■市公安交管局智能交通指揮中心一期工程春節(jié)前投入使用

■預(yù)計我市整個智能交通系統(tǒng)建設(shè)工程將在2—3年后完成

未來出行

■出行前，發(fā)條短信獲知行車路線

■路途中，路上LED屏隨時顯示路況信息

■到達后，依照短信提示輕松找到停車場

某天早上，家住一環(huán)路建設(shè)路口附近的市民羅先生準備開車前往金沙遺址博物館參觀。洗漱完畢后，羅先生編輯了一條短信，然后開始享用早餐。不到5分鐘，一條包括了路況信息、行車路線、行車里程、行車時間、可選停車場地址的短信反饋到了他的手機上。隨后，羅先生便按照推薦路線開車前往博物館。

行至紅星路一段時，道路指示牌下方的LED顯示屏正在顯示路況信息：蜀都大道紅星路路口車流量大，處于堵車狀態(tài)，建議駕駛員提前在新華大道或岳府街繞行?？吹搅思磿r路況信息，羅先生選擇了走新華大道。由于是早高峰期，為了讓主干道上的車流快速通過，新華大道上所有路口南北向的交通信號燈同時處于綠燈的時間，并且持續(xù)的時間特別長。一路上按照LED顯示屏提供的路況信息，羅先生順利地來到了博物館，并把車停在了短信中建議的停車場……

這種駕車經(jīng)歷不是小說劇情也不是電影情節(jié)，而是成都市民將要迎來的智能化出行的一個場景模擬。據(jù)了解，我市智能交通系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)開始，而整個系統(tǒng)的“大腦”——市公安交管局智能交通指揮中心一期工程已經(jīng)基本建設(shè)完成，并在春節(jié)前投入使用。根據(jù)規(guī)劃，市公安交管局交通指揮中心將于今年3月底前形成基本功能，6月底前全面具備智能交通指揮調(diào)度能力，其余智能交通及信息化項目如交通地理信息系統(tǒng)建設(shè)正在加緊前期工作，預(yù)計我市整個智能交通系統(tǒng)建設(shè)工程將在2—3年后完成。

記者探營

智能交通的“大腦”

記者在智能交通指揮中心看到，我市整個智能交通系統(tǒng)的大腦就在這里。在一個三層樓高的電視墻上，顯示著大量的交通信息，48個DLP顯示屏按照4×12的格局排列著。其中，左邊16個顯示器滾動顯示著我市近15000個天網(wǎng)監(jiān)控探頭的視頻信號；右邊16個顯示器則顯示著智能公交系統(tǒng)、浮動車系統(tǒng)、交通異常事件檢測系統(tǒng)、出租車GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運行情況以及公交場站、長途汽車客運場站、高速路口視頻監(jiān)控信號；中間16個顯示器則顯示了此次監(jiān)控中心最新開發(fā)的警力定位及無線通信系統(tǒng)上的信息。

●警力定位及無線通信系統(tǒng)

交警位置即時顯示方便指揮

警力定位及無線通信系統(tǒng)是一套基于800兆數(shù)字電臺的警力GPS定位和呼叫系統(tǒng)。“目前全市交警共裝備1100臺800兆數(shù)字電臺，并且還有48個車載臺。”據(jù)介紹，從警力定位及無線通信系統(tǒng)的地圖上，所有配備了電臺的交警的即時地理位置都可顯示在地圖上，“定位數(shù)據(jù)刷新時間為10—15秒。”記者看到，警力定位及無線通信系統(tǒng)所用的是成都市的平面電子地圖，而且精度極高，每條街道、每棟樓房均有標注，而交警所在位置顯有卡通交警形象的圖標，當工作人員將鼠標放在圖標上時會立即顯示出該交警的姓名、警號、所屬分局等信息，通過指揮中心內(nèi)的值班人員就可以直接呼叫該交警，并傳達指令。

●天網(wǎng)監(jiān)控和浮動車系統(tǒng)

監(jiān)控車流速度 判斷擁堵狀況

另外，該系統(tǒng)還把天網(wǎng)監(jiān)控探頭的視頻信號和浮動車系統(tǒng)集成在一起。據(jù)了解，浮動車系統(tǒng)是目前正在使用的監(jiān)控道路上車流行駛速度的系統(tǒng)。“目前正在道路上營運的1萬多輛出租車上都裝有車載GPS，通過分析傳回來的數(shù)據(jù)我們可以得出某一路段上所有出租車的平均運行速度。由于出租車行駛的車道和普通社會車輛一樣，所以出租車行駛的平均速度可以反映出當時那條道路的車流速度，從而就可以判斷該條道路是否擁堵。”據(jù)市交委科技信息處相關(guān)負責人介紹，如果某條路段的平均車速低于每小時10km，那么在浮動車系統(tǒng)的GIS地圖上那條路段就會被標記為紅色，代表擁堵；如果車速在每小時10—20km之間，該路段則會用黃色來標記；如果平均速度高于每小時20公里，該路段則會用綠色來標記，以表示道路暢通。而發(fā)現(xiàn)擁堵以后，指揮中心工作人員可以直接調(diào)用最近的天網(wǎng)監(jiān)控探頭視頻信號，查看現(xiàn)場情況。“整合以后，警力定位及無線通信系統(tǒng)不僅可以顯示出哪條路堵車了，還可以顯示出距離那里最近的交警是誰，這時指揮中心的工作人員就可以通過電臺呼叫該交警前往堵車的路段疏導(dǎo)交通。”

市交委相關(guān)負責人表示，這套系統(tǒng)將目前所有與交通有關(guān)的信息收集、處理以及監(jiān)控系統(tǒng)全部整合起來。“以前無論是浮動車系統(tǒng)還是交通異常監(jiān)視系統(tǒng)，雖然都和道路交通狀況有關(guān)，但是各自都是一套獨立的監(jiān)控和信息收集系統(tǒng)，彼此之間沒有實現(xiàn)互通。”該負責人表示，有了這個系統(tǒng)，這些之前“單兵作戰(zhàn)”的系統(tǒng)現(xiàn)在得以擰成一股繩。

下步建設(shè)

智能交通的“觸角”

“由于浮動車系統(tǒng)只能得出某一路段的大致情況，所以說目前我們還沒有真正意義上的道路信息采集設(shè)施。”市交委相關(guān)負責人告訴記者，無論是交通出行的智能化還是緩解目前中心城區(qū)的擁堵問題，首先要掌握路面的即時情況，然后才談得上控制。“目前，交管指揮中心這個全市智能交通的大腦只是初具雛形，下一步的建設(shè)才能讓它初具功能。”相關(guān)負責人解釋道，交管指揮中心可以比作是一個儲存信息的超大容器，但是現(xiàn)在還沒有一個收集信息的工具。

●高清攝像頭

收集分析主干道交通信息

“所謂收集信息的工具就是下一步要在路面上安裝的外場設(shè)備。”該負責人告訴記者，接下來將在我市“三縱三橫”交通主干道上安裝外場系統(tǒng)采集路面情況，其裝置主要是一種“特別的”高清攝像頭——這種高清攝像頭之所以特別，是在于它可以同時分析在它監(jiān)控范圍內(nèi)所有車輛的行駛速度、兩車之間的行駛間距，而所有的數(shù)據(jù)分析工作也由這種高清攝像機后端的視頻分析設(shè)備來完成，“信息收集以后，視頻分析設(shè)備會及時對拍攝畫面進行分析、識別，最后再將分析后得出的信息傳回指揮中心。”

●戶外導(dǎo)引牌

堵不堵如何繞即時告知

信息回到指揮中心后，將會進行匯總，有專門的人員來對數(shù)據(jù)進行研究和加工“通過數(shù)據(jù)分析，我們可以了解到市民的出行習(xí)慣，同時也可以了解到在這些路段堵車時，附近的道路情況。而后，還可以通過計算機模擬出市民可以選擇的其他行車路線，再經(jīng)過專人核準后，通過外場設(shè)備反饋給正在路上行駛的市民。”據(jù)介紹，以后在各大路口，比如高速公路出口處，城區(qū)主干道上都會有“戶外導(dǎo)引牌”，“周圍幾條道路是否暢通，出現(xiàn)擁堵情況后如何借由其他道路繞道通行都會在上面顯示出來。”

●交通信號燈

改造后根據(jù)車流自動調(diào)控

除此之外，交通信號燈的功能也將因此得以升級。目前各個路口的交通信號燈都是經(jīng)過預(yù)先設(shè)置，確定紅燈、綠燈持續(xù)的時間。隨著我市城區(qū)道路、機動車輛的快速增長，交通流量日益增大以及復(fù)雜的路面情況，往往會出現(xiàn)車流量大的路口很多車輛排著長隊等紅燈，而綠燈放行的路口通過的車輛則很少的情況。“在對交通信號燈進行升級后，紅燈、綠燈持續(xù)的時間都可以實時控制。”該負責人說，信號燈經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)控制改造后，在平峰時段信號燈自動根據(jù)當前車流量進行自動調(diào)控，而在高峰時段將會由人工輔助調(diào)控。“特別是在上下班高峰時期，城區(qū)主干道上車流量大的方向，所有路口都可以設(shè)置為綠燈，讓車輛快速通過，形成一條‘綠波帶’。”

未來出行

咋走才快了然于胸

隨著道路狀況日益復(fù)雜，市民駕車出行往往處于一個很盲目的狀態(tài)，知道自己的行車路線，但是又完全不知道某一段路會不會堵車或者因為道路施工能不能通行。“智能交通系統(tǒng)的投入使用，可以讓市民不僅是在出行前還是行進當中都可以知道如何才能快捷、方便地到達目的地。”

市交委相關(guān)負責人表示，我市的智能交通系統(tǒng)將是以交通信息全面、實時采集為基礎(chǔ)，交通數(shù)據(jù)集成處理、信息共享為核心，交通運行智能控制、協(xié)同管理為重點的一套系統(tǒng)。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)，從而構(gòu)建基礎(chǔ)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)協(xié)同、運行有效的智能交通感、知、控體系和標注統(tǒng)一、信息互通、資源共享的智能交通綜合數(shù)據(jù)樞紐，進而實現(xiàn)交通管理智能化、指揮救援一體化、出行服務(wù)信息化的目標。

智能交通系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，目前我市還處于剛剛起步階段。“智能交通系統(tǒng)的建設(shè)能否成功、能否起到它應(yīng)有的效果，最重要的就是要掌握全面、準確、實時的交通信息和數(shù)據(jù)資源。”該負責人表示，建立和完善智能交通底層數(shù)據(jù)平臺，為智能交通的應(yīng)用和發(fā)展提供數(shù)據(jù)保障是我市接下來建設(shè)智能交通系統(tǒng)的重要工作。“將外場設(shè)備收集到的交通信息和數(shù)據(jù)資源進行儲存、交換、共享，讓數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)起來才能發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的強大功能。”據(jù)了解，為了給交通信息化建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展提供技術(shù)保障，我市還將構(gòu)建智能交通綜合管理平臺、公安交管指揮調(diào)度平臺、交通公用地理信息、區(qū)市縣交通監(jiān)控管理二級平臺等基礎(chǔ)平臺。

“對收集回來的交通信息和數(shù)據(jù)資源還要進一步挖掘、分析，從而制定出滿足市民出行需求的交通建設(shè)規(guī)劃和行之有效的道路監(jiān)管措施。”該負責人還告訴記者，智能交通系統(tǒng)還將有利于政府部門提高交通規(guī)劃、管理、決策水平，成為一套行業(yè)管理和決策分析系統(tǒng)，而交通運輸企業(yè)也可以因此提高運輸組織、調(diào)度和管理水平，使企業(yè)實現(xiàn)信息化管理。

最新動態(tài)

公交智能調(diào)度系統(tǒng)已建設(shè)完畢

不少細心的市民都知道，當公交車持續(xù)加速時，車內(nèi)會出現(xiàn)“滴滴”的聲音，這是由于公交車在行駛過程中設(shè)置了速度限制。“如果車速接近限定速度，車載GPS就會報警，并反饋回公交智能調(diào)度中心。”市公交集團公司董事長陳蛇告訴記者，公交智能調(diào)度中心作為整個“公交智能調(diào)度系統(tǒng)”的樞紐已經(jīng)在去年6月投入使用，而整個系統(tǒng)已經(jīng)建設(shè)完畢。

車輛運行情況實時掌握

從2009年開始，成都公交集團公司加快打造“公交智能調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)了解，公交智能調(diào)度系統(tǒng)由公交智能調(diào)度中心、車載GPS、電子公交站牌、IC卡系統(tǒng)等組成。隨著公交GPS智能調(diào)度的實現(xiàn)，在成都公交智能調(diào)度監(jiān)控中心的調(diào)度人員只需要通過電子地圖上的定位信息和站點視頻就可以輕松了解到中心城區(qū)所有公交車的運行情況和場站的客流狀況，并隨時通過語音或數(shù)字調(diào)度指令等方式指揮、調(diào)整公交車的運行狀況。

與此同時，全新的智能公交車內(nèi)還增加了LED屏功能，不僅能夠顯示駕駛員名字，實現(xiàn)亮證服務(wù)，便于乘客監(jiān)督；同時，還能夠在到站后提示乘客下車，同時顯示隨后的兩個站站名，方便乘客了解到站信息；此外，還能夠?qū)崟r發(fā)布線路調(diào)整及公益信息。

公交何時到站心中有數(shù)

同時，還在此平臺基礎(chǔ)上在全國率先推出了手機智能公交快信查詢功能，市民只需要編輯手機短信GJ到10628106便可以完成線路信息查詢、乘車換乘查詢、IC卡余額查詢等多項查詢功能。“有很多市民晚上在等公交車的時候總是‘估不準’還有沒有最后一班收班車會來，往往會白白等很久，像這樣的情況現(xiàn)在也可以通過發(fā)短信得以解決。”陳蛇說，公交快信查詢系統(tǒng)推出了短信查詢公交車實時運營點位，市民只需要通過站點公布的站點GPS編號及線路代碼組合就可以非常清楚地了解到下一班公交車目前距離這個站點的站數(shù)，“這樣，市民對于‘下一班車什么時候來’這個問題就可以實現(xiàn)最準確的判斷，晚上等車時還有沒有收班車也能做到了然于胸。”

除了發(fā)短信，現(xiàn)在市民還可以從站臺上的公交電子站牌上了解到自己想要了解的車輛信息。“作為公交智能調(diào)度系統(tǒng)的一個重要組成部分，公交電子站牌是實現(xiàn)乘客明白候車、靈活乘車的惠民服務(wù)項目。”陳蛇告訴記者，我市中心城區(qū)新增設(shè)的516個公交電子站牌春節(jié)前開始使用，屆時電子站牌上將清楚地預(yù)報出下一輛公交車到達站臺的時間，市民等車完全可以做到心中有數(shù)。“電子站牌的投入使用，可以讓市民不用在站臺盲目地等待。”陳蛇表示，如果車輛距離該車站還較遠的話，市民就可以考慮是否改換其他的出行方式。除此之外，電子站牌還將增加天氣預(yù)報、停水停電、公交改道、末班車是否收車、公交政策、高速路是否封閉、城市道路擁擠狀況等信息，使之成為一個發(fā)布居民生活信息的綜合平臺。