華為 4 月 12 日的 2016 全球分析師大會上表示，物聯(lián)網(wǎng)是華為的重要戰(zhàn)略方向。華為將繼續(xù)在 ICT 領(lǐng)域的操作系統(tǒng)、終端芯片、網(wǎng)絡(luò)接入、平臺等關(guān)鍵投入和積累，而且會與合作伙伴一起推進(jìn)解決方案與車聯(lián)網(wǎng)、能源、制造和智慧家庭等行業(yè)的深度融合和創(chuàng)新。什么叫物聯(lián)網(wǎng)？簡單來說，「物聯(lián)網(wǎng)概念 (Internet of Things)」是在「互聯(lián)網(wǎng)概念」的基礎(chǔ)上提出來的。小到一輛自行車，大到一艘航空母艦，都可以根據(jù)無線網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)，或者插入微型信息感應(yīng)芯片而把它「智能化」。物聯(lián)網(wǎng)的核心是人機(jī)交互，透過語音、圖像乃至你使用的信息使得機(jī)器能讀懂你，之后自動、遠(yuǎn)程，精準(zhǔn)地執(zhí)行命令。而「物聯(lián)網(wǎng)概念」運用極廣，農(nóng)業(yè)，城市公共安全、工業(yè)安全生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)控、智能交通、智能家居、公共衛(wèi)生、健康監(jiān)測等多個領(lǐng)域?？梢哉f，物聯(lián)網(wǎng)概念幾乎是新的工業(yè)革命。隨著它逐步普及，各種家電，移動工具，甚至于諸多建筑都可以重新被改寫。

2015 年，越來越多的公司進(jìn)入「物聯(lián)網(wǎng)」的逐鹿賽場中，這里面蘊巨大的需求和異常可觀的利潤。

去年，物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值是 5917 億美元。而按照保守 17% 的復(fù)合年增長率，物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的終端設(shè)備服務(wù)就有價值 300 億美元的產(chǎn)值，而整個行業(yè)將在 2019 年達(dá)到 1.3 萬億美元的市值。到 2020 年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到 2 萬億人民幣。

影響「物聯(lián)網(wǎng)」的四大原因企業(yè)紛紛投入互聯(lián)網(wǎng)，自然因為利潤。英國牛津經(jīng)濟(jì)研究所根據(jù)研究表明。不少企業(yè)都紛紛投入物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，不僅僅想開拓新市場，并且想追求更大的利潤。而在 2016 年，風(fēng)投投資「物聯(lián)網(wǎng)」相關(guān)公司比往年高出兩到三倍。而影響「物聯(lián)網(wǎng)」蓬勃發(fā)展的主要有四個因素：貨幣數(shù)字化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，專業(yè)平臺完善以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的深入發(fā)展。而按照功能的不同，意欲進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，可以分為：數(shù)據(jù)計算存儲服務(wù)商，平臺服務(wù)商，數(shù)據(jù)分析服務(wù)商，面向個人、家庭、企業(yè)三類用戶的行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商等。

在其中，云計算、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息技術(shù)是「物聯(lián)網(wǎng)」的核心。在我國，云計算和云存儲之所以發(fā)展得如火如荼，主要是這些數(shù)據(jù)是「物聯(lián)網(wǎng)」載體的基礎(chǔ)。企業(yè)根據(jù)這些信息，才可發(fā)展和存貯智能硬件科技趨勢。

　　該數(shù)據(jù)來源自VERIZON 物聯(lián)網(wǎng) 2015 年比 2014 年同增領(lǐng)域

健康健康產(chǎn)業(yè)增長 26%。

智能家居增長 50%。

便攜設(shè)備增長 58%。

城市智能基礎(chǔ)設(shè)備增長 43%。

農(nóng)業(yè)智能設(shè)備增長 33%。

交通工具增長 49%。

「物聯(lián)網(wǎng)」的超級入口：可穿戴設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)時代，接入信息的設(shè)備量不斷增加。在 2015 年，最為顯著也最出風(fēng)頭的自然是便攜只能設(shè)備。比如智能手表和以記錄健康數(shù)據(jù)的設(shè)備，已經(jīng)打入廣大消費者群。在今年，便攜智能設(shè)備依舊處于拼設(shè)備的時期，這就像早期的手機(jī)普及期間。IDC 數(shù)據(jù)顯示，2015 年第三季度全球可穿戴設(shè)備銷量同比增長 200%，總出貨量達(dá)到 2100 萬個。到 2019 年，全球可穿戴設(shè)備的年出貨量將飆升到 1.26 億個。

對企業(yè)來說，設(shè)備本身不值錢，透過設(shè)備獲得數(shù)據(jù)才是核心。依托人工智能算法，采集數(shù)據(jù)并分析，把人體感知和記錄數(shù)據(jù)擴(kuò)大到數(shù)據(jù)上。而在相當(dāng)長時間，可穿戴等智能設(shè)備將會逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)最大消費類產(chǎn)品，聯(lián)網(wǎng)、交互是核心。而在可穿戴智能設(shè)備后端的人工智能、云端運算可以說是區(qū)分物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)壁壘。

「物聯(lián)網(wǎng)」的主力：智能家具領(lǐng)域智能家居以住宅為平臺, 對家庭為載體，通過互聯(lián)網(wǎng)和無線數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，對家庭的信息、電氣、建筑環(huán)境甚至安全隱私進(jìn)行控制管理。智能家居目前是熱門，尤其是四合一智能家庭網(wǎng)關(guān)。用芯片 IP、工具和軟件 IP 拓展家庭健康、娛樂、安防和家居自動化等業(yè)務(wù)，提升運營商 ARPU 值。

而其中，連接家庭、企業(yè)，甚至政府用戶的安防也是一個新的開發(fā)點。物聯(lián)傳感無線智能家居系統(tǒng)也可以擴(kuò)展雙向通訊技能，使安防報警，完成相應(yīng)的實時監(jiān)測及反饋控制等通訊的模塊可以通過無線接入到智能家居系統(tǒng)。

「物聯(lián)網(wǎng)」的側(cè)攻：交通是永遠(yuǎn)的剛需現(xiàn)階段。物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)為 RFID 與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。RFID 是射頻識別，具有車輛通信、自動識別、定位和遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能，是物聯(lián)網(wǎng)的基本感知和識別技術(shù)之一，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用?！肝锫?lián)網(wǎng)」的剛需有兩種，一種是家庭和公司客戶的需要。汽車車主和家庭用戶已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的下一個主要客戶群。車主需要車輛，行人，道路，城市之間的智能交通物聯(lián)網(wǎng)和綜合交通信息，而無論是新型維修保養(yǎng)系統(tǒng)和新型救援服務(wù)系統(tǒng)，都是今后的客戶新需要。

與此同時，城市交通的發(fā)展也需要融合智能交通技術(shù)以及人工智能，運用于交通管理、信息服務(wù)和車輛控制等智能交通領(lǐng)域。而智能讀表，智能停車、物流跟蹤和智慧城市，政府也會開啟全新商業(yè)機(jī)會。密西根科技大學(xué)提出將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)用于智能交通，并對節(jié)點間組網(wǎng)及信息交互進(jìn)行了仿真與試驗;K.Xing 等人提出基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的高速公路安全預(yù)警新方法，很好地迎合了 ITS 大會所提出的「零傷亡，零延遲」的目標(biāo)。而日本首相安倍晉三表示, 到 2020 年, 日本將會廣泛部署先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng), 實現(xiàn)智能設(shè)備的互聯(lián)互通。

「物聯(lián)網(wǎng)」的處女地：農(nóng)業(yè)我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)融入到了紡織、冶金、機(jī)械、石化、制藥等工業(yè)制造領(lǐng)域。目前在工業(yè)，已經(jīng)可以做到用互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控并管理生產(chǎn)鏈、物資供應(yīng)鏈。但農(nóng)業(yè)發(fā)展卻落后一步，而農(nóng)業(yè)的最終目標(biāo)是實現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)，比起前幾者的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域正在開始緩慢布局，還有一段漫長的路要走。

2014 年，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到 5800 億元，同比增長 18.46%。但顯然，物聯(lián)網(wǎng)整個行業(yè)依舊在布局并借機(jī)構(gòu)建平臺。Apple 有了 HomeKit, Verizon 有了 ThingSpace, Google 有了 Brillo, IBM 有了 Watson，而 Cisco 有了 Jasper。物聯(lián)網(wǎng)最大且實在的問題是技術(shù)性障礙。對中國企業(yè)來說尤甚。

傳感器及數(shù)字廣告牌等設(shè)備可以追趕，但相比技術(shù)壁壘，軟件層面仍處于昂貴且不穩(wěn)定的階段，因此目前只有大企業(yè)負(fù)擔(dān)的起高昂投資研發(fā)費用。但是技術(shù)普及總有一日到來，如今是趕順風(fēng)車還是當(dāng)一個吃螃蟹的人。也要看企業(yè)在五年后自己想在智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、能源物聯(lián)網(wǎng)及消費品行業(yè)的野心。