特斯拉采用了預(yù)訂的模式,先付款后生產(chǎn),通過這個模式,創(chuàng)造了大量的現(xiàn)金流,從而為它的研發(fā)提供了強有力的支撐。