物聯(lián)網(wǎng)已成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通訊之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，受到各國(guó)政府的高度關(guān)注。2009年美國(guó)提出了“智慧地球”概念，歐盟提出了“物聯(lián)網(wǎng)-歐洲行動(dòng)計(jì)劃”，日、韓分別提出了“i-Japan”和“u- Korea”戰(zhàn)略，我國(guó)提出了“感知中國(guó)”計(jì)劃。至此物聯(lián)網(wǎng)已提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，形成了新興物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)作為信息化發(fā)展方向，對(duì)多行業(yè)、多領(lǐng)域信息化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。制造業(yè)物流信息化是制造業(yè)信息化與物流信息化的融合，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑會(huì)對(duì)制造業(yè)物流信息化產(chǎn)生直接影響。

制造業(yè)物流及制造業(yè)物流信息化的內(nèi)涵

(一)制造業(yè)物流

制造業(yè)物流是指制造企業(yè)由于原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品儲(chǔ)存、產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)等一系列生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)所產(chǎn)生的物品流動(dòng)、信息流通、資金移動(dòng)的過(guò)程，是確保原材料轉(zhuǎn)換成成品的必要支持過(guò)程。根據(jù)供應(yīng)鏈可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流，它始終貫穿于制造業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售全過(guò)程，支撐著制造業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(二)制造業(yè)物流信息化

制造業(yè)物流信息化可以從兩個(gè)層面來(lái)理解，一是從制造企業(yè)內(nèi)部的角度，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)物流信息化，將物流信息技術(shù)應(yīng)用于制造業(yè)物流中，通過(guò)信息技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合，建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，利用信息系統(tǒng)控制制造企業(yè)產(chǎn)、供、銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作，解決制造企業(yè)內(nèi)部的信息采集、傳輸、共享，以及各個(gè)相互獨(dú)立的信息系統(tǒng)之間互聯(lián)互通的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息化和部門(mén)之間信息的同步溝通、共享。二是從供應(yīng)鏈的角度，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈物流信息化，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使得企業(yè)信息系統(tǒng)與其上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)對(duì)接、與外部社會(huì)物流、政府監(jiān)管部門(mén)網(wǎng)絡(luò)連接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)外部的資源共享、信息共用。

我國(guó)制造業(yè)物流信息化發(fā)展?fàn)顩r

(一)物流信息技術(shù)在制造企業(yè)廣泛應(yīng)用

隨著制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，制造企業(yè)物流信息化程度不斷提高，物流信息技術(shù)在制造業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，如表1所示。

表1 制造業(yè)采用的物流信息技術(shù)

(二)ERP 系統(tǒng)和物流仿真軟件在制造企業(yè)廣泛應(yīng)用

目前制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的主要途徑是實(shí)施ERP系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。它實(shí)質(zhì)上是運(yùn)用信息技術(shù)，對(duì)物資流、資金流和信息流進(jìn)行高度集成化管理的過(guò)程，是集成供應(yīng)鏈管理的精髓。我國(guó)ERP 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，ERP 市場(chǎng)規(guī)模逐年增加，由2008年的37.8億元增長(zhǎng)到2011年的70.9億元，增幅達(dá)到188%。企業(yè)在實(shí)施ERP系統(tǒng)過(guò)程中，提升了制造業(yè)物流信息化水平。

物流仿真軟件主要應(yīng)用于生產(chǎn)制造領(lǐng)域和供應(yīng)鏈管理。生產(chǎn)物流仿真系統(tǒng)是通過(guò)反復(fù)仿真過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的物流平衡、能量平衡、產(chǎn)能平衡、時(shí)間平衡，達(dá)到生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和功能優(yōu)化。物流仿真軟件需要與ERP系統(tǒng)結(jié)合，目前，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)與物流仿真軟件綜合應(yīng)用的主要支撐技術(shù)已日益成熟，一些大型制造企業(yè)開(kāi)始綜合利用ERP軟件與物流仿真軟件來(lái)解決生產(chǎn)制造和物流運(yùn)作中的實(shí)際問(wèn)題。

我國(guó)制造業(yè)物流信息化發(fā)展中存在的問(wèn)題

(一)制造業(yè)與物流業(yè)信息資源融合度較低

目前大多數(shù)物流企業(yè)與制造企業(yè)都建立了各自的信息系統(tǒng)。但是物流企業(yè)與制造企業(yè)的信息資源相對(duì)獨(dú)立，信息系統(tǒng)不能很好地融合，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴(yán)重的“信息孤島”和信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象。物流業(yè)與制造業(yè)不能形成信息聯(lián)動(dòng)，降低了物流業(yè)對(duì)制造業(yè)服務(wù)的響應(yīng)能力，制約了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

(二)制造業(yè)物流信息化整體程度偏低

從制造業(yè)整體來(lái)看，制造業(yè)物流信息化程度仍然偏低。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大型制造企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)物流采用看板管理的占25%，采用JIT配送的占 11%，采用原材料直送工位的占44%，采用精益化物流管理的占6%，采用條碼信息系統(tǒng)的占13%，采用企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比例為13%。大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)。這種局面將會(huì)嚴(yán)重影響制造業(yè)資源整合。

(三)制造業(yè)物流信息平臺(tái)建設(shè)較緩慢

近兩年，物流信息平臺(tái)建設(shè)如火如荼，但是物流信息平臺(tái)僅僅局限于行業(yè)和區(qū)域，如物流信息化程度較高的制造行業(yè)，如：煙草、鋼鐵、汽車(chē)、電子、服裝、飲料等相繼建設(shè)了行業(yè)物流信息平臺(tái)。但是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，整合供應(yīng)鏈上下游資源的高效、敏捷的制造業(yè)物流信息平臺(tái)、供應(yīng)鏈集成平臺(tái)建設(shè)還不多見(jiàn)。

(四)制造業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化水平偏低

制造業(yè)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)與物流業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，前者水平整體較低，如產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)之間物流信息數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)、物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)等沒(méi)有完全統(tǒng)一，企業(yè)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)選擇和執(zhí)行過(guò)程中得不到政府、行業(yè)協(xié)會(huì)及專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的有效指導(dǎo)。企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化工作的滯后影響了制造業(yè)物流信息化發(fā)展進(jìn)程。