中國的人口紅利正在慢慢減退，科技創(chuàng)新正在席卷全球，傳統(tǒng)行業(yè)正不斷地與科技碰撞。依賴人力的物流行業(yè)，也正努力從勞動密集型向技術密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級。自2009年智慧物流概念提出以來，物流行業(yè)內(nèi)的各大公司都在積極建設自己的智慧物流體系，使用機器人來節(jié)省人力成為了一個常見的做法。

“雙11”過后一周，對不少“剁手黨”來說，最難熬的就是等快遞了。雙十一后不少人見面打招呼都改成了：“你的快遞到了嗎?”“我的快遞怎么還沒到!”。作為廣大剁手黨中的一員，小編很想嘚瑟的說一句：我的快遞基本上都已經(jīng)到了，這幾天每天都拆快遞拆到手軟，跟前兩年的速度相比，快了不止一點半點。而這一切的大功臣必然就是這兩年大熱的——智慧物流了。

智慧物流究竟有多厲害呢？我們先來看一組數(shù)據(jù)。今年雙十一，天貓再創(chuàng)出歷史新高，實現(xiàn)銷售1682億元，較去年增加475億元，增幅達39.35%，而全天累計物流訂單量超過8.12億單。這個數(shù)據(jù)嚇得小編我虎軀一震，好想抱住馬云爸爸的粗大腿。

但是更令小編感到驚訝的是下一組數(shù)據(jù)：據(jù)了解，11月11日0點12分18秒，天貓平臺就已經(jīng)完成首個訂單簽收；11日0點13分47秒，蘇寧易購也完成首單配送。今年，各快遞企業(yè)紛紛刷新了自己配送紀錄，中通、圓通、網(wǎng)易考拉等均實現(xiàn)了在40分鐘內(nèi)完成首單簽收。小編只想說，相對于這種十幾分鐘送達的幸運兒，小編第二天收到快遞，分分鐘被秒成渣啊。而據(jù)《勞動報》報道，截止到今天，雙11快遞高峰已平穩(wěn)度過，多家快遞企業(yè)表示，雙11期間的派件任務已完成超90%。而在快遞變快的背后，是越來越多的企業(yè)，將大數(shù)據(jù)、云計算、智能機器人等技術手段逐步在物流業(yè)務場景中實現(xiàn)突破和滲透，使物流更加“智慧”。

政策助力智慧物流發(fā)展

眾所周知，物流業(yè)被稱為經(jīng)濟的“大動脈”，是維護經(jīng)濟順暢運行的大通道。數(shù)據(jù)顯示，當前我國物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬家，成為重要的企業(yè)群體。2016中國物流企業(yè)50強企業(yè)主營業(yè)務收入共計8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%。然而，我國物流產(chǎn)業(yè)增速正在逐漸放緩，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式難以滿足消費型需求快速增長的要求，現(xiàn)有的資源條件不足以支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)快速增長。在此情況下，智慧物流迎來了重大機遇。

如果合理搭建智能化平臺，全面推進智慧物流的發(fā)展，利用信息技術將線下信息進行整合、發(fā)布，將會進一步促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

基于此，我國在政策方面也加強支持力度。去年，我國物流業(yè)就將發(fā)展聚焦在高效、連通、智慧、協(xié)同、協(xié)調(diào)和改革等六大戰(zhàn)略重點。同年，領導在國務院常務會議上也強調(diào)，推進互聯(lián)網(wǎng)+物流。同期還明確了“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”的方向。

安防企業(yè)成智慧物流重要力量

智慧物流主要有四大特征：協(xié)同共享賦能、大數(shù)據(jù)驅(qū)動、供應鏈整合、自動化。智慧物流發(fā)展路徑有兩個：一是平臺，二是跨界。也就是要用平臺的思維對所有的資源進行跨界整合，同時利用新的技術實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新。這就要求物流行業(yè)需要從過去的向設備、向人工要紅利，升級為向智能技術、向開放協(xié)同要紅利，這要求物流公司升級為技術公司、數(shù)據(jù)公司。

這也就決定了，想要實現(xiàn)智慧物流并不是意見一蹴而就的事，需要各行業(yè)企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)。目前來說，智慧物流戰(zhàn)場上不僅有以順豐、三通一達、EMS等大家耳熟能詳且最為常見的企業(yè)為代表的傳統(tǒng)快遞企業(yè)；也有以京東、蘇寧易購、唯品會、亞馬遜等為代表電商企業(yè)；也有以普洛斯、易商、菜鳥倉儲、等為代表的智慧倉儲企業(yè)；當然，也有以?？低暋⒋笕A股份等為代表的安防企業(yè)的身影，而且安防企業(yè)已經(jīng)成為智慧物流行業(yè)的中堅力量。

下面以?？低暯暌恍┏晒麃韺Π卜榔髽I(yè)為智慧物流發(fā)展做出的貢獻來進行簡單說明。智慧物流的概念顯示：智慧物流是利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。通常來說，物流主要包含：分揀、倉儲、派送等幾個重要環(huán)節(jié)，而?？低曇舱菑倪@幾個重要環(huán)節(jié)進行入手。

智能分揀

小編想，很多人應該還記得今年上半年刷屏的那場“橙色風暴”吧？那就是?？低暤闹悄芊謷C器人。?？低曋悄芊謷C器人主要針對5KG以下的小件包裹，快速實現(xiàn)快遞面單的信息讀取，投遞位置譯碼，快遞包裹投遞，快遞包裹路徑信息的記錄和跟蹤等。一旦開啟工作模式，分揀機器人的運行速度可達3m/s。配合上面攻略三?？低曌x碼系統(tǒng)，根據(jù)讀取到的包裹信息進行目的地分揀工作。

智能倉儲

倉儲是物流行業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)倉庫中，工作人員60%以上的時間花費在取貨上。?？低曋悄軝C器人倉儲物流解決方案，由智能倉儲機器人、機器人調(diào)度系統(tǒng)(RCS)、智能倉儲管理系統(tǒng)(iwms)三大核心模塊組成，實現(xiàn)了物流的指揮調(diào)度、跟蹤監(jiān)控、協(xié)同作業(yè)。

據(jù)悉，?？低曋悄軅}儲機器人采用視覺導航+慣性導航技術，定位精度達到毫米級，運行速度達到1.5米/秒，極限負重達到1000公斤；另外，激光、紅外、超聲、碰撞條多項技術的采用使得機器人具有自主避讓功能。機器人調(diào)度系統(tǒng)(RCS)控制全部機器人的任務分配、調(diào)度及運維；智能倉儲管理系統(tǒng)(iWMS)則支持倉儲業(yè)務管理需求，有效提升倉儲空間利用率。

配送

提到配送，那就是每一個“剁手族”感受最為明顯的快遞小哥了。其實很早之前就有企業(yè)在思考是否能優(yōu)化快遞配送環(huán)節(jié)了。在配送這一塊?？低曀坪鯐何从写蟛季郑蔷〇|卻早有布局。

隨著城市網(wǎng)購市場日趨成熟，巨頭們將其目標瞄向農(nóng)村，試圖挖掘新增長點，但是過去農(nóng)村用戶在網(wǎng)上訂購商品，往往物流是配送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，用戶需承擔往返超3-5公里的交通成本，導致時間成本高昂。于是無人機就扛起了緩解“鄉(xiāng)村配送難”大旗的任務。京東2015年底宣布涉足無人機行業(yè)，2016年618期間完成無人機物流首單配送，現(xiàn)已在宿遷、西安等地實現(xiàn)常態(tài)化運營。

當然，除了京東之外，無人機早就已經(jīng)被納入?？低暤膽?zhàn)略計劃之中，只要海康威視想要發(fā)力無人機配送的話，也必然是手到擒來的事。

隨著網(wǎng)購的興起，中國快遞業(yè)也處在飛速發(fā)展的過程中，作為逛到網(wǎng)購人中的一員，小編也算是中國這場智慧物流發(fā)展洪潮的親歷者之一。未來電子商務和快遞業(yè)必然還將保持持續(xù)的高速增長，智慧物流未來的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。但是就像上午中提到的，想要智慧物流的發(fā)展必然不是一件一蹴而就的事，這其中需要眾多行業(yè)的企業(yè)跨界而來，通力合作。而作為近親行業(yè)，安防企業(yè)必將成為智慧物流的中堅力量，同樣的安防企業(yè)也必將從智慧物流中中獲得巨大的市場。