無論是為了尋求新的成長機(jī)會，還是為了提高成本效益，或是透過新產(chǎn)品提升客戶體驗，這些因素都推動著各產(chǎn)業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，能讓移動運營商從參與新的商業(yè)模式及開發(fā)所需技能的過程中，取得所需的利益優(yōu)勢。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)為移動運營商提供利用核心資產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)鏈的嶄新機(jī)會。運營商可透過提供智能平臺，全面提升物聯(lián)網(wǎng)的價值，并促進(jìn)生態(tài)體系的合作，甚至成為其他產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型合作伙伴。
數(shù)字轉(zhuǎn)型當(dāng)推手 車聯(lián)網(wǎng)近日走紅
聯(lián)網(wǎng)汽車(Connected Car)已問世多年，但主要都是高階的新款車輛?，F(xiàn)在，瑞典電信運營商Telia希望透過云端解決方案，連結(jié)所有車齡15年以下的汽車。這將是運營商從數(shù)據(jù)鏈接擴(kuò)展成為合作伙伴生態(tài)體系，以提供智能型數(shù)據(jù)的機(jī)會，為車主打造更多創(chuàng)新的服務(wù)產(chǎn)品。
Telia目標(biāo)是成為新一代電信商，能夠成為傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重要角色。該公司的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)Telia Sense，是此一解決方案的核心。根據(jù)該公司的研究，簡化養(yǎng)護(hù)(Ownership)是車主們重點關(guān)注的部分，連接性將能滿足此一需求。然而，車聯(lián)網(wǎng)的價值不只是鏈接，還可以根據(jù)汽車養(yǎng)護(hù)相關(guān)的服務(wù)生態(tài)體系作連結(jié)。
Telia Sense是一項端到端的云端解決方案，讓新舊款車主都能連結(jié)互聯(lián)網(wǎng)并存取智能型服務(wù)。它包括一項遠(yuǎn)程信息處理組件，以及可以插入汽車OBD-II端口(車載診斷系統(tǒng))的SIM卡。
該項組件透過長程演進(jìn)計劃(LTE)及云端式平臺進(jìn)行通訊，并鏈接到車主智能手機(jī)的應(yīng)用程序，還包含全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、加速度傳感器、陀螺儀、Wi-Fi熱點及藍(lán)牙(Bluetooth)。第三方服務(wù)供貨商可以透過應(yīng)用程序編程接口(API)連結(jié)服務(wù)，從汽車接收數(shù)據(jù)(如果車主允許)，進(jìn)而據(jù)此開發(fā)出新的服務(wù)產(chǎn)品。
這項解決方案是與汽車及保險業(yè)伙伴所共同開發(fā)，可以提供車輛控制功能、Wi-Fi鏈接及規(guī)劃汽車保險等加值服務(wù)。
激發(fā)消費者對車聯(lián)網(wǎng)興趣
根據(jù)調(diào)查顯示，提升身為車主的車輛養(yǎng)護(hù)與行車體驗，是消費者想要使用車聯(lián)網(wǎng)的主要原因，其他如降低成本、加強控制和安全性，以及提高便利性也是主要因素(圖1)。車主能夠以多樣方式與他們的車輛互動，為隨時隨地提供各種服務(wù)帶來商機(jī)。
圖1 激發(fā)消費者對車聯(lián)網(wǎng)感到興趣的因素
消費者也希望他們的車輛擁有更多價值。對車主進(jìn)行的另一項調(diào)查顯示可以細(xì)分為三個部分，包括連結(jié)性、汽車控制及服務(wù)合作伙伴產(chǎn)品。
生態(tài)合作體系數(shù)字化
生態(tài)合作體系伙伴可以借助提供新服務(wù)與信息，接觸到駕駛?cè)撕统丝?，因此將能穩(wěn)定客戶關(guān)系并提升品牌價值(圖2)。Telia Sense就是很好的例子，反映出Bilprovningen、Bilia及Viking等先期合作伙伴的目標(biāo)。
圖2 客戶最感興趣及感興趣的功能
依駕駛方式付費產(chǎn)品
Folksam是瑞典一家客戶自有(Customer-owned)互惠保險公司，它認(rèn)為數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是該公司今后發(fā)展的重點領(lǐng)域。依使用方式付費的保險產(chǎn)品，是數(shù)字化所將帶來的嶄新商機(jī)范例。
Folksam制作了一項名為K raS kert(安全駕駛)的產(chǎn)品，鼓勵客戶以更安全的方式駕駛。這項服務(wù)是根據(jù)駕駛方式付費的概念，讓客戶可以影響他們的汽車保險費率。
注冊這項服務(wù)后，客戶會收到一個小型發(fā)光二極管(LED)指示燈，可以安裝在車內(nèi)儀表板，在超速時進(jìn)行提醒。紅色、黃色或綠色燈提醒駕駛?cè)耍嬖V他們是在正常速限內(nèi)或已經(jīng)超速。指示燈會與遠(yuǎn)程信息處理組件進(jìn)行通訊，同時還有一項應(yīng)用程序提供響應(yīng)信息，鼓勵更安全及更環(huán)保的駕駛方式。
這項服務(wù)的長遠(yuǎn)目標(biāo)是保護(hù)生命、降低交通意外數(shù)量。而附帶的獎勵措施，可以包含像是為駕駛?cè)颂峁┍ｋU費的八折優(yōu)惠。
實現(xiàn)主動服務(wù)
透過數(shù)字方式還可能實現(xiàn)主動式的服務(wù)。驗車公司Bilprovningen就希望透過提供主動服務(wù)(例如驗車時間提醒)，以及與車主相關(guān)的提醒，借以強化客戶關(guān)系。
汽車服務(wù)公司Bilia也設(shè)定目標(biāo)，提供汽車診斷及主動汽車維護(hù)，同時還有量身訂做的客戶優(yōu)惠及促銷服務(wù)。
而道路救援公司Viking則透過數(shù)字化改進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)更深入及主動維護(hù)客戶關(guān)系的機(jī)會。
雙邊商業(yè)模式創(chuàng)造價值
許多移動運營商已經(jīng)基于其核心資產(chǎn)打造物聯(lián)網(wǎng)解決方案，這些資產(chǎn)包括整合、分析及運用網(wǎng)絡(luò)與用戶數(shù)據(jù)的經(jīng)驗。例如，鏈接由LTE網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)，為移動寬帶提供應(yīng)用程序覆蓋，并且支持物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。另一項資產(chǎn)是平臺能簡化數(shù)據(jù)，并將大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為智能數(shù)據(jù)，進(jìn)而讓協(xié)力服務(wù)供貨商能運用這些信息。
這樣的商業(yè)模式有兩個面向：B2C營收流(遠(yuǎn)程信息處理單元的一次性成本，以及針對連結(jié)和汽車控制服務(wù)的每月費用)，而B2B營收流來自生態(tài)合作體系伙伴，包括服務(wù)的設(shè)定費，以及每個車聯(lián)網(wǎng)或活動的月費(圖3)。
圖3 雙邊商業(yè)模式帶來B2C和B2B營收流
B2B營收的規(guī)模，是依平臺所篩選出的數(shù)據(jù)價值，每個企業(yè)各不相同。這種價值取決于兩項息息相關(guān)的因素：B2B合作伙伴對當(dāng)?shù)厥袌龅牧私?，以及透過數(shù)據(jù)使用分析讓產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)。
物聯(lián)網(wǎng)為移動運營商提供了嶄新機(jī)會，讓它們可以透過智能平臺的提供，促進(jìn)生態(tài)體系的合作，并成為其他產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型合作伙伴，利用其核心資產(chǎn)提升產(chǎn)業(yè)鏈。
分析物聯(lián)網(wǎng)裝置效能 降低訊號壅塞風(fēng)險
一小部分配置不良的聯(lián)網(wǎng)裝置可能會導(dǎo)致訊號風(fēng)暴，影響物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)效能，更糟糕的是還可能會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷。Telenor Connexion將實時流量監(jiān)控，結(jié)合對物聯(lián)網(wǎng)裝置及網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分析，可以降低訊號壅塞的風(fēng)險，提高運營績效。
全球大量且多樣的物聯(lián)網(wǎng)裝置，正透過移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行部署及鏈接。主動侵略型互連裝置(Aggressive Connected Devices)引發(fā)的訊號風(fēng)暴，將會對物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)壅塞及效能產(chǎn)生負(fù)面影響。為了避免這種情況，來自裝置的控制層數(shù)據(jù)及其鏈接的網(wǎng)絡(luò)就需要實時監(jiān)控、分析及管理。提高可靠性同時也是前提條件，可以用來匯集、處理及分析互連裝置所產(chǎn)生的用戶層數(shù)據(jù)。
小部分裝置就可能產(chǎn)生嚴(yán)重網(wǎng)絡(luò)問題
過去7年來，Telenor Connexion管理的互連裝置(SIM卡方式)，正在以超過50%的復(fù)合年成長率(CAGR)增加。目前，已安裝的互連裝置總數(shù)大約是600萬臺，多數(shù)流量透過通用封包無線服務(wù)(GPRS)及簡訊(SMS)進(jìn)行傳輸。
2014年，Telenor Connexion遭遇了由小部分聯(lián)網(wǎng)裝置所引起的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量惡化，促使該公司調(diào)查客戶的裝置在移動網(wǎng)絡(luò)中的行為。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，只要500臺極度活躍主動型裝置，就可能引發(fā)網(wǎng)絡(luò)訊號風(fēng)暴，進(jìn)而導(dǎo)致壅塞。事實上，有些客戶裝置每小時就產(chǎn)生超過100個網(wǎng)絡(luò)事件，這是可接受限值每小時約20個網(wǎng)絡(luò)事件的五倍。這種過度激烈的訊號行為，可能快速發(fā)展成導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)壅塞，并開始影響其他網(wǎng)絡(luò)。
為了解決這項問題，物聯(lián)網(wǎng)運營商必須與漫游運營商緊密合作。關(guān)閉或復(fù)位向所有物聯(lián)網(wǎng)漫游裝置的控制層訊息，將會影響所有物聯(lián)網(wǎng)客戶，因為會堵塞整個漫游網(wǎng)絡(luò)。一旦網(wǎng)絡(luò)完全壅塞，可能就需要2小時以上，才能完全重新將物聯(lián)網(wǎng)裝置中路由器流量分散，然后再用2小時使網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常運作。對漫游運營商來說，將會影響消費者流量和客戶體驗，對品牌產(chǎn)生不良影響。
運用大數(shù)據(jù)分析避免網(wǎng)絡(luò)壅塞
透過搜集及分析物聯(lián)網(wǎng)裝置產(chǎn)生的每個網(wǎng)絡(luò)事件，可以識別主動型裝置的行為，以采取適當(dāng)?shù)囊苿颖苊庥嵦栵L(fēng)暴，進(jìn)而確保網(wǎng)絡(luò)效能可以滿足服務(wù)等級要求。
主動侵略行為的一個例子，是當(dāng)裝置嘗試鏈接到網(wǎng)絡(luò)但失敗時，立即連續(xù)快速嘗試多次。這將會產(chǎn)生訊號數(shù)據(jù)流量，當(dāng)類似裝置也制造比平常更多的訊號時，訊號網(wǎng)絡(luò)就會超載。識別此類行為，然后重新配置裝置，將會延長每次連續(xù)嘗試鏈接網(wǎng)絡(luò)的時間，因此須要給網(wǎng)絡(luò)運營商時間來辨識情況并解決根本原因，才能避免網(wǎng)絡(luò)堵塞。
此外，聯(lián)網(wǎng)裝置的流量可以轉(zhuǎn)移到不同網(wǎng)絡(luò)，以避免特定網(wǎng)絡(luò)超載。例如，部分客戶在多個國家的多個網(wǎng)絡(luò)中都有裝置，在這個情況下，聯(lián)網(wǎng)裝置中的SIM可以被配置為，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)效能分析后鏈接到某國的特定網(wǎng)絡(luò)。
監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)KPI
圖4顯示了2016年10月16日至18日期間的部分網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵績效指針(KPI)：上排直方圖表示流量活動，下排直方圖標(biāo)識SMS及PDP的對應(yīng)成功率KPI(亦即物聯(lián)網(wǎng)裝置建立專用數(shù)據(jù)承載的能力)。左上方的直方圖顯示：在此特定客戶案例中，平均網(wǎng)絡(luò)活動展示了每個物聯(lián)網(wǎng)裝置每小時進(jìn)行3到6個網(wǎng)絡(luò)事件(從基礎(chǔ)到峰值)。在中間的圖表中，折線表示每個物聯(lián)網(wǎng)裝置的平均數(shù)據(jù)量，峰值略高于30KB/小時，所有物聯(lián)網(wǎng)裝置在10月17日上午9點到中午12點之間，每小時消耗的數(shù)據(jù)總量為24GB。在同一時期，每個物聯(lián)網(wǎng)裝置每小時的SMS活動平均為大約3個，總SMS流量約為每小時5萬個。
圖4 在客戶物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中所挑選出的IoT流量活動及網(wǎng)絡(luò)KPI監(jiān)控
因此，圖表提供了有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)活動及成功率的概覽，可以輕易地發(fā)現(xiàn)，在顯示的48小時內(nèi)所發(fā)生的任何偏離變化。
運用大數(shù)據(jù)分析 進(jìn)行流量預(yù)測
自動報告系統(tǒng)能監(jiān)控來自所有客戶的流量，并預(yù)測未來六個月到一年產(chǎn)生的帶寬。根據(jù)這些報告，控制層的訊號服務(wù)和用戶層的數(shù)據(jù)流量預(yù)測，將可以變得越來越精確，確保用戶避免網(wǎng)絡(luò)壅塞問題。
將數(shù)據(jù)分析應(yīng)用于聯(lián)網(wǎng)裝置網(wǎng)絡(luò)中的控制層數(shù)據(jù)，可以為網(wǎng)絡(luò)運營商和企業(yè)帶來很多好處。由于能夠明了網(wǎng)絡(luò)的哪些部分需要改進(jìn)，因此可以減少訊號流量，以及對物聯(lián)網(wǎng)裝置網(wǎng)絡(luò)所造成的垃圾流量威脅。
根據(jù)這些分析，將能執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)公平使用策略管理，詳細(xì)顯示可接受的裝置訊號行為。過去兩年來，在由Telenor Connexion負(fù)責(zé)管理的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中，潛在的主動型客戶裝置數(shù)量從38%下降到16%(其余的16%分布在數(shù)個網(wǎng)絡(luò)上，不會立即構(gòu)成威脅)。這是透過對網(wǎng)絡(luò)中物聯(lián)網(wǎng)裝置執(zhí)行情況的綜合了解，以及連結(jié)效率指引的執(zhí)行所帶來的成效。此外，透過預(yù)測性分析功能，還有控制層流量及用戶層流量帶寬的規(guī)模預(yù)測，都能達(dá)成超高的精確度，進(jìn)而改進(jìn)資源規(guī)劃。
密集城市需求量大 大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)隱然成形
高成本效益的連結(jié)性，是采用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的主要驅(qū)動力量。蜂巢式網(wǎng)絡(luò)非常適用于實現(xiàn)這個目標(biāo)，因為它們在全球各地?zé)o所不在，并且能輕松升級以處理許多潛在的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。此外，蜂巢式網(wǎng)絡(luò)可以在密集城市環(huán)境中，處理來自大量物聯(lián)網(wǎng)裝置的流量，對網(wǎng)絡(luò)容量的影響最小。
物聯(lián)網(wǎng)可以分為關(guān)鍵及大規(guī)模應(yīng)用兩大領(lǐng)域。關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的特色，是要求極度的可靠和可用性，以及超低時延，例如交通安全、自動駕駛汽車、工業(yè)應(yīng)用及醫(yī)療保健(包括遠(yuǎn)程手術(shù))。
大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)的特點，則是擁有大量鏈接、低數(shù)據(jù)量、低成本裝置及對能耗的嚴(yán)格要求。其案例包括智能建筑、智能電表、運輸物流、車隊管理、工業(yè)監(jiān)控及農(nóng)業(yè)。
互補型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 滿足不同物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
這兩個領(lǐng)域代表擁有大量連結(jié)要求的各種使用案例。蜂巢式網(wǎng)絡(luò)適用于支持這兩個領(lǐng)域，雖然沒有單一技術(shù)能適合所有潛在情況。但為了滿足不同潛在大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例的要求，多項蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在標(biāo)準(zhǔn)化，包括Extended-coverge-GSM(EC-GSM)、Cat-M1及窄頻物聯(lián)網(wǎng)(Narrow Band-IOT, NB-IoT)。
根據(jù)技術(shù)可用性、使用需求及部署情境，這些解決方案可以相互補足。例如，EC-GSM服務(wù)于所有全球移動通訊(GSM)市場的應(yīng)用；Cat-M1支持廣泛的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，包括內(nèi)容豐富型(Content-rich)應(yīng)用；而NB-IoT針對超低吞吐量應(yīng)用進(jìn)行簡化，并提供極好的覆蓋率及部署彈性。運營商可以選擇單一解決方案，或是結(jié)合多種解決方案，這取決于幾項因素，例如技術(shù)覆蓋程度、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)策略及具體的目標(biāo)市場。
超低階大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
檢視蜂巢式網(wǎng)絡(luò)承載物聯(lián)網(wǎng)流量的能力，對了解真正的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)情境和對網(wǎng)絡(luò)的影響非常重要。
這當(dāng)中的情境包括：由一系列不同物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)組成的流量模型，包含對每個裝置訊息大小和流量強度的假設(shè)，以及在密集城市環(huán)境中部署的裝置數(shù)量。它專注于對傳輸量要求較低的超低階物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，例如計量及監(jiān)控使用案例，因為這些應(yīng)用將成為多數(shù)市場中首批部署的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(圖5)。
圖5 NB-IoT：量身訂制的超低階IoT應(yīng)用
找出大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)流量特征
每平方公里有1萬戶家庭的密集城市環(huán)境(類似倫敦、北京或紐約中心地區(qū))，被用來當(dāng)做大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)情境的基礎(chǔ)。假設(shè)在該地區(qū)部署一系列不同類型的聯(lián)網(wǎng)裝置，包括水表、瓦斯表及電表、自動販賣機(jī)、出租自行車位置監(jiān)控器，以及車輛中監(jiān)控駕駛行為的加速度傳感器(根據(jù)每個家庭一輛汽車，每四個流量一組計算平均值)，圖6中就總結(jié)了每個裝置的流量特征。此場景中使用的聯(lián)網(wǎng)裝置數(shù)量，代表成熟的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)情境。在初始部署階段，裝置密度將較低，相應(yīng)的流量負(fù)載也不會那么高。這些服務(wù)代表了實際上大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)的使用案例范圍，預(yù)期將部署在城市環(huán)境中。
圖6 在城市情境中部署大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)鏈接裝置的流量特征
這些服務(wù)的部署環(huán)境及流量模型不同：遠(yuǎn)程控制儀表可能面臨室內(nèi)覆蓋率的挑戰(zhàn)，而安裝在自行車上的裝置通常位于室外。儀表流量可能每天集中傳輸一次，而其他裝置可能需要每10分鐘即傳送一次。
大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)裝置的數(shù)據(jù)流量很小，一個服務(wù)的典型數(shù)據(jù)包大約是100～150個位，其中考慮到裝置ID的有效載荷、時間戳及報告數(shù)據(jù)值。
此外，每個數(shù)據(jù)包都有大約65個字節(jié)的IP經(jīng)常性資源(Overhead)及更高層標(biāo)頭(Header)；媒體訪問控制(MAC)層約占15個位，移動網(wǎng)絡(luò)上行鏈路每個事件的標(biāo)準(zhǔn)控制訊號為59個位?？傊總€事件產(chǎn)生大約250～300個位，由物聯(lián)網(wǎng)裝置傳輸。
圖6顯示產(chǎn)生的流量需求。它清楚顯示，盡管裝置的密度非常高，但每個裝置的流量卻很低，每單位面積的流量限制為每平方公里幾千位/每秒(kbit/s)，而移動寬帶服務(wù)在密集城市地區(qū)為每平方公里接近千兆位/每秒(Gbit/s)。
部署NB-IoT載波 實現(xiàn)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
NB-IoT適用于超低階物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用?；嘏_可以與裝置通訊的下行/上行最高瞬時數(shù)據(jù)速率為227/250kbit/s，而每個裝置的持續(xù)最大傳輸量為21/63kbit/s，足以支持城市情境中的服務(wù)。雖然其容量低于移動寬帶，但根據(jù)系統(tǒng)級仿真顯示：一個180kHz的NB-IoT載波可以承載數(shù)十kbit/s，具體取決于載波配置。假設(shè)單一NB-IoT載波在三個扇形區(qū)網(wǎng)站部署，城市環(huán)境典型的網(wǎng)站間距離為500公尺，將可以達(dá)成每平方公里數(shù)百kbit/s的區(qū)域容量，比密集城市情境中的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量需求更大。
圖7說明了在城市情境中大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)累積流量與單一NB-IoT載波容量之間的關(guān)系。所有大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的總流量，合計占總可用容量的6%，這顯示在需要另一家NB-IoT運營商之前，足以支持在所考慮的情況下將大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)流量增加15倍。此外，比起NB-IoT，Cat-M1支持更高的數(shù)據(jù)速率及容量。
圖7 NB-IoT載波的流量與容量比
除了傳輸所需的容量需求外，覆蓋率能到達(dá)位于較差區(qū)域的裝置更是重要。因此，NB-IoT和Cat-M1設(shè)計提供比GSM及LTE明顯更好的覆蓋率。這種強化的覆蓋程度，允許無線電訊號穿透更多道墻壁或紅外線反射(IRR)金屬玻璃窗，以連結(jié)部署在室內(nèi)深處或地下室(典型的儀表位置)的裝置。
為裝置提供鏈接 創(chuàng)造無限新商機(jī)
蜂巢式網(wǎng)絡(luò)可以處理大量的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)裝置，對網(wǎng)絡(luò)容量的影響最小。這里的情境顯示，單一NB-IoT載波(部署在保護(hù)頻帶內(nèi)，占用10MHz LTE載波的2%)明顯超出所考慮到的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求。這些發(fā)現(xiàn)，意味著NB-IoT的初步部署，可以滿足潛在的更高數(shù)據(jù)需求及流量強度，也能支持其他類型的服務(wù)。
通常，運營商可能只會小幅升級現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)以支持物聯(lián)網(wǎng)流量，但是該領(lǐng)域的潛在價值龐大?？梢詮膯我换嘏_，為成千上萬的物聯(lián)網(wǎng)裝置提供鏈接，是重要的推動力量并且可以帶來新商機(jī)。
新興應(yīng)用不斷出現(xiàn) 物聯(lián)網(wǎng)數(shù)量持續(xù)成長
隨著新興應(yīng)用和商業(yè)模式的出現(xiàn)，以及標(biāo)準(zhǔn)化的支持與裝置成本的下降，聯(lián)網(wǎng)裝置的數(shù)量將持續(xù)成長。
預(yù)計到2022年，將會有290億臺聯(lián)網(wǎng)裝置，其中物聯(lián)網(wǎng)裝置可以達(dá)到180億。2018年，移動電話數(shù)量預(yù)計將超過物聯(lián)網(wǎng)裝置，其中包括車聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備、電表、穿戴式裝置及其他消費性電子產(chǎn)品。而2016到2022年間，在新應(yīng)用案例的帶動下，物聯(lián)網(wǎng)裝置預(yù)期將以21%的復(fù)合年成長率增加。
近距離/廣域物聯(lián)網(wǎng) 聯(lián)網(wǎng)裝置鏈接遽增
圖8顯示所有聯(lián)網(wǎng)裝置，物聯(lián)網(wǎng)可以分為近距離物聯(lián)網(wǎng)及廣域物聯(lián)網(wǎng)。
圖8 聯(lián)網(wǎng)裝置數(shù)量(單位：10億)
近距離領(lǐng)域，由免執(zhí)照頻譜(例如Wi-Fi、藍(lán)牙及ZigBee)鏈接的裝置所組成，通常服務(wù)距離不會超過100公尺。該類別還包括透過固定局域網(wǎng)絡(luò)鏈接的裝置。
而廣域物聯(lián)網(wǎng)類別，則包括使用蜂巢連結(jié)(根據(jù)3GPP的部分CDMA技術(shù))的裝置，以及Sigfox、LoRa及RPMA等免執(zhí)照低功率技術(shù)。
物聯(lián)網(wǎng)裝置采蜂巢鏈接 2022年將達(dá)到15億臺
2016年底，全球蜂巢鏈接物聯(lián)網(wǎng)裝置為4億臺。隨著逐漸成為產(chǎn)業(yè)重心，以及移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達(dá)成第三代伙伴計劃(3GPP)標(biāo)準(zhǔn)化，再加上其他方面的改進(jìn)(例如設(shè)定、裝置管理、服務(wù)支持及安全性等)，因此在各種聯(lián)網(wǎng)裝置中，移動物聯(lián)網(wǎng)裝置將成長最快。預(yù)計2022年時，可望達(dá)到15億臺規(guī)模，占廣域類別的70%左右。
在廣域物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，出現(xiàn)不同需求的兩大市場：大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)連結(jié)，以及關(guān)鍵應(yīng)用連結(jié)。
大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)連結(jié)的特點是：高容量、低流量、低成本及低能耗。許多事物將透過毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)(Capillary Networks)進(jìn)行鏈接。另一方面，關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)鏈接對網(wǎng)絡(luò)提出了完全不同的要求：超級可靠性、可用性、低時延及高數(shù)據(jù)吞吐量。然而，在這兩大演進(jìn)方向之間，還存在著其他許多應(yīng)用案例，目前透過2G、3G或4G進(jìn)行連結(jié)。
現(xiàn)在，LTE在蜂巢物聯(lián)網(wǎng)裝置中的占比約為5%。芯片成本的不斷降低，以及LTE功能與5G功能的持續(xù)發(fā)展，將能擴(kuò)大所滿足的應(yīng)用范圍，支持關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)的部署。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號