在不到一個月的時間里,華為先后簽下了兩大國有車企。
11月10日,華為技術(shù)有限公司與長安汽車在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,為雙方的跨界合作揭開了序幕。而在此前的10月17日,華為剛剛成為了東風(fēng)汽車在信息化建設(shè)及未來車聯(lián)網(wǎng)乃至智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴。
據(jù)長安汽車相關(guān)人士透露,此番與華為的戰(zhàn)略合作主要有兩大部分:一是借助華為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商身份和資源經(jīng)驗,實現(xiàn)海外業(yè)務(wù)拓展的信息一體化;二是在車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。
這與華為和東風(fēng)的合作領(lǐng)域十分類似。顯然,華為正利用自身在通訊技術(shù)領(lǐng)域的軟硬件實力,以為車企提供信息化建設(shè)方面的支持為敲門磚,奮力撬動幾乎已成為所有IT企業(yè)戰(zhàn)略布局要點的車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車。
華為的汽車籌謀
事實上,華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一直有所投入,從2011年開始其大幅增加了在這一領(lǐng)域的投資。
2013年,在西班牙巴塞羅那移動世界大會上,華為還發(fā)布了前裝車載移動熱點、汽車在線診斷系統(tǒng)以及符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。
盡管在汽車的底層控制方面,華為還較為薄弱,但與東風(fēng)、長安等旗下產(chǎn)品眾多的國有大型車企合作,將有助于其進行相關(guān)的技術(shù)積累。
在與東風(fēng)合作簽約時,華為方面曾表態(tài)稱不會自己造汽車,自己只是扮演一個平臺搭建者的角色。據(jù)華為相關(guān)人士透露,華為希望成為車聯(lián)網(wǎng)模塊第一的領(lǐng)軍企業(yè),并在這一領(lǐng)域做到50-60億元的規(guī)模。
根據(jù)與長安汽車簽署的協(xié)議,在車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車領(lǐng)域,雙方還將結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,共同在車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備、車機、多屏互動、移動終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用及商業(yè)模式等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。
不過,試圖布局汽車的IT公司不止華為一家。此前,阿里巴巴已與上汽簽署了互聯(lián)網(wǎng)汽車的戰(zhàn)略合作協(xié)議,樂視也聯(lián)手北汽進軍新能源汽車。
除車企、IT公司以外,網(wǎng)絡(luò)和通信運營商、內(nèi)容和服務(wù)提供商也都試圖在這一新興領(lǐng)域找到自己的價值和位置。
目前,東風(fēng)與華為已完成了首款智能車機系統(tǒng)的研發(fā)工作,并已經(jīng)將其搭載到了東風(fēng)風(fēng)神AX7上。而華為與長安的合作成果,還有待于進一步揭秘。
長安布局未來
“工業(yè)4.0時代很快就會到來,這是全球制造業(yè)下一步的方向。”長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮表示。
顯然,長安與華為的此番合作,正是著眼于布局未來的考慮。這也是長安汽車主動適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢,構(gòu)建信息化體系,打造智能汽車重要舉措。
在目前國內(nèi)自主車企中,長安是少數(shù)發(fā)展勢頭向好的品牌之一。今年前三季度,長安汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)產(chǎn)銷量分別為190.7萬輛和190.2萬輛,同比分別增長25.08%和24.15%,總體保持了較高的增長速度。其中,在自主品牌板塊,長安9月份單月銷量達7.73萬輛,同比增長27.51%,逸動、CS35、CS75等車型持續(xù)熱銷。
這與長安自2003年就開始以全球化思維和視野構(gòu)筑全球研發(fā)體系有關(guān)。目前,長安已在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢和美國底特律等地設(shè)立了研發(fā)機構(gòu),同時發(fā)力南美、俄羅斯、伊朗等海外市場。
在海外戰(zhàn)略全面鋪開的同時,如何構(gòu)筑全球一體化過程中的信息一體化成為長安汽車新的考驗。
華為是全球排名第一的信息與通信解決方案供應(yīng)商,其產(chǎn)品和解決方案已覆蓋全球1/3的人口,與華為的合作,能為長安汽車眾多海外分支機構(gòu)提供國際廣域網(wǎng)鏈路租用方案、網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備、設(shè)備運輸、設(shè)備維修保養(yǎng)、咨詢服務(wù)、現(xiàn)場技術(shù)支持等服務(wù)。
不過,長安汽車的著眼點遠遠不止構(gòu)筑有效的信息通道一點。在互聯(lián)網(wǎng)勢力的沖擊下,長安汽車已明顯感受到傳統(tǒng)的管理和營銷模式正受到全球信息化的沖擊。
根據(jù)協(xié)議,雙方在信息化建設(shè)以及信息化規(guī)劃咨詢領(lǐng)域展開合作,促進長安汽車全面迎合大數(shù)據(jù)時代的變革。根據(jù)協(xié)議,雙方還將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務(wù)拓展、流程信息化、信息化建設(shè)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。
朱華榮表示,中國的制造業(yè)要迎頭趕上,必須放棄孤島式的想法,以前瞻性的眼光和思維進行戰(zhàn)略性布局,為變革做好準(zhǔn)備。
“大數(shù)據(jù)、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)都會用到第四次工業(yè)革命當(dāng)中,它們協(xié)同作戰(zhàn)將全面顛覆傳統(tǒng)的制造業(yè)的思維方式。而長安汽車正是看到了這一點,才積極與華為展開戰(zhàn)略合作。”朱華榮說。