據(jù)統(tǒng)計，近三十年來，在汽車技術創(chuàng)新領域，大約有70%來自于汽車電子技術。飛速發(fā)展的汽車電子技術，使汽車在動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性以及智能信息化方面都取得了顯著的發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)、智能交通領域的一個重要組成部分，國家一直很重視。中國道路運輸協(xié)會始終堅持“雙向服務”的宗旨為促進行業(yè)發(fā)展、技術進步、科學管理而不懈努力。

中國道路協(xié)會會長孔衛(wèi)國表示，與乘用車相比，客車車聯(lián)網(wǎng)更多偏向于運用管理與協(xié)同，需要將不同品牌的車輛整合到一個平臺進行管控，并且需要向多個組織(運輸企業(yè)、車廠、政府)等提供服務，這是單一車廠是無法完成的，為解決此問題，交通部道運司在兩年前就組織各大客車廠召開了建設客車公共服務平臺的研討會。好的是，當前很多企業(yè)多為此作出了相應，也對我國客車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展起到了推動的作用。

現(xiàn)在已經(jīng)進入大數(shù)據(jù)時代，車聯(lián)網(wǎng)的機會在哪里?平臺該怎么做?商業(yè)模式是什么?該怎么運營?面臨的困難又是什么?對此，孔衛(wèi)國作出了回答。在產(chǎn)品功能方面，要深入分析：客運行業(yè)的需求是什么?能為客運企業(yè)帶來什么價值?如何推動業(yè)務效率提升?只有把這些搞明白了車聯(lián)網(wǎng)才能真正發(fā)揮作用;還要加強行業(yè)交流，取長補短。

在商業(yè)模式方向，更多關注移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式，打破固步自封的模式。發(fā)揮大平臺、大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，與客運企業(yè)、服務商、運營商、政府等建立緊密業(yè)務合作關系，實現(xiàn)業(yè)務轉型和商業(yè)模式創(chuàng)新，實現(xiàn)多贏。

對于平臺和終端廠商，孔衛(wèi)國提出了幾點建議，一方面希望能緊貼市場需求，開發(fā)出更貼合管理需求的產(chǎn)品;另一方面，希望能站位再高一些，從行業(yè)管理角度，提供行業(yè)解決方案;比如接駁運輸。

對運輸企業(yè)，孔衛(wèi)國提出的建議是，希望能真正的把車聯(lián)網(wǎng)技術用到實處，不能只為應對政府要求。

我國的車輛網(wǎng)技術，還處在一個發(fā)展的階段，還面臨著一些困難，比如，人們對車聯(lián)網(wǎng)認識程度不夠，使用成本高，服務費增加，信息是否安全，配套是否齊全等。對此，隨著各方的不斷努力，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的不斷成熟，客車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會更加健康、成熟。