在本次GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，車聯(lián)網(wǎng)成為最炙手可熱的話題。5月5日上午，騰訊公司發(fā)布路寶盒子，并成立i車生活平臺(tái)，正式宣告進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，騰訊選擇的是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)化入口，新的競(jìng)爭(zhēng)即將開(kāi)始。

主打社交元素

騰訊公司此次發(fā)布的路寶盒子外觀像一只U盤，用戶需把它插入汽車相應(yīng)接口使用。在駕駛過(guò)程中，“盒子”讓汽車和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車輛診斷、油耗分析等服務(wù)。

騰訊公司副總裁馬喆人將路寶盒子形容為“愛(ài)車的可穿戴設(shè)備”，它能以數(shù)據(jù)的方式呈現(xiàn)急剎車/轉(zhuǎn)彎/加速等用戶習(xí)慣，用戶能按照評(píng)分進(jìn)行駕駛調(diào)整。

值得注意的是，騰訊還在其中加入了社交元素。當(dāng)用戶以微信、QQ賬號(hào)登錄，可以在好友間分享交通擁堵?tīng)顩r，或者在駕駛打分后相互PK。

“車聯(lián)網(wǎng)硬件不是剛需。”車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟某負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者評(píng)論稱，“騰訊的盒子并不新，不過(guò)其他是車載的一個(gè)屏幕，它的是個(gè)針對(duì)用戶的‘U盤’。最大的不同之處是加入了社交，能不能建立一個(gè)小生態(tài)，還有待觀察。”

顛覆汽車生態(tài)？

騰訊確實(shí)有建立車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的想法，在路寶盒子發(fā)布后，又宣布聯(lián)合中國(guó)人保、殼牌等跨行業(yè)伙伴啟動(dòng)“i車生活平臺(tái)”，為用戶提供智能和優(yōu)惠的O2O終端服務(wù)。

例如，騰訊路寶與中國(guó)人保合作推出免費(fèi)救援和一鍵保險(xiǎn)服務(wù)；與殼牌合作，為車主提供車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)的健康診斷保養(yǎng)方案等等。這些初期后端的服務(wù)支持，可能成為騰訊作為平臺(tái)的盈利點(diǎn)。

“騰訊的合作方在保險(xiǎn)、維修、零配件、加油站領(lǐng)域都是各個(gè)行業(yè)最大的，足以見(jiàn)其魄力。”上述車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟人士表示。不過(guò)他也表示，能否搭建成型還是未知數(shù)。“騰訊本來(lái)是沒(méi)有這方面經(jīng)驗(yàn)的，不像新浪、搜狐汽車都有豐富資源。憑什么是騰訊呢？”

繼PC、手機(jī)平板、電視后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)又找到了可以實(shí)現(xiàn)“連接一切”愿望的一塊屏——汽車屏幕。2009 年-2013年，出現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)第一代，由汽車廠家主導(dǎo)。

按照業(yè)內(nèi)估計(jì)，2014年會(huì)成為中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)元年，用戶將對(duì)汽車的智能應(yīng)用展現(xiàn)巨大需求。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)外眾多科技行業(yè)廠商都開(kāi)始涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，包括蘋(píng)果、谷歌等巨頭。

由于汽車行業(yè)多年沉淀下的相對(duì)封閉的生態(tài)，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)不能被蘋(píng)果、谷歌顛覆，只能靠車廠自己進(jìn)化。但當(dāng)帶有濃厚互聯(lián)網(wǎng)基因的特斯拉出現(xiàn)，還是令所有人眼前一亮。

車聯(lián)網(wǎng)還不是真正互聯(lián)網(wǎng)

在“i車生活平臺(tái)”發(fā)布儀式上，騰訊呼吁加深開(kāi)放，各個(gè)車型、各個(gè)品牌間打通，更利于車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通。目前，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域存在許多相互競(jìng)爭(zhēng)的小生態(tài)，更像局域網(wǎng)，不是真正的互聯(lián)網(wǎng)。

“開(kāi)放的呼聲越來(lái)越大。”微軟大中華區(qū)汽車與物聯(lián)網(wǎng)首席架構(gòu)師王強(qiáng)稱，“汽車產(chǎn)生大量關(guān)于人、車、駕駛行為習(xí)慣，在總線上一閃而過(guò)，沒(méi)有真正加以利用。如果允許開(kāi)放，就能抓出來(lái)，傳到后臺(tái)云端數(shù)據(jù)挖掘，服務(wù)于車廠和用戶。”

上海博泰悅臻總裁應(yīng)宜倫認(rèn)為，“騰訊選擇的插口是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)化入口，從QQ到邁巴赫，能夠解決規(guī)?；瘑?wèn)題。”“許多巨頭都會(huì)盯上這個(gè)入口，騰訊是第一家，我相信最后勝出的會(huì)是BAT或360其中之一，這場(chǎng)戰(zhàn)役很快要開(kāi)始。”