構(gòu)建萬物互聯(lián)的5G時(shí)代即將來臨，除了在下載速度、智慧城市、智能生活、工業(yè)控制方面給我們的生活帶來巨大的變化外，在未來出行必不可少的汽車上，搭載上5G技術(shù)的“翅膀”，汽車在未來的生活中將為我們帶來哪些改變呢?

4月22日，首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)在福建福州開幕。來自全國各地的網(wǎng)信部門負(fù)責(zé)人、行業(yè)內(nèi)專家人士以建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會(huì)等為熱點(diǎn)進(jìn)行了深度交流與分享。工信部信息發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫在峰會(huì)上表示，希望到2019年下半年，可以使用首個(gè)5G手機(jī)。這也意味著，我國5G時(shí)代提前來臨，5G技術(shù)的商用化更進(jìn)一步!

 三大運(yùn)營(yíng)商公布試點(diǎn)城市 5G技術(shù)明年將來臨

去年，中國的4G用戶已經(jīng)達(dá)到了10.3億。目前的5G技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入國際標(biāo)準(zhǔn)研制的關(guān)鍵階段，全球5G頻譜共識(shí)初步形成，未來5G將形成全球統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。中國位列世界5G第一梯隊(duì)，在政府、產(chǎn)業(yè)組織層面已與歐美日韓建立了5G合作機(jī)制，預(yù)計(jì)明年下半年5G可初步具備商用條件，屆時(shí)將有望推出首款5G手機(jī)。

全國網(wǎng)絡(luò)通訊三大運(yùn)營(yíng)商中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信也于近日陸續(xù)公布了5G商用業(yè)務(wù)的試點(diǎn)城市，首批均分布在北京、上海、廣州、深圳、蘇州、成都等一線和新一線城市。而有的城市如山東，有望在2018年下半年就開通5G商用的試點(diǎn)應(yīng)用。

 三大運(yùn)營(yíng)商在信息基礎(chǔ)設(shè)施，5G規(guī)模商用，千兆引領(lǐng)有線寬帶全光網(wǎng)絡(luò)，以及數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)等新型設(shè)施方面的建設(shè)，為數(shù)字中國的建設(shè)提供一流的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐。這將意味著自動(dòng)控制技術(shù)、無人駕駛等高新技術(shù)離我們的日常生活又進(jìn)一步!

 5G時(shí)代推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛快速到來

通信世界的演變幾乎5年一個(gè)時(shí)代，使我們的生活正發(fā)生著翻天覆地的變化。除了在下載速度、智慧城市、智能生活、工業(yè)控制方面給我們的生活帶來巨大的變化外， 5G時(shí)代對(duì)于汽車消費(fèi)形態(tài)、汽車互聯(lián)網(wǎng)格局產(chǎn)生的巨大影響，正在催發(fā)新的場(chǎng)景、模式甚至產(chǎn)業(yè)，尤其是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

 車聯(lián)網(wǎng)到底是什么，很多人一知半解。在汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，人們利用車載電子傳感裝置，通過移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

 車聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的系統(tǒng)讓不止是汽車企業(yè)，包括BAT在內(nèi)的知名企業(yè)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展高度重視。比如百度推出“Apollo”計(jì)劃，宣布開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

騰訊推出騰訊車聯(lián)“AIinCar”系統(tǒng)，針對(duì)交互智能和服務(wù)場(chǎng)景智能為車企提供了具體的解決方案，開放了五大基于AI的能力：智能語音服務(wù)、場(chǎng)景化服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)、社交服務(wù)、和運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)。阿里巴巴則和福特汽車公司簽署戰(zhàn)略合作，雙方將開展全面合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷等領(lǐng)域的合作。

車聯(lián)網(wǎng)在我國有著良好的發(fā)展機(jī)遇，不僅企業(yè)投入了大量的人力財(cái)力，而且政府對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)也提供了眾多的政策支持。國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目中，發(fā)改委把車聯(lián)網(wǎng)的智能終端傳感器列入國家重大項(xiàng)目之一，同時(shí)給予大量資金、政策上的扶持。作為全球汽車最大的生產(chǎn)國和消費(fèi)國，車輛已經(jīng)成為城市的重要組成部分，我國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)巨大。

 將帶來那些改變?

那么，巨大的市場(chǎng)空間，各大知名企業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注和重視，5G技術(shù)在未來車輛上的應(yīng)用到底能給我們的車輛出行帶來怎樣直觀的改變呢?

首先，5G時(shí)代，大量的內(nèi)容數(shù)據(jù)將引入車內(nèi)，作為駕駛體驗(yàn)的一部分，比如高速收費(fèi)信息、RTTI、紅綠燈信息、動(dòng)態(tài)停車場(chǎng)/位信息、以車作為身份的授權(quán)、消費(fèi)支付、服務(wù)訂閱、車車通信等，不過這一切的前提是車內(nèi)需要有更好的用戶體驗(yàn)以及行車安全。

 其次，5G將解決V2X商業(yè)化問題，必然伴隨著無人駕駛大規(guī)模商業(yè)化時(shí)代到來，它會(huì)為自動(dòng)駕駛插上一對(duì)騰飛的翅膀。5G時(shí)代，端到端的時(shí)延從4G的50毫秒，變?yōu)榱?毫秒，同時(shí)1平方公里內(nèi)可同時(shí)連接100萬個(gè)網(wǎng)絡(luò)，足以滿足智能交通和自動(dòng)駕駛的要求。

自動(dòng)駕駛逐漸登場(chǎng)，意味著用戶在車內(nèi)會(huì)有更多駕駛之外的體驗(yàn)，用戶已沒有出行的概念，而是移動(dòng)生活，更多的是享受服務(wù)，VR、AR、(電子、語音)個(gè)人助理等將會(huì)更加成熟并應(yīng)用到車內(nèi)場(chǎng)景。

超低時(shí)延、中心化的通訊將會(huì)帶來社交生態(tài)的新變革，道路上行駛的車輛，將可以隨時(shí)隨地實(shí)時(shí)建立連接，汽車將會(huì)在未來社交生態(tài)中，扮演非常重要的角色。而共享汽車業(yè)將持續(xù)跨界，不僅是汽車共享的跨界，其他商業(yè)領(lǐng)域的跨界在共享汽車上也會(huì)發(fā)生。

 最后，5G時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)邊界也會(huì)變得更大，不局限于此前重點(diǎn)談?wù)摰膶?dǎo)航和娛樂，更多的是面向生活、工作的服務(wù)。正如當(dāng)今繁榮的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，到時(shí)會(huì)有一大批相應(yīng)的公司出現(xiàn)。很多新的事物在3G時(shí)代已經(jīng)初現(xiàn)倪端，而到了5G時(shí)代，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平，真正的融合在一起!