互聯(lián)網(wǎng)滲透傳統(tǒng)行業(yè),或許并非那么萬能

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2014-06-20 22:12:25

摘自:雷鋒網(wǎng)

昨天2014網(wǎng)易未來科技峰會在北京舉行,大會的主題是“互聯(lián)網(wǎng)+”改變世界,不過主持人一上臺就提到互聯(lián)網(wǎng)焦慮,其中既有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在爭奪移動互聯(lián)網(wǎng)過程中的焦慮,也有擔(dān)心落后被互聯(lián)網(wǎng)革命的傳統(tǒng)行業(yè)感受到的焦慮。

昨天2014網(wǎng)易未來科技峰會在北京舉行,大會的主題是“互聯(lián)網(wǎng)+”改變世界,不過主持人一上臺就提到互聯(lián)網(wǎng)焦慮,其中既有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在爭奪移動互聯(lián)網(wǎng)過程中的焦慮,也有擔(dān)心落后被互聯(lián)網(wǎng)革命的傳統(tǒng)行業(yè)感受到的焦慮。在上午的主論壇中有三場跨界對話,分別討論音樂、汽車和教育這三個行業(yè)如何適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代,實現(xiàn)進(jìn)步和革新。

音樂版權(quán)如何解?

第一場跨界對話的主題是“在線音樂怎么玩”,主持人為創(chuàng)新工場合伙人郎春暉,兩位嘉賓分別是麥田創(chuàng)始人、恒大音樂董事總經(jīng)理宋柯和海蝶音樂創(chuàng)始人、奇大音樂創(chuàng)始人許環(huán)良。

兩人都是一大早剛從國外飛回來的,對話中他們也都談到了國內(nèi)外在線音樂產(chǎn)業(yè)的不同。其中宋柯就表示相比國內(nèi)在線音樂產(chǎn)業(yè),日韓和美國的在線音樂就相對簡單,他們在版權(quán)方和渠道方的的收入分成方面都做得不錯,比如iTunes給版權(quán)方的分成是70%,日韓甚至達(dá)到了90%。而在國內(nèi),這一比例是2%,這個行業(yè)干不下去了,音樂產(chǎn)業(yè)的生存線是40%。

之所以會出現(xiàn)這樣的局面,是因為長期以來國內(nèi)音樂制作方的實力就弱于渠道方的實力,很難在法律上進(jìn)行版權(quán)抗?fàn)?。宋柯表示,侵?quán)一首歌受到的處罰平均只有200到500元,而版權(quán)方因此付出法律費用平均為200元。長期以來便逐漸形成了目前積重難返的局面,導(dǎo)致資本都不愿進(jìn)入這一領(lǐng)域。甚至在最后的投資人壓軸對話中,只有貝塔斯曼亞洲投資基金管理合伙人龍宇表示他們?nèi)杂幸庀蛲顿Y這個領(lǐng)域。

另一位嘉賓許環(huán)良在對話中談到自己對音樂產(chǎn)業(yè)未來的期許,他表示音樂最終會回到大數(shù)據(jù)時代。這個音樂平臺將是O2O的,甚至可以取代票務(wù),當(dāng)然CD還是可以賣的,因為有粉絲仍會希望收藏。不過他們都沒有回答在線音樂產(chǎn)業(yè)目前面臨的分成問題該如何解決,只是調(diào)侃要是都像快播那樣一次罰2億,就迎刃而解了。

汽車智能化

跨界對話的第二場是“智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)”,主持人是極客公園創(chuàng)始人張鵬,嘉賓包括汽車之家總裁李想,沃爾沃中國區(qū)段毅,以及上海安吉星副總裁于洋。

與音樂產(chǎn)業(yè)中弱勢的創(chuàng)作者不同,汽車產(chǎn)業(yè)中的傳統(tǒng)汽車制造商非常強勢,外資和合資企業(yè)占據(jù)了中國汽車市場的絕大部分份額,因而國內(nèi)市場和國際市場很大程度上是同步的。對話的三人都不約而同地提到特斯拉汽車出色的用戶體驗。

李想在談一目前的汽車廠商時用了一個智能電視的例子,他說現(xiàn)在的智能電視其實很多東西網(wǎng)上都有,但智能電視的好處就是可以滿足用戶需求,比如它的遙控器體驗就遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)電視。而現(xiàn)在很多汽車的難用程度到了令人發(fā)指的地步,因而智能汽車要做好,需要真正去滿足消費者需求,提高用戶體驗。

段毅所在的公司沃爾沃是自動駕駛研究方面的領(lǐng)先廠商,他在對話中提到“解放”這詞,分兩個層次,第一個是解放在汽車上的時間,解放雙手以及解放大腦,把我們從交通擁堵的集中和恐懼中解放出來;另外更重要的是自動駕駛讓我們可以把交通從不安全到絕對安全,阻止車禍的發(fā)生。

安吉星的于洋表示,智能汽車的概念比較大,不僅僅是車聯(lián)網(wǎng),汽車行業(yè)本身有很多路徑在進(jìn)行汽車的電子化和信息化。他說我們做車輛有兩個方面,第一是如何把車從物理上連到網(wǎng)里去,不是簡單地由一臺電腦來控制,而是如何把車真正地變成一個數(shù)據(jù)的后臺,有雙向的互動;另一方面是如何用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)把車相關(guān)的服務(wù)進(jìn)行整合,這里有很長的價值鏈和無數(shù)的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。

難挖的在線教育金礦

第三場對話的主題是“在線教育金礦怎么挖”,主持人是豐厚資本創(chuàng)始人楊守杉,嘉賓包括網(wǎng)易有道CEO周楓,滬江網(wǎng)CEO伏彩瑞和新東方在線CEO孫暢。

周楓認(rèn)為在線教育的效率將比傳統(tǒng)教育高很多,老師不再需要一遍一遍地重復(fù)講同樣的內(nèi)容,而是可以讓學(xué)生直接觀看自己講的最好的課。而老師將更多的承擔(dān)查缺補漏及個性化教育的角色。

新東方的孫暢一上臺就說,“在線教育的目標(biāo)是顛覆新東方,而我是新東方內(nèi)部的顛覆者。”她覺得傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁抱的時候會非常糾結(jié),一方面希望讓自己的業(yè)務(wù)延伸,另一方面又害怕金子還沒有逃到,已經(jīng)擁有的東西卻失去了。新東方目前就希望讓線上線下實現(xiàn)互補共贏。

滬江網(wǎng)的伏彩瑞說很多人都認(rèn)為在線教育是金礦,但即使這個金礦確實存在,也是一座最難挖的金礦。他覺得在未來,在線教育會水到渠成,不過目前還處于各自發(fā)展的階段,只有在混戰(zhàn)之后才能成為一個真正成熟的行業(yè)。

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