今年的世界移動通信大會(MWC)來的有些晚，但并沒有阻止廠商們的熱情。作為全球通信產(chǎn)業(yè)的年度盛事，它吸引著全球各地的手機廠商、運營商和軟硬件制造商。三星和HTC等更是將其作為發(fā)布年度旗艦的主戰(zhàn)場。

但在強勢占領年初CES主舞臺獲得海量眼球后，汽車廠商們在MWC上卻安靜了許多，反而是高通、三星和AT&T等公司展出了各自在車聯(lián)網(wǎng)領域更加成熟的進展。扛起展會車聯(lián)網(wǎng)大旗的主力從高調(diào)的汽車廠商變成了低調(diào)的科技公司。

筆者經(jīng)過一天逛展后，對于本屆展會體現(xiàn)出的車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀和趨勢感受頗多：

1.作為通信行業(yè)的專業(yè)展會，車聯(lián)網(wǎng)元素大多與4G網(wǎng)絡和Wi-Fi連接相關。而4G LTE網(wǎng)絡高速率、低帶寬、低延遲等優(yōu)勢讓其成為了車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)升溫、最終爆發(fā)的催化劑。

2.運營商提供高速連接網(wǎng)絡，汽車制造商提供產(chǎn)品平臺，終端制造商們提供芯片，移動應用以及操作系統(tǒng)等，我們看到更多的是三方融合的解決方案。

3.從另一方面來說，智能手機對于用戶的黏性更強，因此大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)方案都將其作為車載系統(tǒng)的延展，汽車廠商希望更好地黏住用戶，同時將互聯(lián)網(wǎng)廠商的野心控制在合作框架內(nèi)。

4.一些公司在車聯(lián)網(wǎng)方面的著力點是車內(nèi)不同移動設備的聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，以及車輛間聯(lián)網(wǎng)交換信息。但仍有一些廠商的做法非常初級，僅僅是在車內(nèi)增加4G熱點在筆者看來并不是真正的車聯(lián)網(wǎng)。

5.各家的車聯(lián)網(wǎng)解決方案正在努力貼近用戶實際生活需求，重點突出的功能也與解放駕駛員精力、豐富車內(nèi)智能體驗以及提升行駛安全性有關。

下面是一些典型和重點廠商的產(chǎn)品介紹：

高通瑪莎拉蒂

高通的展臺位置絕佳，堪稱3號館最顯眼和熱鬧的地段之一。它們在今年的MWC上將一臺新款瑪莎拉蒂總裁搬到了展會現(xiàn)場，展示驍龍的自動駕駛解決方案。

高通今年的瑪莎拉蒂和去年的奔馳CLA一樣，都依托于占據(jù)全球接近75%超過250種車型覆蓋率的黑莓的QNX系統(tǒng)。這套驍龍自動駕駛解決方案包括了新一代車載娛樂信息系統(tǒng)，基于3G/4G LTE和Wi-Fi的網(wǎng)絡支持，配備多功能觸摸式中控顯示屏、流媒體音樂(與Pandora合作)、車內(nèi)無線充電(基于WiPower技術(shù))、3D顯示屏和導航以及個性化的APP支持等。

高通這輛概念車搭載了類似于特斯拉的大尺寸中控顯示屏，可以通過觸摸點擊等方式實現(xiàn)人機交互，包含3D導航、電話和信息等多種功能，還可實現(xiàn)部分語音控制功能(與Nuance合作)。在安全防護方面，該車的兩塊后視鏡變成了視頻顯示器，配合左右前翼子板處安裝的兩枚攝像頭，可以實時監(jiān)控后方車輛動態(tài)，協(xié)助駕駛者進行并線和超車等操作，降低交通意外發(fā)生頻率。

得益于高速4G網(wǎng)絡的支持，車輛可以始終保持與互聯(lián)網(wǎng)連接，這意味著除常規(guī)功能外，汽車經(jīng)銷商可以提醒顧客何時需要服務，以及哪部分需要維修。在某些情況下，當車輛在車庫過夜停放時，汽車軟件還通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)升級。這意味著車主將能夠訪問更廣泛的應用和服務，他們的汽車將還與其它車輛進行無線通訊(V2V技術(shù))，以幫助避免潛在的事故和交通擁堵等。

在與搜狐IT進行交流時，現(xiàn)場負責人還表示，未來可通過增加芯片支持的方式提供更豐富的移動解決方案，提升車輛的智能化水平。同時高通正專門為汽車開發(fā)的遠程信息處理和信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)可能在未來兩到三年內(nèi)投放市場。

西雅特與三星的智能汽車方案

西雅特展出了一臺新款Leon，采用的是由通用和三星等公司主導的開源MirrorLink系統(tǒng)。

MirrorLink讓汽車制造商能夠開發(fā)自己的應用程序，并通過MirrorLink聯(lián)盟證明他們汽車的安全性，然后就可以在任何MirrorLink的車載系統(tǒng)進行安裝。

Leon是在歐洲廣受歡迎的一款兩廂小車，用戶可通過USB數(shù)據(jù)線將三星手機和Gear手表與中控臺連接，將操作界面?zhèn)鬏數(shù)杰囕d屏幕上形成簡單、明了的菜單界面，并通過觸摸點擊或語音命令就可以進行相應的菜單操作，包含了電話、短信、導航和天氣等多項功能。

從現(xiàn)場演示來看，中控屏幕的靈敏度較高，界面切換流暢，常用功能基本都包含在內(nèi)。同時工作人員還對搜狐IT表示，完整版的APP將于今年夏天發(fā)布，搭載該系統(tǒng)的車型也將同期上市銷售。

Visa展示車內(nèi)移動支付方案

Vsia現(xiàn)場霸氣的擺放了一臺價值百萬的寶馬428i敞篷豪華版跑車，用于展示其車載移動支付功能。具體來說主要集中于三大常用場景：停車付費，車內(nèi)訂餐，加油付費。

駕駛員可根據(jù)停車地點和時間來計算停車費用，根據(jù)手機定位選擇附近餐館并挑選所需美食，計算加油量和加油費用，并進行支付。

同樣是借助于高速4G網(wǎng)絡支持，駕駛員在以上場景均無需使用銀行卡，而是直接點擊內(nèi)置APP便可以完成支付過程。

福特的Smart Mobile展示

本次福特的展臺并不像在CES那樣隆重，只是簡單擺了一輛純電動?？怂挂约叭樃拍钴嚒５古_上的兩輛電動自行車(電動機用于輔助用戶騎行)亮點較多。

用戶可以將手機和自行車連接，并下載相關應用，實現(xiàn)導航、車輛限速、控制行駛方向和道路預警等功能。

福特將其稱為MODE：Me，依靠MODE：Link功能，用戶可以依靠相關APP和網(wǎng)絡連接，實現(xiàn)機動車和自行車的無縫連接行駛，避免交通擁堵，豐富用戶出行選擇。

騎行者并不需要低頭看手機，各項提醒功能會在自行車上以震動和閃光燈等形式實現(xiàn)，顯著提升了道路安全性。

沃爾沃與愛立信基于云端的道路安全預警系統(tǒng)

愛立信在展區(qū)進門的位置擺出了一臺龐大的沃爾沃新款XC90，用來展示基于云端車聯(lián)網(wǎng)的安全預警系統(tǒng)。

駕駛者在行駛過程中，可以實時將道路安全狀況傳輸至云端備份，當另一輛車經(jīng)過相同道路時，云端數(shù)據(jù)會反饋給駕駛員，指導其進行安全行駛。

覆蓋完善的4G網(wǎng)絡則可以保證車輛行駛至任何地點，都可以與云端進行連接。簡單的說就是前人走過的每條爛路都會在云端進行記錄保存，后人再走這條路就不會毫無準備了。

沃爾沃的技術(shù)人員告訴搜狐IT，在今年新上市的沃爾沃車型都將配備該系統(tǒng)，沃爾沃在安全領域的重視程度可見一番。

中國移動與凱迪拉克

中國移動出人意料的也在展區(qū)擺出了一臺汽車，這輛凱迪拉克ATS在展區(qū)內(nèi)有兩輛，另一輛在AT&T展臺。據(jù)現(xiàn)場負責人告訴搜狐IT稱，用戶可在車內(nèi)依靠手機網(wǎng)絡與汽車相連，除使用常規(guī)功能外，還能用手機應用對車輛進行直接控制，比如遠程控制車輛啟動狀態(tài)，手機打開中控屏幕應用等。

從現(xiàn)場工作人員的演示來看，實用性較強，連接穩(wěn)定性也有一定保證，但筆者有些擔心由此帶來的安全性問題。

AT&T新款奧迪S7的MMI系統(tǒng)

AT&T在今年的MWC上十分有創(chuàng)意的展出了融合智能家居和智能汽車的解決方案。除了常規(guī)的導航、流媒體音樂和實時交通信息等功能外，用戶還可以通過網(wǎng)絡連接用戶家中的智能家居，操作中控屏幕內(nèi)的應用就能控制家里的門鎖和吊燈等電器。甚至可以連接家中的網(wǎng)絡攝像頭，達到實時監(jiān)控家中安全的效果。

AT&T對搜狐IT表示這項技術(shù)可以讓用戶實現(xiàn)生活和工作的無縫連接。

奧迪的MMI車載控制系統(tǒng)一向口碑很好，雖然它特立獨行的沒有理會中控屏幕操作觸摸化的趨勢，但界面切換的流暢性，旋鈕操作的易上手和良好體驗，還是籠絡了一大批擁躉。

既CES上展出搭載新款MMI系統(tǒng)的新Q7后，本屆MWC在AT&T的展臺，我們看到了依靠AT&T網(wǎng)絡支持的新款S7中控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了常規(guī)的電話、信息和導航等功能外，還允許用戶便捷的在中控屏幕獲得各項車況和養(yǎng)護信息，包含了部分語音控制功能。系統(tǒng)優(yōu)化依然出色，界面切換流暢，應用內(nèi)邏輯層級合理，體驗相當棒。筆者在轉(zhuǎn)動旋鈕的時候甚至有一種上癮的快感。

通過與現(xiàn)場工作人員的交流得知，該系統(tǒng)目前僅在美國市場的新款S3和S7上配備。