今天非常有幸站在這里和老朋友一起會(huì)面，共同討論關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的事情。我們作為工程師大家都比較實(shí)誠(chéng)，有什么說什么，早上有很多人談了很多愿景，包括很多預(yù)言大師們都談了二十年以后變成什么樣的模樣。我們作為工程師還是要腳踏實(shí)地，二十太長(zhǎng)，只爭(zhēng)朝夕。我們談?wù)勎迥曛畠?nèi)車聯(lián)網(wǎng)有可能會(huì)有什么樣的變化，有可能會(huì)有什么樣新的東西產(chǎn)生。第一件事情復(fù)習(xí)一下什么是車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)在我們的概念中還是有三部分組成。1、車輛和后端怎么連接。2、車輛怎么和消費(fèi)類電子怎么連接。3、車輛和車輛怎么連接。愿景是無時(shí)無刻和其他車輛、和消費(fèi)類電子能夠連接工作的為客戶創(chuàng)造價(jià)值的東西。

從工程的角度來說，車聯(lián)網(wǎng)我們前面談到了，和車相關(guān)的有很多控制的技術(shù)，包括語音識(shí)別、手勢(shì)等等，包括和云端互聯(lián)不免談到和APP相關(guān)的內(nèi)容，和消費(fèi)類的電子無縫連接又會(huì)談到一些東西。在這里僅僅是總擴(kuò)性的簡(jiǎn)單放一下，在后面還會(huì)有更多的討論。

因?yàn)槲易约褐R(shí)水平的限制，主要還是討論車與后臺(tái)之間的連接，車與消費(fèi)類電子之間的連接。車與車的連接屬于更加高級(jí)的領(lǐng)域，智能駕駛和安全相關(guān)的領(lǐng)域，今天不會(huì)涉及太多。我認(rèn)為這個(gè)事情可能會(huì)在五年以后或者更長(zhǎng)的時(shí)間里面有一個(gè)更好的發(fā)展，今年圍繞五年之內(nèi)可能會(huì)有一些的東西展開討論。

再重新討論一下或者重溫一下車聯(lián)網(wǎng)到底能夠帶來什么?我自己在寫的時(shí)候在想，為什么還要老生常談，工程師沙龍我也參加過幾屆，感悟是不同的，從現(xiàn)在我的角度，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)能帶來什么還是會(huì)有一些新的體驗(yàn)或者新的想法和感悟，和大家來分享一下。

一、業(yè)務(wù)模式。以前我們一直在說APP，一直在說怎么在車內(nèi)有一個(gè)APP能夠給客戶提供服務(wù)，能更多地想到和內(nèi)容提供商之間的結(jié)合。結(jié)合方式到底怎么來結(jié)合，是不是還是簡(jiǎn)單的APP形式放在車?yán)锩妫@件事情我有新的感悟，一會(huì)和大家一起探討一下。

二、車聯(lián)網(wǎng)能帶來什么?我們雖然是工程師也一直在想怎么為公司創(chuàng)造更好的利潤(rùn)。車聯(lián)網(wǎng)所有東西落腳點(diǎn)我個(gè)人認(rèn)為還是要和盈利相關(guān)。車聯(lián)網(wǎng)和“主動(dòng)安全”、“輔助駕駛”的關(guān)系。包括大數(shù)據(jù)，今天早上我聽了一些專家的預(yù)言，從工程師層面上我們先不講大數(shù)據(jù)能夠做什么，我們以現(xiàn)想辦法把大數(shù)據(jù)收集起來，我們晚做一天就會(huì)少一點(diǎn)數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是靠積累起來的，數(shù)據(jù)并沒有什么價(jià)值，從數(shù)據(jù)里面挖掘出來的信息是有更大家知的。如果我們不去積累這么多數(shù)據(jù)，怎么又能挖掘數(shù)據(jù)內(nèi)部的一些信息。今天早上很有趣的討論，討論汽車和什么什么之間的關(guān)系，我相信也是需要大數(shù)據(jù)的支持。

講完車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，我對(duì)車聯(lián)網(wǎng)未來的一些見解，我們以前隱隱約約考慮到，從來沒有仔細(xì)想這件事情，客戶每天花在車上的時(shí)間，我相信可能不太會(huì)超過兩到三個(gè)小時(shí)，即使路途比較遙遠(yuǎn)的客戶，三個(gè)小時(shí)頂多了。但是客戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三小時(shí)以外都在外面的，我們?yōu)槭裁床荒芟胂肟蛻舭诵r(shí)不在車?yán)锏臅r(shí)候我們?cè)趺刺峁┮恍┓?wù)，使得客戶還能控制車，還能夠和車進(jìn)行交互。怎么把車變成附件，就像手機(jī)一樣，變成隨時(shí)隨地都可以訪問到，離不開的附件，這還是非常關(guān)鍵的。

技術(shù)路徑可能無非還是怎么設(shè)法把這個(gè)車和你的一些消費(fèi)類的設(shè)備連接起來，這種連接不是簡(jiǎn)單的連接，這時(shí)候作為客戶有可能在家里，并不在車上，怎么坐在家里把設(shè)備和車進(jìn)行連接，比如說你明天早上6點(diǎn)鐘假設(shè)有一個(gè)很緊急的會(huì)，這個(gè)日程是不是可能同步到車上，車是不是到明天早上6點(diǎn)鐘自動(dòng)發(fā)動(dòng)了，是不是明天6點(diǎn)鐘有什么應(yīng)用程序能夠提醒你一下，這都是我們需要考慮的方向。

怎么把消費(fèi)類的產(chǎn)品和車更好地進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，使得用戶的投資不作廢的，大家都談?wù)摰姆浅６嗔?，我?jiǎn)單用兩個(gè)詞總結(jié)一下我對(duì)這件事情的看法，規(guī)劃，怎么把消費(fèi)類的東西投到車上去。差異化，我們簡(jiǎn)單把手機(jī)上的東西投到車上去，有些運(yùn)用程序是沒有橫屏界面的，一個(gè)豎屏簡(jiǎn)單地投到車上是有很多問題的，有很多方案都在解決這些問題，我們是不是考慮一下還有沒有什么差異化的想法，我們并不必要百分之百的一個(gè)像素投入到車上，可能做一些差異化的，對(duì)用戶的體驗(yàn)又不同。

三、交互方式，應(yīng)用加服務(wù)。關(guān)于交互方式這件事情，從我思考層面上衍生出兩點(diǎn)。1、語音識(shí)別這塊未來會(huì)很關(guān)鍵，怎么創(chuàng)建語音識(shí)別這樣的系統(tǒng)。現(xiàn)在已經(jīng)有一個(gè)系統(tǒng)推出了客戶端，有一些智能機(jī)器人可以問答的，能夠和你交流的東西，這些東西都會(huì)在以后被演變成自然語音識(shí)別的一些方案。它們都是基于后來云端的方案，我們可能具有很大的想象空間。2、我們也有很大空間的想象，HTML5，一兩年前炒得很熱，現(xiàn)在市面上直接使用HTML5的好像還沒有完整地看到這個(gè)東西。到了今天發(fā)生了一些變化HTML5的協(xié)議終于到了，為什么我認(rèn)為HTML5這個(gè)東西很好呢?因?yàn)樗恍枰惭b，大家可能都玩過神經(jīng)貓的游戲，大家為什么很喜歡這樣的游戲，除了設(shè)計(jì)上會(huì)有比較好的趣味性以外，其實(shí)不需要你安裝，直接在微信里面就可以直接拿來用，不想玩的時(shí)候就可以關(guān)掉了，沒有負(fù)擔(dān)地玩這個(gè)游戲。

這件事情給了我們很大的啟示，HTML5所謂輕量級(jí)的應(yīng)用其實(shí)會(huì)給我們以后有很多的想象，包括熱更新，持續(xù)服務(wù)的提供，持續(xù)改善的過程都可以通過HTML5來實(shí)現(xiàn)，我們是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。

前面說了這么多，說到HTML5我們想象的都是希望能夠持續(xù)地投入并且是以盈利作為目標(biāo)的，關(guān)于盈利方式的話，我們作為工程師們也不是很在行，但是我絞盡腦汁還是寫了幾點(diǎn)出來。跟大家分享一下，讓車廠通過車聯(lián)網(wǎng)賺錢還是有一些路徑可以考慮的，怎么通過一些新的服務(wù)，包括HTML5提供新的服務(wù)，流量捆綁、怎么做O2O，一旦獲得客戶信息O2O都可以做了。雙贏的局面和合作伙伴怎么一起拓展市場(chǎng)是我的初衷，有很多分成的方法都可以被考慮的。

前面談了這么多愿景想法，想簡(jiǎn)單談一談怎么開啟車聯(lián)網(wǎng)的未來從技術(shù)、工程層面。我認(rèn)為TBox是非常關(guān)鍵的，TBox和現(xiàn)在最新的4G提供更好的體驗(yàn)，我們要實(shí)現(xiàn)HTML5和神經(jīng)貓，如果沒有4G網(wǎng)絡(luò)的話要點(diǎn)半天才能出來。HTML5，我相信這個(gè)東西在一兩年之內(nèi)可能會(huì)像雨后春筍一般的出來。

大數(shù)據(jù)，我個(gè)人的觀點(diǎn)除了說還要行動(dòng)，還是要?jiǎng)悠饋?，面臨很多的問題，類似法律諸多問題，不能因?yàn)橛袉栴}我們就不去做。平臺(tái)是非常關(guān)鍵的我現(xiàn)在覺得我們?cè)纫恢痹诳紤]自建平臺(tái)，自己開發(fā)平臺(tái)，更多可以考慮一些安卓的平面，包括后臺(tái)的平臺(tái)系統(tǒng)支撐整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的未來。說了車機(jī)上面的技術(shù)方案等等，最終可以看一下車機(jī)會(huì)有演化，從以前的單一模組會(huì)演化出多模組的。

剛剛說了運(yùn)行平臺(tái)，在運(yùn)行平臺(tái)之上一定要有生態(tài)平臺(tái)，很多供應(yīng)商的朋友跟我說，在你們的平臺(tái)上開發(fā)一個(gè)東西太難了。為什么太難了?我們的平臺(tái)供應(yīng)商不熟悉，要投入很多才能開發(fā)出東西，要搞支付什么，一看平臺(tái)不支持，阻礙了很多好主意在車聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用。生態(tài)的平臺(tái)可以包括車機(jī)聯(lián)系，包含一些第三方服務(wù)提供商的聯(lián)系，包含內(nèi)容商的聯(lián)系。最后說到支付，這些重磅的東西，有了生態(tài)平臺(tái)基礎(chǔ)上，我們才有可能吸引更多的內(nèi)容提供商、供應(yīng)商和我們共商盛舉。“你們的平臺(tái)用不了，你們少了什么什么”這樣的事情以后更少的發(fā)生，這也是我作為OEM考慮的想法。

總結(jié)一下，在座的很多朋友也很多來自于各行各業(yè)，我相信有了你們，車聯(lián)網(wǎng)的未來更美好。以前的娛樂系統(tǒng)都是OEM提供商玩的，以后不是這樣了。我相信有外包軟件開發(fā)商、硬件及芯片提供商、IT技術(shù)及服務(wù)提供商、市場(chǎng)調(diào)研等等，更關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)安全這塊都會(huì)成為我們車聯(lián)網(wǎng)體系中不可缺少的一環(huán)，大家一起工作，大家一起共同開拓市場(chǎng)。