國務院總理李克強在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網+”行動計劃，使“互聯(lián)網+”這個詞開始變得異常火爆。

通俗地說，“互聯(lián)網+”就是利用互聯(lián)網的技術、工具、應用，將傳統(tǒng)行業(yè)，升級創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)。具體到“互聯(lián)網+交通”，相關統(tǒng)計數據顯示，2015年中國車聯(lián)網市場規(guī)模有望突破1500億元。與此同時，打車軟件對人們出行的改變，是否預示著更深層次的變革?

自動駕駛、智能汽車等近年已經開始被越來越多的廠商關注。對于國內市場來說，車聯(lián)網與智能汽車或將為產業(yè)鏈帶來諸多機會，包括硬件提供商、內容和服務提供商等一系列公司。根據信達證券研報發(fā)現(xiàn)，從2010年開始，車聯(lián)網市場正在以每年20%～60%的速度增長，未來幾年中國將會迎來汽車服務市場的高速發(fā)展，2015年前將擁有高達4000萬的用戶和超過1000億元的產值，中國汽車業(yè)將全面進入車聯(lián)網時代。

如果說無人駕駛汽車距離普通人生活較遠的話，“互聯(lián)網+交通”概念中的“出行”一項，已然改變了生活。在國外，打車應用U ber估值超過400億美元，成為最高的私有科技初創(chuàng)企業(yè)之一。而在國內快的和滴滴“喜結連理”，合并后估值超60億美元。在用戶方面，國內打車軟件用戶已經超過1.5億，基于這樣的用戶基數，互聯(lián)網+交通，或有更大空間值得想象。