智慧物流的“目標(biāo)”是建立一個(gè)平臺(tái)，包含多元經(jīng)濟(jì)、第三生產(chǎn)、商品、網(wǎng)絡(luò)、銷售供應(yīng)鏈企業(yè)等，在這些多元化的基礎(chǔ)上，推動(dòng)平臺(tái)的建設(shè)。而智能安防技術(shù)就是可以實(shí)現(xiàn)智慧物流最終目標(biāo)的有力抓手。
一、云計(jì)算技術(shù)讓物流系統(tǒng)的流程高效協(xié)同
利用分布式存儲(chǔ)和計(jì)算的技術(shù)，將物流系統(tǒng)中的各個(gè)流程包含的數(shù)據(jù)、人力資源進(jìn)行連接整合，使其進(jìn)行更高效的協(xié)同合作，完成一個(gè)或多個(gè)特定的任務(wù)，并將期間產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)一步調(diào)整物流管理過程。
二、大數(shù)據(jù)技術(shù)促進(jìn)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化
大數(shù)據(jù)可以有效提高物流配送效率，所有訂單信息發(fā)送到企業(yè)配送倉庫，智能倉儲(chǔ)可在最短時(shí)間內(nèi)根據(jù)買家地址檢索存放商品的最近倉儲(chǔ)中心位置，實(shí)施就近出庫，快遞部門根據(jù)訂單數(shù)量裝車，節(jié)約成本，提高效率。
三、攝像頭智能感知開啟 “物流天眼”
通過對(duì)傳統(tǒng)攝像頭進(jìn)行智能化改造，加載有智能分析算法的攝像頭，從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級(jí)為智能感知設(shè)備，對(duì)物流的分揀、運(yùn)輸、配送等流程進(jìn)行智能化的監(jiān)管。在物流企業(yè)、倉儲(chǔ)場(chǎng)所、運(yùn)輸車輛、快遞站點(diǎn)、快遞柜等場(chǎng)所安裝智能攝像頭，利用不同場(chǎng)所加載不同的智能識(shí)別分析算法，對(duì)物流的分揀、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)進(jìn)行智能分析，對(duì)物流全過程進(jìn)行軌跡跟蹤，對(duì)貨物進(jìn)行智能識(shí)別，大大提升快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點(diǎn)配送效率。
四、智能機(jī)器人提升倉儲(chǔ)智慧化
智能分揀機(jī)器人快速實(shí)現(xiàn)快遞面單的信息讀取、投遞位置譯碼、快遞包裹投遞、快遞包裹路徑信息的記錄和跟蹤等。智能倉儲(chǔ)機(jī)器人快速進(jìn)行倉庫物品的搬運(yùn)和撿選工作，大大節(jié)省物品搬運(yùn)時(shí)間和提高倉儲(chǔ)效率。
五、無人送貨解決 “最后一公里” 問題
最后一公里是快遞抵達(dá)客戶的最后一環(huán)，與客戶緊密相連。其最大特點(diǎn)是分散、站點(diǎn)多、快遞員多、客戶多，可控性較弱。而利用無人機(jī)和無人配送車可以解決這“最后一公里”的配送問題。無人機(jī)在空中飛行線路為直線，幾乎無視地形，可以克服道路條件不佳的困難，大幅度提升配送效率，適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急件的派送。小批量、高頻次是快遞物流的關(guān)鍵特征，相比其他配送方式，無人機(jī)有著得天獨(dú)厚的效率與成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，無人配送車已經(jīng)在快遞配送、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等應(yīng)用場(chǎng)景開始商業(yè)化探索。自新**炎疫情發(fā)生以來，在各種無接觸場(chǎng)景中，無人配送車24小時(shí)不間斷為醫(yī)院、隔離點(diǎn)、小區(qū)等配送醫(yī)療和生活物資，不但配送效率高，而且保證“物流人不流”，防止了交叉感染，為科技戰(zhàn)“疫”提供了有力支撐。
未來物流作為供應(yīng)鏈的一部分，將更加智能，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人等領(lǐng)域技術(shù)將成為DT時(shí)代的強(qiáng)大推動(dòng)力。智能安防技術(shù)大大提高了物流行業(yè)的運(yùn)行效能與管理控制，智能安防技術(shù)在物流行業(yè)中的大規(guī)模應(yīng)用在未來勢(shì)必將成為一個(gè)新的增長點(diǎn)。
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