據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2016年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)4000萬(wàn)，未來(lái)五年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過(guò)1000億元;也有人說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)尚屬新興產(chǎn)業(yè)，目前仍是一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

不管怎樣，車聯(lián)網(wǎng)最終買單的都是消費(fèi)者，不過(guò)在他們現(xiàn)在的認(rèn)知當(dāng)中，或許會(huì)認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)離我們還有段距離。其實(shí)不然，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)中。

車聯(lián)網(wǎng)離我們很近

如移動(dòng)2G剛開始發(fā)展的上世紀(jì)90年代，曾經(jīng)被國(guó)人認(rèn)為是可望而不可及的高檔消費(fèi)品，誰(shuí)曾想十年后，3G就已進(jìn)入了普遍百姓的生活。因此，車聯(lián)網(wǎng)很有可能成為生活剛需。因?yàn)樗邆淞顺蔀樾屡d產(chǎn)業(yè)的主客觀條件：

技術(shù)基礎(chǔ)

車聯(lián)網(wǎng)是基于汽車標(biāo)準(zhǔn)信息源技術(shù)，而此項(xiàng)技術(shù)又是基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)。RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，可工作于各種惡劣環(huán)境。在實(shí)際應(yīng)用中，就是通過(guò)車輛收集處理，并共享大量信息，讓車與車、車與道路的行人和自行車，以及車與城市網(wǎng)絡(luò)互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能更安全的駕駛。目前，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施了車輛射頻電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)政策

當(dāng)前，我國(guó)的資源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，國(guó)家也對(duì)新能源領(lǐng)域非常重視，積極推進(jìn)新能源技術(shù)的使用與發(fā)展。在新能源汽車方面，國(guó)家對(duì)于汽車研發(fā)企業(yè)和消費(fèi)者雙方面都給予了很大的政策優(yōu)惠。未來(lái)城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來(lái)自三個(gè)方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。針對(duì)上述挑戰(zhàn)，未來(lái)汽車的供應(yīng)能源也將發(fā)生大的變化，將會(huì)從傳統(tǒng)的以石油為能源轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)能、太陽(yáng)能、二氧化碳的吸收轉(zhuǎn)化后的電能等。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展則能夠有效緩解資源、環(huán)境的壓力。智能交通能夠幫助人類對(duì)資源進(jìn)行有效控制，有利于實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。

改善民生

車聯(lián)網(wǎng)將可以實(shí)現(xiàn)任何人都可以開車，而且在車聯(lián)網(wǎng)的保護(hù)下理論上可以實(shí)現(xiàn)零交通事故率，堪稱絕對(duì)安全。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，從而可以隨時(shí)隨地獲得即時(shí)資訊，并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定。未來(lái)的汽車將可以實(shí)現(xiàn)智能停泊，通過(guò)建筑外墻的軌道直接停在自家陽(yáng)臺(tái)上，或者進(jìn)入高速火車的車廂中。由于每輛車都采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，老人、孩子、盲人也可以開車穿行于城市中。智能的車聯(lián)網(wǎng)，甚至可以幫助司機(jī)訂票、尋找停車場(chǎng)，以及自己找到充電站完成充電。

OBD成為車聯(lián)網(wǎng)主流應(yīng)用

既然車聯(lián)網(wǎng)從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，那么，它必然能改變我們生活。談到車聯(lián)網(wǎng)，有眾多應(yīng)用，因?yàn)槠溆泻芏喟l(fā)展方向。筆者認(rèn)為，OBD將成為今后五年車聯(lián)網(wǎng)最主流應(yīng)用。OBD車聯(lián)網(wǎng)則是大數(shù)據(jù)的整合分析挖掘與利用，也是一個(gè)大平臺(tái)的互聯(lián)系統(tǒng)。深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司OBD車聯(lián)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、快捷、時(shí)效性強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)應(yīng)用互聯(lián)。它有多重功能，體現(xiàn)為：

尾氣故障檢測(cè)

2007年執(zhí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以后，各種機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制安裝OBD故障檢測(cè)及尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，2007年以前車輛，大部分也有OBD故障檢測(cè)接口。通過(guò)OBD接口，系統(tǒng)可以自動(dòng)獲取汽車尾氣處理部件的工作狀況，工作正常即認(rèn)為尾氣合格，出現(xiàn)故障即認(rèn)為尾氣不合格。尾氣處理故障信息自動(dòng)上傳網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并可以自動(dòng)發(fā)送短信通知信息，要求快速檢查處理，逾期不處理的可以發(fā)出處罰通知。通過(guò)與位置相結(jié)合的區(qū)域性尾氣處理故障信息，可以分析區(qū)域性油品質(zhì)量，指導(dǎo)對(duì)加油站進(jìn)行油品質(zhì)量檢查。

行車抽樣數(shù)據(jù)

對(duì)行車過(guò)程的瞬時(shí)速度、轉(zhuǎn)速、瞬時(shí)油耗、油量、水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等等行車過(guò)程數(shù)據(jù)抽樣存儲(chǔ)，一般每分鐘一組數(shù)據(jù)，用于對(duì)行車過(guò)程的各種分析。

駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)

建立多種模型，用于記錄駕駛過(guò)程的各種駕駛習(xí)慣，其反映駕駛水平的高低，用于分析安全駕駛、省油駕駛。

里程油耗數(shù)據(jù)

記錄每一行程的里程、平均速度、平均油耗、耗油量等數(shù)據(jù)，用于改進(jìn)駕駛習(xí)慣及車輛管理。

車輛性能數(shù)據(jù)

可以統(tǒng)計(jì)車輛行駛速度與瞬時(shí)油耗曲線;瞬時(shí)轉(zhuǎn)速與油耗曲線;平均速度與平均油耗曲線;平均轉(zhuǎn)速與平均油耗曲線;車輛油耗趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)曲線。這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以分析車輛狀況及性能，用于改進(jìn)駕駛習(xí)慣或指導(dǎo)車輛維護(hù)保養(yǎng)、修理。

統(tǒng)計(jì)分析及數(shù)據(jù)服務(wù)

可以對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成報(bào)告，針對(duì)不同對(duì)象，用于各種數(shù)據(jù)服務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

車聯(lián)網(wǎng)，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，如果有哪一家廠商可以抓住機(jī)遇，顛覆傳統(tǒng)，那么也可能會(huì)像“蘋果”那樣迅速得到消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)而徹底改變汽車生活。我們相信，一切可以創(chuàng)造，一切都可以改變!