隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，人們的生活正發(fā)生翻天覆地的變化。有數(shù)據(jù)顯示，2015年智能互聯(lián)設(shè)備將增長(zhǎng)到150億，2020年將產(chǎn)生35萬億的Gigabite(十億字節(jié))數(shù)據(jù)。

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)掀起了一波創(chuàng)新浪潮。云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)關(guān)以及傳感器領(lǐng)域的最新發(fā)展不斷將智能化推向新高度。“面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算所帶來的行業(yè)變革，開發(fā)團(tuán)隊(duì)需要提升各項(xiàng)技能，提高開發(fā)效率，作為全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)嵌入式軟件提供商，風(fēng)河通過自身的產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)幫助克服挑戰(zhàn)，把握物聯(lián)網(wǎng)所帶來的機(jī)遇。”風(fēng)河物聯(lián)網(wǎng)解決方案副總裁兼總經(jīng)理Ido Sarig在接受中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

物聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)商業(yè)模式

Ido Sarig認(rèn)為，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)而言，最重要的價(jià)值在于數(shù)據(jù)的處理分析。“現(xiàn)階段，很多嵌入式系統(tǒng)前端已具備感知能力，但缺乏網(wǎng)關(guān)來與云、存儲(chǔ)等技術(shù)連接，繼而實(shí)現(xiàn)后端大數(shù)據(jù)分析的能力。其中，日益增長(zhǎng)的云端數(shù)據(jù)分析需求勢(shì)必引發(fā)行業(yè)新商機(jī)。”

在Ido Sarig看來，數(shù)據(jù)在物聯(lián)網(wǎng)的世界里應(yīng)該是雙向流通的，不僅僅是底層的數(shù)據(jù)采集要傳輸至云端處理，云端的分析、處理指令也需要傳輸?shù)皆O(shè)備上執(zhí)行。而風(fēng)河所做的，就是保障數(shù)據(jù)的雙向流通。“用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)原有設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，并把它們與新的系統(tǒng)整合起來，這將給客戶帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)利益。”Ido Sarig表示。

Ido Sarig以美國(guó)一家領(lǐng)先的跨地區(qū)散貨拼車運(yùn)輸公司SAIA為例詮釋了物聯(lián)網(wǎng)所帶來的商業(yè)價(jià)值。

貨運(yùn)支出主要由燃油成本和人力成本構(gòu)成，過去主要通過對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，提高駕駛技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油的目的，但效果并不盡如人意。在采用了風(fēng)河提供的Vnomics方案后，可以利用安裝在車上的傳感裝置搜集數(shù)據(jù)，對(duì)司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行打分，使車隊(duì)油耗降低了6%，每年節(jié)省大約400萬加侖燃油，節(jié)省價(jià)值15億美元的支出，大大節(jié)省了客戶的成本。