如果用一個詞來概括傳統(tǒng)行業(yè)在2014年的感覺，那么“顛覆”無疑能排進TOP3。小至快消大至金融無不切身感受著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，但唯有汽車這個高成本、高門檻的行業(yè)憑借著百余年來的積累對此冷眼旁觀。國內(nèi)雖有上汽聯(lián)姻阿里，海外也有特斯拉的異軍突起，不過對全行業(yè)的觸動也似乎只有隔靴搔癢。世界潮流浩浩蕩蕩，互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來沒有一個行業(yè)能夠置之度外，下面，我們將盤點那些在2014年于汽車行業(yè)帶來顛覆性突破，看看傳統(tǒng)大佬們是否還能泰然處之。

MOBILEYE——智能駕駛輔助系統(tǒng)的先行者

MOBILEYE一直專注于研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，自創(chuàng)立之日起，便將公司使命定為開發(fā)和推廣一個視覺系統(tǒng)，以協(xié)助駕駛員在駕駛過程中保障乘客安全和減少交通事故。MOBILEYE能夠預防和緩解各種車輛在道路行駛中因駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故，分擔并緩解駕駛者的注意力高度緊張，創(chuàng)造輕松愜意的駕駛環(huán)境。

目前，MOBILEYE在單一攝像頭視覺高級駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)方面已然走在世界前列，并讓傳統(tǒng)汽車廠商意識到只有主被動安全系統(tǒng)還是遠遠不夠的，你還需要Mobileye的幫助。

博泰——完整的車聯(lián)網(wǎng)解決方案開創(chuàng)者

博泰是中國一家致力于車聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)品研發(fā)的專業(yè)公司，早在2009年就開發(fā)出中國第一臺基于Android平臺的智能車機產(chǎn)品， 同時還搭建了完善的TSP服務構架。次年博泰與中國最大的汽車企業(yè)——上海汽車就榮威350項目展開合作，迄今已有數(shù)十萬輛搭載這一產(chǎn)品的榮威、MG車型行駛在中國的道路上，上海汽車也借此成為了中國汽車企業(yè)融入車聯(lián)網(wǎng)的一個標桿。除去硬件產(chǎn)品與TSP服務，博泰在車聯(lián)網(wǎng)技術方面也成果頗豐。以今年九月推出的手機互聯(lián)——iVokaL為例，做為全球首款基于Android生態(tài)的手機互聯(lián)大屏觸摸解決方案，甫一問世既獲得福特汽車公司青睞，兩次受邀赴美共同向國內(nèi)外車企進行推薦。在博泰的積極努力下，SDL開源技術的開放手機互聯(lián)技術推廣計劃也于廣州車展宣布成立，Volvo、Ford、神龍汽車、長安PSA、一汽-大眾、奇瑞汽車、上海汽車、福田汽車等國內(nèi)外車企對此表現(xiàn)出了強烈的興趣。

據(jù)接近博泰的人士表示，未來幾個月博泰還將陸續(xù)發(fā)布多項產(chǎn)品與技術，最終形成一整套車聯(lián)網(wǎng)解決方案。憑借著多年來與傳統(tǒng)汽車廠商達成的良好合作關系，博泰有望成為這些廠商步入車聯(lián)網(wǎng)浪潮的領路人。

NIVIDA——跨界而來的車載互聯(lián)技術攪局者

當老牌芯片廠商NVIDIA開始涉足汽車領域后，它搖身一變成為了最具潛力的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。這一次不務正業(yè)的NVIDIA開始專注于研發(fā)從汽車設計階段中的輔助系統(tǒng)開發(fā)、車載娛樂導航系統(tǒng)、數(shù)字儀表開發(fā)系統(tǒng)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)等車載移動設備，并已經(jīng)取得了不俗的成果，包括奧迪、寶馬、瑪莎拉蒂、特斯拉等品牌的部分車型中都搭載了基于NVIDIA Tegra處理器的嵌入式數(shù)字儀表盤、導航儀等產(chǎn)品。

一家早已在IT圈里成名的企業(yè)開始涉足汽車智能化的開發(fā)，先別說這些過硬的技術，光是NVIDIA的名頭就足以讓那些傳統(tǒng)汽車廠商感到亞歷山大了。

Mojio——倔強的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)革命者

Mojio是一家剛剛起步的車載連網(wǎng)服務公司。2014年其推出了第一款車載連網(wǎng)OBD商品，并致力于將其轉(zhuǎn)型為一個研發(fā)平臺和應用商店。Mojio的產(chǎn)品更傾向于把制造第三方應用程序當作它主要的業(yè)務模式，它希望不僅僅可以受到一般消費者青睞，也可以吸引到那些想要提供客戶自定義化服務的一些企業(yè)。

從終端用戶的需求出發(fā)，可以說Mojio比傳統(tǒng)汽車廠商更懂消費者和產(chǎn)品開發(fā)者，也將用開放模式打破大汽車廠商相對封閉的狀態(tài)。

CarKnow——汽車功能擴展的探路者

CarKnow 是一個出生于美國汽車城的年輕人創(chuàng)立的公司，今年它推出了一個名叫Carduino的小型汽車開發(fā)板，讓車主可以為自己的汽車配備多種工具，實現(xiàn)汽車功能的可擴展化，甚至是老款汽車也能連上互聯(lián)網(wǎng)。

傳統(tǒng)汽車廠商因為成本的考慮只是在高端車上增加停車助手或盲點監(jiān)控等功能，一般汽車只能在4S店通過支付昂貴的費用來進行升級，而Carduino的出現(xiàn)則打破了這種局限，讓那些靠增加功能提高售價的傳統(tǒng)汽車廠商以后的生意更難做了。

以上5家公司的共同點就是都具備領先的技術優(yōu)勢，并以最終惠及終端用戶為目標。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)再到車聯(lián)網(wǎng)，這些公司慢慢打破了車聯(lián)網(wǎng)這種未來科技只是遙不可及的論調(diào)，用落地的產(chǎn)品證明了創(chuàng)業(yè)公司有實力為汽車用戶提供真正所需要的未來智能汽車服務，無論是技術實力還是商業(yè)運作模式，都讓處于競爭越發(fā)激烈的汽車市場中的傳統(tǒng)大佬們，感受到了來自創(chuàng)業(yè)者赤裸裸的競爭壓力與誘惑。