最近，電商一詞可謂是火遍全球。這不僅僅是因?yàn)椋?ldquo;雙十一”創(chuàng)造的電子商務(wù)奇跡，使國內(nèi)的電商一下子成為世界巨無霸;而且也在于這個(gè)時(shí)代沒有什么比網(wǎng)上消費(fèi)更來的便捷與輕松自如。難怪!社會(huì)在不斷的驚呼，互聯(lián)網(wǎng)電商在改變了消費(fèi)形態(tài)的同時(shí)，正在改變著人類的存在意識(shí)。至于汽車與電商的互通互融，一切皆為了市場的發(fā)展與改變，這就需要汽車能夠順應(yīng)社會(huì)的需求、使電商更好地與汽車發(fā)展結(jié)合起來。似乎只有這樣，汽車的技術(shù)發(fā)展才能夠打上時(shí)代的烙印。

應(yīng)該說，電商的快捷確實(shí)有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。而作為需要實(shí)打?qū)嵵圃炫c經(jīng)營的汽車制造業(yè)，既需要在協(xié)調(diào)好電商發(fā)展渠道的同時(shí)，更應(yīng)該擁有自身的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)含量，這才是與IT業(yè)互通互聯(lián)的前提。這也在一定程度上給汽車制造業(yè)提出了，電商發(fā)展重要、還是自身技術(shù)重要的課題。

其實(shí),對(duì)于汽車車聯(lián)網(wǎng)的概念來講,既不可能替代主體技術(shù)、更不能指望著電商來改變自身營銷模式。所以，在車聯(lián)網(wǎng)需求越來越超乎想象的情況下，國內(nèi)汽車企業(yè)更應(yīng)該以淡定的考慮應(yīng)對(duì)這一變化。這就需要車企如何以技術(shù)發(fā)展為主的融入互聯(lián)網(wǎng)、如何讓車聯(lián)網(wǎng)更好的服務(wù)于市場和消費(fèi)者，這才是信息時(shí)代車企能有所作為關(guān)鍵所在。

表面文章不利于汽車車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)來說，可以說早就提到了汽車行業(yè)的發(fā)展議程上。而車聯(lián)網(wǎng)的概念走俏，也給汽車制造與IT業(yè)更好地結(jié)合提供力巨大的空間。特別是電商的新消費(fèi)概念形成以后，已經(jīng)讓汽車更好地意識(shí)到信息技術(shù)對(duì)渠道的重要，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了原有的模式，這就使得現(xiàn)階段的汽車企業(yè)，無不為發(fā)展汽車互聯(lián)使出渾身解數(shù)。只不過，汽車企業(yè)與電商企業(yè)的結(jié)合，還是要知己知彼，這才是不被電商牽著走的關(guān)鍵。因?yàn)?，電商是看?zhǔn)了汽車的賣點(diǎn)以及得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，才更愿意為汽車拓展空間。

就拿近一段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“雙十一”來講，賣車固然是電商的拿手好戲，但這是建立在尋求折扣最大化基礎(chǔ)上的賣車方式，而對(duì)企業(yè)來說，除了一定的廣告功效以外，并不存在任何長線的利好。如果是以打折為目的進(jìn)行賣車的話，顯然不是汽車拓展市場的真正方向。

但是，話又說回來，這就是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)電商與汽車自身的營銷渠道是兩個(gè)方面，才使得汽車要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有明確的區(qū)分和自身的打算，這就是，汽車企業(yè)既需要更好的吸取電商銷售環(huán)節(jié)的快節(jié)奏、又應(yīng)該以我為主的推廣品牌技術(shù)，這才是缺一不可的新營銷理念。記得，前不久就有跨國企業(yè)大眾、奔馳退出與IT業(yè)大碗谷歌的合作，其原因就是IT業(yè)的獅子大張口讓車企難以承受!

所以，僅從汽車營銷角度來說，陪本賺吆喝顯然不是汽車行業(yè)的發(fā)展主流，更表明了，車企要發(fā)展屬于汽車的互聯(lián)技術(shù)、靠誰也不如靠自己!可能正是由于這些問題的頻繁出現(xiàn)，才使得汽車企業(yè)要融入互聯(lián)網(wǎng)體系，就應(yīng)該先以我為主的謀求新車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)來說更需要?jiǎng)?wù)實(shí)

作為車聯(lián)網(wǎng)來說，顧名思義就是在汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者享受互聯(lián)互通的成果。這樣的車聯(lián)網(wǎng)，自然會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。而從以往的車聯(lián)網(wǎng)觀念來看，無論是車企與IT制造的合作、還是企業(yè)發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)戰(zhàn)略，都體現(xiàn)了打造車聯(lián)網(wǎng)的新形式。但對(duì)于汽車技術(shù)本身來講，更應(yīng)該建立在務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)之上，才能使人們希望的車聯(lián)網(wǎng)，看得見、摸得著、用得好!甚至可以說，無論是創(chuàng)造性的互聯(lián)技術(shù)、還是完善性的信息服務(wù)，都應(yīng)該在汽車人性化技術(shù)的基礎(chǔ)上形成有機(jī)的發(fā)展，這才是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

正向上海通用在廣州車展上發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中所提出的新方向，其中很重要的一點(diǎn)就是在未來打造人、車、社會(huì)的互聯(lián)生態(tài)圈，這就能很好的將自身制造與創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合起來，并通過獨(dú)有的人機(jī)互動(dòng)形式讓消費(fèi)者得到更細(xì)化的汽車互聯(lián)服務(wù)。別的不說，以上海通用從09年即推出的Onstar安吉星車載信息系統(tǒng)為例，現(xiàn)在已經(jīng)很好的得到了應(yīng)用。其車聯(lián)網(wǎng)的新發(fā)展，就是很好的在這一信息化平臺(tái)的基礎(chǔ)上謀求發(fā)展以變化。企業(yè)將在2015年推出以4G LET服務(wù)為主體的新信息服務(wù)體系，這不僅比現(xiàn)有的3G模式提升了10倍、而且更能夠通過已有的打造信息化體系的經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到產(chǎn)品全面互聯(lián)的效果，這顯然是面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)最具務(wù)實(shí)發(fā)展的理念。

而從企業(yè)的最終目的看，不僅要使新技術(shù)百分之百的覆蓋產(chǎn)品、而且也需要在已有技術(shù)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新和拓展智能互聯(lián)駕駛技術(shù)，并最終實(shí)現(xiàn)零事故、零擁堵的目的……。這就表明，車聯(lián)網(wǎng)雖然是嶄新的名詞，但它卻是需要靠昨天、今天與明天循序漸進(jìn)發(fā)展與創(chuàng)新而來的，這或許才是企業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)體系最務(wù)實(shí)、且合理的解決辦法。

客觀的講，在車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)方面，各個(gè)車企都已經(jīng)形成了自己的互聯(lián)互通模式，而上海通用所闡明的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略之所以引人關(guān)注，并非是他們刻意聯(lián)合了某某IT大佬形式上合作，而是他們從自身的技術(shù)與服務(wù)出發(fā)，以解決信息化時(shí)代的問題為主尋求發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這才是最合理的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)意識(shí)。為此，人們?cè)谄诖虾Ｍㄓ眯聭?zhàn)略落實(shí)的同時(shí)，也更需要其他企業(yè)能夠以人為本的形成信息化自主發(fā)展模式，這恐怕就是當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)最貼近消費(fèi)者的要?jiǎng)?wù)。否則，企業(yè)說了一大堆、羅列了更多的IT精英，但就是務(wù)虛的過多、務(wù)實(shí)的甚少，這樣的車聯(lián)網(wǎng)模式，顯然只能是徒有虛名的過眼煙云而已!

所以，在上海通用發(fā)布新戰(zhàn)略的同時(shí)，他們所提倡的車與人、車與信息的技術(shù)互聯(lián)，確實(shí)是具技術(shù)含量務(wù)實(shí)構(gòu)想?？峙?，在汽車制造上也只有解決了人車合一的問題，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展才能夠與汽車進(jìn)步得到更好的匹配。

平心而論，汽車最終還是代步工具，它的銷售程度如何，最終還是取決于產(chǎn)品自身的核心技術(shù)水平。而電商也好、車聯(lián)網(wǎng)也好，均是為汽車內(nèi)在技術(shù)發(fā)展服務(wù)的。也就是說，汽車只有在技術(shù)達(dá)到公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)、品牌提升到一定程度以后，才能夠通過諸多的形式吸引消費(fèi)者。所以，汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的真正作用，就是在汽車安全感、快捷的物理特性能夠滿足消費(fèi)者需求以后，能夠給人們提供更多的感受服務(wù)以及多元化的保障，這才是車聯(lián)網(wǎng)能夠被更多關(guān)注的關(guān)鍵。這就需要企業(yè)充分地意識(shí)到發(fā)展汽車互聯(lián)模式，哪些是內(nèi)容的、哪些是形式的，這才是比什么都更重要的。