日本已成高齡社會，業(yè)者看好各種運(yùn)用新科技的解決方案，進(jìn)而達(dá)到疾病防治效果。Nikkei

日本邁入高齡社會，國家整體醫(yī)療費(fèi)用突破40兆日圓(約353.5億美元)大關(guān)，且持續(xù)成長中。各種社會成本后續(xù)恐將引起國家財(cái)政困境。

對此，便有業(yè)者導(dǎo)入“未病機(jī)器 x 物聯(lián)網(wǎng)”概念，透過傳感器、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等IT技術(shù)，將用戶的健康狀況、病情等生理現(xiàn)象數(shù)值化，達(dá)到防病于未然的目的，并促進(jìn)醫(yī)療費(fèi)用節(jié)約效果。已形成一股“健康IT”風(fēng)潮。

建構(gòu)出高齡駕駛?cè)耸刈o(hù)網(wǎng)

日本監(jiān)理機(jī)關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年3~5月間，75歲以上必須更新汽車駕駛執(zhí)照的高齡駕駛?cè)水?dāng)中，被診斷為失智癥高危險群的竟超過1.1萬人。

高齡駕駛?cè)耸苤朴诜磻?yīng)速度、視力等種種生理局限，可能會發(fā)生誤操作、逆向行駛等種種危險駕駛行為。然而都會以外地區(qū)，大眾交通不見得足以應(yīng)付高齡者移動需求。因此，即便勸說高齡駕駛?cè)朔艞夞{駛資格，也不見得能獲得同意。

對此，以中古車、租車服務(wù)為主的歐力士(Orix)，2月推出“長青駕駛”(Ever Drive)服務(wù)，以高齡者為對象，透過3G及GPS車載裝置，取得高齡駕駛者的行車紀(jì)錄及行駛速度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

一旦判斷駕駛?cè)顺霈F(xiàn)異常狀況，便會主動透過手機(jī)簡訊或email通知駕駛?cè)说募易宄蓡T。更可透過全球定位系統(tǒng)，追蹤車輛所在位置。有助減少高齡駕駛?cè)税l(fā)生意外的機(jī)率。

另一方面，透過數(shù)據(jù)分析特定出危險駕駛的前驅(qū)狀況。譬如說，當(dāng)車輛在同一小區(qū)塊不停打轉(zhuǎn)繞圈，似呈現(xiàn)迷惘狀態(tài)時，家屬便能透過該服務(wù)，掌握駕駛?cè)嘶蛟S出現(xiàn)失智癥征兆的情形，進(jìn)而達(dá)到促進(jìn)安全的目的。

透過手機(jī)App為用戶守護(hù)健康

保險業(yè)者太陽生命保險也推出透過物聯(lián)網(wǎng)的失智癥預(yù)防服務(wù)，與業(yè)者InfoDeliver共同開發(fā)的失智癥預(yù)防App格外受到注目。該款A(yù)pp著眼于失智癥患者步行速度將大幅降低，以手機(jī)GPS定位履歷為主，計(jì)算出用戶的步行速度。

將其與數(shù)據(jù)庫內(nèi)的各年代平均步行速度進(jìn)行比對，協(xié)助用戶能早期發(fā)現(xiàn)失智癥發(fā)病初期。此外，高齡者用戶一旦出現(xiàn)18小時以上沒有任何動作的情形時，App也會自動向家屬發(fā)送警告訊息。

日經(jīng)新聞(Nikkei)報導(dǎo)指出，日本大學(xué)工學(xué)部與福島縣郡山市內(nèi)某醫(yī)療機(jī)關(guān)合作，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能(AI)等技術(shù)，收集受測者的就寢情形、及日常生活狀態(tài)進(jìn)行分析。

搭配醫(yī)生問診及紅外線傳感器計(jì)測腦內(nèi)血流情形，得到突破性成果。發(fā)現(xiàn)透過血液流動情形，可成功診斷出輕度失智癥，準(zhǔn)確度超過9成。